EricLi2019

後車有日光燈和沒日光燈區別太多了 後視鏡 餘光一撇 有燈的你一眼就能瞟到 沒有的。。。。。。。有日光燈的 清晰可辯 沒有的能看見 但有些車不洗灰濛濛的 尤其在隧道

我是壞ren

日行燈歐盟法規強制安裝，我們剛剛知道有日行燈的車時，基本上是歐洲進口車，在某些仇富人心中就成裝B燈，有些無知無畏的人就認為日行燈無用，甚至還荒謬地認為浪費電。日行燈有沒用？我用親身體會來告訴大家。

幾年前我去歐洲旅遊，（歐洲在很多奴才眼裡是民主、富裕、發達的高大上國家），但它們的基礎設施真不咋的，國與國之間（還相當不了我們的省與省）都不是高速公路相通，而是國道（相當於我們的縣道）和高速公路相間，即走一兩小時國道再走一兩小時高速，然後再走一兩小時國道。一天早上乘座旅遊大巴出市區後，見國道上大霧濃漫（估計能見度不足50米），當時我坐車上靠後位置，感覺旅遊大巴起碼有80公里的速度在飛奔，當時有點內心不安，但好奇心遠遠大於內心不安（這麼大的霧車怎麼還敢跑80左右），立刻起身到車輛第一排挨導遊坐，到前面一看懸著的心隨即放了下來了。

公路上的霧確實非常大，能見度目測最多在50米左右，車速也非常快（司機多數時間是頂著90公里的限速在跑，偶爾降點速也在80公里左右）。這種能見度跑這麼快的速度，在我們國家是不可想象的，用不了幾公里保證出事，但在歐洲就行，而且司機跑了近兩個小時，大霧逐漸散去，途中沒有一丁點險情，大家知道為什麼嗎？回覆中討論。

半壺水響

親身經歷，在一個丁字路口，右側一輛黑色轎車緩緩駛來，我沿著主路正常行駛，路過路口時我還特意往右側掃了一眼，真沒看見這輛黑色轎車，距離非常近的時候副駕駛喊了我一聲，我才猛然發現這輛車，額……當時就懵逼了，雖然沒有發生事故，但我還是驚出一身冷汗，這麼大的車我咋就沒看見呢？如果有日間行車燈或者車開著大燈，我估計一定會看見這輛車。另外，下雨時在高速上很多人都不開車燈，高速行駛中從後視鏡看後面，一片雨霧，尤其是銀色白色黑色的車，和雨霧渾然一體，不仔細去看根本看不出是否有車，這時候日間行車燈就很重要了，在視線不好時能讓你清晰分辨出是否有車輛在你附近。

一葉子59448868

十五年前在歐洲呆了幾年，那時候就發現他們的車白天也開著燈，問了下當地人，說是法律要求，開著燈就表明這輛車是啟動著，可能會移動，行人看見了就會加小心。就這麼簡單，別有的沒的扯一堆，我看還有扯到當霧燈用的，笑死我了。

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日間行車燈是不是最大的謊言？能看見燈，卻看不見汽車這個龐然大物？

恕我直言，提出這個問題的人恐怕是個槓精，生活中以與人抬槓為人生一大樂趣，但是卻罔顧科學，以自我為中心。

很多人都覺得日間行車燈是雞肋，是一項華而不實的配置，只能用來裝逼，不得不說這種想法真的是無知者無畏。歐盟頒佈法規，從2011年2月7日起，歐盟境內所有新的乘用車和小型貨車都必須安裝日間行車燈，人家立法的東西，你當是擺設？

日間行車燈和大燈有什麼區別？

日間行車燈，英文名為“Daytime Running Light”， 顧名思義就是車輛在白天行駛時開的燈，和大燈的功能完全不同。

日間行車燈一般由LED燈帶組成，它的光源是呈散射狀的，與大燈不同，日間行車燈一般不需要手動開啟，只要一點火或者通電就會自動點亮。它的功能和大燈是不同的，晚上是不能代替大燈的。

白天那麼亮，日行車有啥用？

除了讓車輛更炫酷以外，日間行車燈也有顯著的提升安全的作用。德國交通管理部門的一項調查顯示：白天打開車燈駕車，可以避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國內的一些城市進行試點的結果是：白天駕車時開啟車燈，發生嚴重交通事故的幾率下降了5%至12%。

很多人覺得白天本來就很亮，一眼就能看見車，要日行燈還有什麼用？其實日行燈的作用不是你想的那樣簡單。

1、日行燈可以提升車輛的辨識度。傍晚和清晨開車，雖然天色暗的不至於到開大燈，但是灰色或者黑色的深色車輛這時候很難被輕易地遠距離察覺，這時候日行燈就能夠起到提高車輛辨識度的作用。

2、起到盲區提醒的作用。很多時候我們從後視鏡向後觀察車輛，由於路上光線的複雜性，比如太陽快要下山的時候，夕陽如果出現在你的後視鏡中，車輛的位置就會變的相對暗淡，就很難發現陰影中的深色車輛，這時候日行燈就能起到提醒的作用。

3、利用光線的折射。我們都知道光的速度是最快的，當兩輛車對向行駛的時候，日行燈能夠讓我們更快地察覺到車輛。特別是在經過短隧道和橋洞時，很多車主都懶得開大燈，這時候日行燈就起到了警示的作用。

