哈哈主義者
同時換清一色的，容易被對手抓住弱點搞掂，再說也不現實，全部換裝，經費哪來，軍餉還困難呢。
卡西歐士
沒辦法，中國也同時裝備56到99一系列坦克，美國也是m60和m1系列同時裝備過，因為坦克壽命很長，不可能新的一出來舊的就退役。蘇聯這幾個坦克很有意思，首先是特64，這東西真的好，在當時，可價格就是蘇聯也覺得貴了，於是要另一個坦克廠家根據64設計一個便宜點的，結果這廠家掛羊頭賣狗肉，自己搞了個特72，蘇聯一看，算了，捏著鼻子認了，64和72不是一個系列。但72便宜，蘇聯一邊自己裝備，一邊出口，後來在64的基礎上弄了個加燃氣輪機的升級版，這就是特80，特64和特80是蘇聯自用的，是不出口的（後來有賣也是沒辦法，沒錢了）。但海灣戰爭猴版72被虐，聲譽一落千丈，為了改變形象，根據72升級成特90，90是可以出口的，其實到8090階段，這兩個系列差距不是很大了，但72 90的確比64 80要便宜，所以毛子自己也裝備特90。
夏厚勝的爹
（蘇軍的T64坦克）
T64坦克的坦克造價當時約為110萬美元一輛，T72的造價比其低了數十萬美元，造價
降低換來的是一些硬件上的降級，比方說T64的裝彈機是電動液壓轉盤式裝彈機，而T72的裝彈機是單純的電動裝彈機，裝彈速度上就比T64慢了一點，裝甲防護上也薄弱了，雖然採用了125mm口徑的滑膛炮，但到後期改型才能發射炮射導彈，T64本來就可以發射，不需要進行改進，而且T64採用了所謂K型複合裝甲，等效為400mm以上，在當時確實很震撼。
（當時蘇軍大規模裝備的T62，我國在珍寶島戰役中也繳獲了一輛）
而為什麼我要說實戰上的考慮呢？因為T64的部分硬件當時太過超前，存在很多的技術故障，並且此時蘇軍不光需要這種新型坦克武裝部隊，大批本國和盟國的T54/55和T62
坦克需要更新，其餘部隊總不能都換成T64吧，那後勤和維修人員還不炸了鍋了，此時，蘇聯的下塔克爾設計局，用新的125mm滑膛炮加上成熟的老坦克上的技術重新設計了一款低配“T64”，這就是T72坦克。額外插一句，當時仍然有一支部隊沒有把老坦克完全退役，就是蘇聯的遠東軍，到蘇聯解體的時候，還在裝備T62。
（T72坦克）
至於T80，那就是蘇聯人看到西方開始研發三代坦克後，開始在T64的基礎上改進加研發的，首先在動力上，和善於悶聲發大財的我國人民不同，俄國人民直接就搞了個大新聞，把燃氣輪機裝上去了，功重比達到了27.1匹/噸，比美國人的M1不知道要高到哪裡去了。
（T80上裝備的GTD-1000T燃氣輪機）
從這裡開始，T80的發動機性能已經開始和T64與T72不一樣了，增大馬力的效果就是T80的機動能力比原先的蘇聯坦克不知道要高到哪裡去了，隨之帶來的是燃氣輪機的大耗油量和高造價，這也就導致現在T80的總產量截止2015年為止僅有五千多輛，而T64產量在一萬五千輛以上，T72更是超過兩萬五千輛。由此我們可以感覺到，這三種坦克都是用來高低搭配的，T80和T64是在質量上的優勢壓過對方，而T72更貼近於“鐵甲洪流”這種定位，用坦克海沖垮敵方步兵的防禦，至於對付坦克嘛，那就是另外二位的活了。
戰鬥機解說家
我是武備庫，以下是我的觀點：
曾經的蘇聯陸軍不可一世，作為地球上最龐大的裝甲部隊，蘇聯裝甲部隊同時服役三款主戰坦克，坦克保有量達到65000輛，這個數字壓得歐洲北約軍隊透不過起來。
