乘马丁路德金日的假期，来美国著名的度假胜地Jackson WY 休息。开自己的车当然也可以，但是考虑到距离远，同时想体验一下不同的车型，就租了一台豪华SUV。在机场店提车的时候本来给的是2018 GLE 350 4MAtic， 但是看了是低配，同时车况也不是很好，就果断拒绝了，在绕停车场一周后发现这台大家伙，果断付钱升级提了这台。
这次旅行是个人旅行，关于这次旅行的内容，会在后续的游记中提及，这篇帖子主要讨论的是这台林肯领航员的驾驶感受。首先要说明，选择这台车有几个考虑，个人是德系粉，特别是在美国中西部自驾，德系车的公路感受绝对是对于旅途有很大帮助。但是看了GLE 和GLS都是低配，也就是不带LED大灯照明。考虑自己中行程中有很大比例夜路。美国荒漠没有好的照明是十分痛苦。所以才选择这台具有LED 大灯的林肯。
强调点，这款是2019款林肯领航员，已经跑了20000mile的距离。对于林肯，特别是林肯的全尺寸SUV。之前只开过suburban和YUkon这种GM系列。接触Ford 的领航员也是上一代的事情。一开始以为这台车的驾驶感受不会很好，毕竟这么大的车身，操控什么都不会很好。但是实际驾驶感受，特别是高速的感受非常非常优秀。得益于Ford 3.5T的发动机配合10速变速箱。
这台车在高速巡航动力储备非常充足。怀俄明州高速限速是130kmh，实际全程都是在150kmh巡航。有时候需要超车，车速会到160kmh，不夸张说在两千米海拔，120-130kmh的时速，深踩油门可以感受到明显的推背感。说明这部车动力储备还是十分到位。另外10速变速箱密集齿比让这车动力非常平顺，同时140左右巡航转速控制在2200转，也算是一个比较经济的转速区间。唯一遗憾可能就是希望齿比设计可以大一点，这样可以让高速巡航时候转速可以更低点。
该车配备了林肯自适应悬挂，应该是液压自适应，同时一改之前非承载车身，使得该车公路驾驶感受非常优秀。在山路和多弯路段，悬挂支撑相比之下十分到位。同时厚重的车身即使高速行驶依然十分稳健。但是路上遇到横风，过于庞大的车身还是在横风中受到比较大影响。这应该是这部车一个不足之处。
安全配置方面，这台车没有选林肯360 pilot 系统，所以只给我提供了最基础定速巡航，另外车辆也只有主动安全预警，并不具备主动刹车功能，但是侧后方车辆靠近的雷达提醒却是配备，同时全车前后雷达感应也是十分有用。对于这么大的一台车，没有雷达还是容易磕碰。盲点提示也是十分有用的配置。需要提一句，林肯特别开发的16项座椅调节的配置没有选，所以这个车就是普通的八项调节。
车辆空间十分满意，中间的扶手箱空间巨大，而且中控下面镂空设计也增加了一部分的储物空间。门板上的水槽和扶手封口都是不错储物设计。第二排十分宽大，独立座椅设计。第三排以楼主179cm身高200斤的体重，腿部空间在第二排最靠前的情况下，可以翘二郎腿，但是头部空间略显不足。第二排具备独立空调控制和座椅加热功能。第一排也是双温区空调和座椅加热。
遗憾的是，领航员的仪表盘是全液晶，而且有复杂的动画效果，UI设计十到位的，但是液晶屏可以显示功能实在过于单一，比如比较流行的地图投影这个功能就不具备。不知道后出的飞行家会不会有所改善。同时中控设计略微有点繁琐。不利于驾驶者在驾驶过程中使用。比较推荐还是有一定的实体按键，这样在驾驶途中会较为方便的使用。Ford这套sync系统还是不错，对于carplay优化做的也比丰田，日产要好。这是需要点赞的。但是USB的位置设计还需要优化，因为连着手机后，盖板无法使用。需要优化。