綜上所述，日行車絕不是裝逼燈，它的存在有其道理，確實能夠提高安全性，如果能夠加上這個配置，還是加上的為好。

老司機侃侃車兒

不用說遠了，就在6年以前，我國的汽車還沒有如此大面積進入千家萬戶，那時一堆人在路邊吹牛嘮嗑，有輛沃爾沃XC60經過，開著日間行車燈，有朋友就說了，開輛沃爾沃牛逼什麼，大白天的還開著燈…

現在路上行駛的汽車，連七八萬的車子都有了日間行車燈，人們對日間行車燈的認識也不再是單純的忘了關燈或者裝13，日間行車燈在路上的作用還是比較明顯的，能夠有效提醒對面的行人和車輛，存在感比較強。

日間行車燈的設置就是隻要車子啟動它就開啟，而且也沒有開關，也不能把它關掉。日間行車燈在擔任著裝飾的作用的同時，能夠切實發揮它的安全作用。由於有些車型的顏色不明顯，隔的遠就難以引起人們的注意力，根據國外的一些統計，開啟日間行車燈後，能夠降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率，這已經很厲害了。

日間行車燈作為一種信號燈，從視覺上要比看到車子本身更醒目，日間行車燈也沒有達到刺眼的亮度，燈珠所發出的光強度一般低於800cd，提醒的作用大於照明。日間行車燈最早流行於歐洲諸國，而且是強制要求安裝，在一定程度上減少了道路交通事故率。

有人說日間行車燈可以代替霧燈，其實LED日間行車燈是冷色系光源，它的穿透力差，在霧天並不能很好的發揮作用，而霧燈是黃光色溫，穿透性強，是照明光源，它跟LED是不同的。開雙閃也是不正確的方式。

你怎麼看？

66號車坊

日間行車燈沒有什麼作用，爛費電源，減少蓄電池使用時間，大白天光線那麼好，還要開什麼日間行車燈，難道一臺那麼大的臺都看不到嗎，如果看不到不適合開車，而且白天開日間行車燈對對方駕駛員的眼睛反而看不清前方路況，極易造成交通事故，是一大隱患。

用戶2193350174226

日間行車燈並不是謊言，很多年前這日行燈剛出現的那段時間，鄙人也覺得完全是個雞肋，車子那麼大的體積、依靠人的肉眼完全可以看到，還配什麼日行燈？實際上這種理解沒錯，但是角度存在了一些問題，日行燈不是讓您肉眼看車的、而是需要通過後視鏡去看，在後視鏡視野中、日行燈更容易被我們的眼睛所捕捉、也更容易被發現！

日行燈是安全與美觀的結合體

可以說日行燈，是車上最完美的設計之一，既能提高安全性、又能增加顏值，可以說車上具備這兩點特性的其它配置幾乎沒有；比如說安全帶、安全氣囊、ESP等等，它們只是能提高安全性、但沒辦法增加顏值；而日間行車燈的產生、就改變了這一現狀，各大主機廠紛紛把自家的設計語言、核心元素，融入到日間行車燈裡，所以使得日行燈成為了充滿美感、靈氣的配置；而早在2011年，歐盟境內也開始強制使用日間行車燈、為了更安全，而我們國內目前還未強制配備！

非專業車評

日間燈不是馬上才有的

它也是一點一點發展起來的

這個燈還是非常有安全作用的

如果不信晚上測試一下

不開燈開車就知道了

圖

八達嶺高速

福筱航

如果說汽車的大燈是為了讓你看見別人的話，汽車的日行燈就是為了使你被別人看見！

特別是在逆光環境時，前車如果沒有日行燈，遠方的汽車車身和環境融為一體，遠距離時很難辨別，容易導致誤判。

日間行車燈最初來源於北歐，北歐的瑞典是一個高緯度、潮溼、多雨、多雪、多霧的國家，白天能見度比較差，1970年，瑞典在其交通法規內規定白天也要開啟車燈，但是由於大燈的電源需要手動打開，因此，為了使人們不至於忘記打開，瑞典的車型開始有了強制性日行燈，最初的日行燈並不是LED的，一般就是基於鹵素的一個燈泡，發動機啟動後自動打開，打開大燈後，自動關閉。有了日漸行車燈以後，瑞典的交通事故降低了12.4%，因此後來這個規定逐漸在歐洲流行。進而在全世界流行。

最初的日間行車燈還僅僅一個安全設備，但是隨著LED技術的發展，LED的裝飾作用凸顯出來，LED可以很輕鬆的設計出各種造型，但是最初由於成本高，帶有造型的日行燈還只在豪華車型上使用，曾幾何時，有日行燈裝飾的汽車才有逼格，才能凸顯品牌價值，特別是德系三強BBA，LED日行燈大大增加了汽車的美觀度和豪華感。後來，隨著LED的普及，LED價格大幅下降，大街上採用LED日行燈的車型越來越多，越來越五花八門。LED日行燈才真正開始普及。

日行燈到底是不是雞肋？

日行燈的基本要求是光亮度足夠，但不能刺眼，不能干擾對向司機的視線，確切的說，日行燈是顯示己方存在感的一個裝備，遠距離對向行駛時，特別是黃昏、逆光、等環境，有沒有日間行車燈區別很大。所以，從安全角度來說，日間行車燈很重要，很必要！

關鍵字: 後車 日光燈 汽車