蘇聯為什麼要同時服役T-64、T-72、T-80三款主戰坦克？
T-64坦克是莫洛佐夫設計局在1960年代推出這款世界級別的首款三代坦克，該坦克身上採用了大量先進技術，所以導致造價昂貴，且故障頻發。
t-64坦克
在大批量生產完T-64坦克的同時，軍方也在尋求一種T-64坦克的低配版。於是物美價廉的T-72坦克在下塔吉爾研發問世。該型坦克運用了成熟技術，但在性能上遜於T-64坦克，關鍵是便宜，於是蘇聯人大批生產裝備，還出口到當時同一陣營的其他國家。也正是出於對高端坦克的不滿，促使蘇聯軍方下決心在開發一款高端主戰坦克。於是在T-64和T-72的基礎上又開發了一款T-80坦克，該型坦克運用燃氣渦輪發動機，動力強悍，加裝反應裝甲和主動防護系統，可謂是戰力滿滿。
T-72坦克
T-72坦克
T-80坦克
這正是這種高低搭配的思想使得當時的蘇聯陸軍強盛一時，因為戰爭就是拼消耗，可能這也是蘇聯強大陸軍的保證吧。當今中國裝甲部隊也是如此，99式和96式坦克高低搭配。
武備庫
在T-62之後，蘇聯陸軍試圖裝備新一代主戰坦克，徹底壓倒自己的西方對手，裝備115毫米滑膛炮的T-62，在面對裝備105線膛炮的西方主戰坦克的時候，並不佔據優勢，中東戰爭中，阿拉伯國家裝備的T-62主戰坦克被大量摧毀。
新一代的主戰坦克就是T-64，蘇聯在T-64上可謂是下了血本，罕見的採用了諸多新技術，不計代價，只為取得技術優勢。但T-64在服役之後，很快暴露出由於系統過於複雜，導致其可靠性較低，而且造價昂貴，一旦投入戰場，其費效比較低。
作為其低端補充方案，蘇聯陸軍服役了T-72，T-72上採用了不少T-64的技術，但是尤其注意控制成本，在研發成功後，不僅大量裝備蘇軍，而且出口到了不少國家，至於T-64，蘇聯從未將其出口。有資料稱中國在70年代末引進了T-64主戰坦克，這顯然是扯淡。
至於T-80，則是蘇聯為了對抗戰後西方第三代主戰坦克的產物，依然走的高端路線，類似T-64，不過其發展過程更順利，可靠性更高。
三種主戰坦克是蘇聯末期蘇軍的主要裝備，不過，在俄羅斯時代，T-64幾乎被全部退役，倒是烏克蘭留了不少，T-80則因為那臺燃氣輪機太耗油，大多數退役封存，而T-72經過不斷地改進，則成為俄軍的主力，包括現在的T-90，根子上也是從T-72發展來的。
深遠防務觀察
在蘇聯時期，這3種坦克性能上還是有區別的。
T-64採用的發動機是兩衝柴油機（這個對汽車發動機有了解的都懂）。而如果把T-64的發動機換成常規的四衝柴油機B2-46並減配就能獲得T-72，具體減哪些等會說。而如果把T-64的柴油機換成燃氣輪機並進行升級，就能獲得T-80。
T-64
這3種坦克血緣上相當接近，但是從發展的角度看是最先有T-64然後才有T-72最後有T-80的。當時的蘇聯坦克研究已經遇到瓶頸了，二戰後很長一段時間蘇聯靠的是二戰中積累的豐富經驗設計出T-54和T-62這兩款在當時遠遠超過西方坦克的作品。而又因為蘇聯在複合裝甲領域發展遠比美國早，又設計出了T-64這樣一款劃時代的產品。但是接下來，蘇聯的坦克設計就走不動了。在嘗試完外形結構的最優解之後，他們發現根本不可能以更低的成本生產出北約坦克更好的產品。所以無論是T-72還是T-80，它們在一開始就有實驗品的成分在裡面。而又因為設計不出能夠代替老舊坦克的新型號，所以這3款坦克也就同時服役，誰也沒能取代誰了。