林肯一些细节设计还是十分到位，比如这车无钥匙进入和无钥匙启动都是标配。在锁车状态下，带着钥匙靠近车辆，距离5米左右，在夜间车辆就会自动点亮氛围照明，非常有仪式感。而不需要人手触碰任何车辆位置。最最需要赞赏的是LED大灯，在夜间照明效果非常棒。无论是宽度，；亮度还是射程距离都是十分优秀。这是近光情况，远光照明是足够。根据IIHS的测试，也是印证了我的感受。大赞！
四驱和雪地驾驶。因为冬天去到大提顿，所以路上很大积雪。测试了一下四驱和雪地，首先车辆很稳，只有一次把车辆模式切换到了厚雪模式，脱困成功，平时基本上就是挂四驱自动模式。275的胎宽在冰面还是具有一定附着力。刹车距离比正常时候远大概2-3倍。
说一个设计不足，前引擎盖的锁扣，这么大的个车只设计一个锁扣，高速行驶时候容易锁扣断裂，存在安全隐患。希望林肯可以注意。这次在大风情况下行驶，每当会车的时候可以看到引擎盖被风刮得明显抖动。十分担心引擎盖会被风吹起来。下车一看，果然是只有一个卡扣，这个设计有点欠考虑。希望林肯注意一下。印象里，美系车在这个方面不会偷工减料。第三排座椅是电动调节，升起来后，后备箱依然有足够空间可以放下至两个登机箱没有问题。
正面45度
侧后方
公园里的道路，都是用这种铲车来除雪
腰线
建议林肯注意一下，一个卡扣 的设计存在严重的安全隐患。
与旁边的GMC的Yukon 比较一下。这两款车代表了美式全尺寸SUV。其他品牌的SUV在他们面前都是弟弟。
储物空间
carplay，感觉这个是应该标配的共能。同时下面的旋钮就是驾驶模式的选择。Auto hold每次上车都要启动一次。
有两个杯座和一个放手机的槽
Revel 的音响，效果不错
8种内饰氛围灯的颜色选择。
车机界面。还算比较清楚。但是驾驶起来后盲操作有点难度。
车辆自带的地图导航。没怎么用。
启动按键
一开始担心自己不适应的换挡位置。习惯后觉得比奔驰的怀挡要方便
这就是我说的走线的问题。没有预留出口
空调面板，还算比较容易操作。
3.5T 的大家伙，450马力，510牛米。0-100加速在6秒内。但是可以看出来比较粗糙。线束都在外面。
车内观察镜，与眼镜盒完美融合
etc的卡
很有设计感的一条缝。实际看很好看，拍出来感觉不到
驾驶位
很大的储物空间。因为电子档吧，所以可以留出很多的空间
手套箱，不是很大。
副驾驶的座椅调节。
轮胎尺寸 275 55 R20，有点小。
三排立起来，还有不错的储物空间。2-3个登机箱肯定没有问题。24寸的箱子都可以放下
第二排独立座椅，前后移动的范围很大
第三排的座椅也算比较厚实，就是中间那个人的安全带设计的有点碍事
可以看看腿部空间。这才是美式7座SUV，这种空间坐6个人出去玩没啥问题。
贴心的扶手
中控箱的空间，一升的水瓶，红牛也是500ml的大瓶装
第三排座椅有usb和点烟器的口，同时还有座椅靠背的调节按钮
左边也是，非常照顾第三排乘客的感受。
后备箱对于座椅放倒的控制键。这个是Ford车型都有的设计
电尾门和脚踢门功能。还算比较好用。有天晚上去超市用了这个功能
全平空间，拉货都可以。气垫床放上，想怎样都行
第二排的空调控制，两个usb，110V 的插口还有一个点烟器
第二排车门
灯光控制部分和内饰照明亮度调节，右边是刹车踏板的高度调节。这个功能美系车，特别是Ford比较喜欢。
多功能方向盘
仪表盘，油耗是18.4 mpg。感觉还算可以
看看外面的温度，第一次出现-7 度。有兴趣的朋友可以换算一下是多少摄氏度
大灯太重要了，这个车照明很棒
比较好看的点亮效果
换车的时候，记录一下里程。
一顿美式早餐
居住小木屋
BY 爱卡汽车卡友：THUer
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