T-72
講講這3款坦克及其子型號吧。T-64的主要子系列就是T-64A系列與T-64B系列，T-64A在前而T-64B在後。時至今日烏克蘭還有相當數量的T-64BV服役。T-64A在他服役的時候是當時世界上最強的主戰坦克沒有之一。T-64的炮塔內通過鑲嵌陶瓷球的方法獲得了極高的防護性能，但是成本太高，後來被夾層傾斜複合裝甲替代了。（也就是今天T-90和96，99採用的設計）
T-64和T-72，T-80這三輛車並沒有太大區別，總的來說就是隻要願意升級，T-72能當T-80用。只要願意降級，T-80也能到猴版T-72用。
而T-72則分為3個子系列：T-72A系列，T-72B系列，T-72M系列。其中T-72A就是之前說的T-64縮水來的。而T-72B則可以理解為升級版的T-72。實際上T-72B的總體性能和我國的96B是接近的。而T-72M是出口型的，也就是猴版T-72，具體情況參考T-72A吧，反正不怎麼好。
T-80早期實際上並不見得比T-64好，T-80成為真正的一款高端坦克那會，蘇聯都快解體了。
實際上如果蘇聯不解體，那麼很可能在2000年之前就能服役第一款無人炮塔坦克，再次拉開與西方坦克的差距。但是啊但是，當時在無人炮塔領域探索的那幾個車輛廠全部在烏克蘭。蘇聯解體後對於俄羅斯來說，蘇聯時期它們對無人炮塔的種種嘗試基本跟俄羅斯沒關係了。
所以你能看到，俄羅斯得再使勁憋10多年才能搞出T-14阿瑪塔。
貞觀防務
三種坦克並非同時出現，而且這三種坦克的性能是有差別的。簡單來說就是T-64最先出現，應用了大批革命性技術，但也導致可靠性較差以及價格昂貴，T-72是利用了部分T-64上新技術打造出了較為廉價、易於大批量製造且可靠性較好的“低檔”坦克，在T-64基礎上採用燃氣輪機並進行了大幅改進搞出了T-80，三者對應執行不同等級任務的部隊。
T-64起源於脫胎自430工程的432工程，是世界上第一種採用了大口徑滑膛炮、複合裝甲以及自動裝彈機的坦克，開第三代主戰坦克之首，在當時具有革命性的意義。但是，採取了大批超前技術造成的結果是造價較為昂貴，更麻煩的是早期生產的坦克可靠性相當糟糕，700馬力5TDF二衝程發動機生產性不佳且不易維護，理論上設計良好的懸掛故障頻發，坦克手們也不太適應新出現的自動裝彈機。
為了解決T-64糟糕的可靠性，蘇軍裝甲坦克汽車總局委託下塔吉爾設計局開發一種“簡化”的T-64，不過總設計師卡爾採夫並沒有按照上面的意思去進行簡化工作而是另起爐灶重新設計了一種坦克，這就是T-72，雖然在一些地方利用了T-64上的經驗和分系統但嚴格來說是另一種坦克。相比於T-64超前的設計，T-72在很大程度上採用了更穩健的設計思路，更為注重裝備的可靠性和生產性，適合於大批量生產，在與西方坦克不構成代差的情況下能夠形成數量優勢。
深空電報
T-64、T-72、T-80性能雖然接近，但是誕生的年代不同，T-64在1960年代研發，而T-72和T-80至今在俄羅斯陸軍是還有。在俄羅斯軍隊中，T-72s和T-80的數量達到2萬輛，當然其中有72%的儲存貨，也就是說一旦需要，可以拉出來，現在只是封存而已。
T-64年代久遠，T-72是個風水嶺，標誌著俄軍坦克開始有了一點現代化，T-80全盤升級自T-72，主要是電子設備上有了很大飛躍。這兩種坦克都主要是西方坦克的目標，比如M1A1、豹式、挑戰者都瞄準了T-80而升級打造。不得不說的是，T-90會稍好一點，俄羅斯計劃在2025年之前將T-72S和T-80的大部分替換為T-90和T-95。在那之後，新的T-95超級坦克將開始取代T-90。俄羅斯希望到2020年時T-95能服役。然後有趣的是，T-14出現了，取代了不那麼雄心勃勃的T-95。現在，計劃在未來10年至少裝備幾千輛T-90坦克。
T-64、T-72、T-80的最終型號就是T-90，成本超過了300萬美元。雖然T-90不是非常令人滿意，但購買還是必須要做的，因為其他國家仍在繼續升級其坦克。西方國家長期以來也都在做同樣的事情，並且已經證明了能夠將許多能力強大的坦克和訓練有素的部隊投入行動。
俄羅斯的先進坦克部隊的規模大小已經不再是地面部隊的主要問題，因為數量上足夠龐大，上萬輛T-80和T-90可以撐場面，只不過單車質量上與西方有差距，尤其是電子設備，還有彈艙設計等，西方坦克在人機界面上更優勢一些，但俄羅斯坦克經久耐用，T-72就是一個經典例子。
兵器瞭望臺
上世紀80年代，美國、德國都已經列裝了第三代主戰坦克，中國的三代坦克也正在研製當中，而1979 年服役的T－80坦克從設計理念上只能算是二代半，所以當時的蘇聯還沒有第三代坦克。獲取三代坦克的途徑有兩條路，一個是通過對現有成熟車型的改進，提高車輛技術含量；另外一個途徑就是重新研製一款新型坦克。對於財政上勉強維持的蘇聯來說，研製新型坦克費時費力，於是就把注意力放在改造坦克上，根據俄羅斯軍方的信息，T－80坦克不能大量列裝的原因之一就是價格比較昂貴，所以研製部門就把眼光投向了比較便宜的T－72坦克身上，它正好迎合了蘇聯軍方既想少花錢，又想維持一支數量龐大且技術比較先進的裝甲突擊力量的心理。
1989年1月，烏拉爾機車車輛廠設計局承擔“188工程”，這個工程的主要任務就是對T－72BM坦克加以改進。其中最主要的是為新坦克換裝了“額爾齊斯”1A45 火控系統。單個設備不一定最先進，但總體性能卻能達到最優。這是蘇聯坦克設計理念的一貫優點，所以裝配了新型火控系統的“188工程”樣車對裝彈機做了適當改裝，達到系統最優，這款被裝在T－71BM坦克上的火控系統後來被稱為1A45T火控。1990年秋，“188工程”樣車進行了1400公里的場地試驗，基本達到了設計要求。
根據研發歷程，這款以T－72為原型車，裝有改裝後的“額爾齊斯”1A45 火控、“窗簾”-1 系統的坦克同屬T－72系列。原本被命名為T-72B主戰坦克，但新朝新氣象，時任俄羅斯總統葉利欽要求這款坦克改名為T-90
總說裝甲
這很正常吧。豈止蘇聯，就是現在的中美日俄不都是差代列裝麼。中國的五九現在國外還有在用。坦克這東西的使用壽命很長，海灣戰爭之後美國才把M-48、M -47正式退役，那可是二戰後期定型的服役了進六十年。
瑞典Strv103是世界最後一種無炮塔坦克，也還在服役。坦克單價雖然幾百萬，可要想發揮作用得至少有300這個基數，另外後勤補給，備用零件等等日常訓練費用遠遠高於採購價格。所以世界各國即使更換新坦克，也都是慢慢替換。
舊坦克也不是回爐鍊鋼，一般都是出口或，作為遙控靶車使用。不但坦克是這樣，步兵戰車，飛機，軍艦都是如此。
所以，同時裝備兩三款坦克是很正常的。
