賓利2249914750
這裡首先要區分一下是混合動力車（以下簡稱：HEV），還是傳統燃油車。因為這兩種不同的車型，暖風加熱的來源是完全不一樣的。
混合動力車(HEV)
HEV發動機艙會安裝一個由高壓系統單獨驅動的冷卻液加熱器 ，該加熱器由自動溫控模塊控制。當溫控系統激活並且需要加熱時，輔助冷卻液泵將會驅動發動機冷卻液循環流過加熱器芯。高壓冷卻液加熱器集成在發動機冷卻液迴路中。
- 在發動機關閉或者剛啟動的情況下
水溫較低，高壓加熱器直接加熱發動機冷卻液，發動機冷卻液的熱量將隨著加熱的空氣，一起通過鼓風機和氣流傳輸到乘客艙。這時是零油耗，完全由高壓蓄電池供電加熱。
駕駛一段時間之後，再開啟暖風
雖然高壓冷卻液加熱器集成在發動機冷卻液迴路中，但是在車輛行駛一段時間之後，發動機達到了合適的工作溫度，再產生的熱量就都是多餘的，此時駕駛室的暖風是直接從發動機多餘熱量帶來的，所以，由於發動機本身也需要散熱，多餘的熱量供給駕駛艙，在這種工況下，對於油耗的影響是微乎其微，完全可以忽略不計。
所以，對於HEV的車輛而言，不管你是不啟動發動機，還是剛啟動發動機，又或者行駛一段時間後再啟動發動機，對於油耗而言，基本是無損耗的。
傳統燃油車
由於傳統燃油車的暖風加熱是靠發動機冷卻系統的冷卻水管來加熱，並無HEV單獨的高壓加熱冷卻管路。所以，傳統燃油車的暖風加熱油耗問題分為兩種情況。
- 汽車剛啟動時，開暖風的油耗。其中，啟動分為冷啟動和熱啟動
對於冷啟動而言
車輛在室外長時間停放，環境溫度又比較低，此時進入駕駛艙立即打開空調，由於與發動機冷卻系統共用一套冷卻水管，暖風又完全靠發動機冷卻液來提供熱量，此時發動機的工作溫度很低，達不到工作溫度，就需要更多的輸出功率來散熱，以便於更快的達到工作溫度，而此時，駕駛艙又打開暖風，這就會導致發動機需要燃燒掉更多的燃油，來產生更多的熱量提供給駕駛艙，那麼必然會增加油耗，而且油耗是急劇上升。
對於熱啟動而言
熱啟動指的是發動機剛熄火不就，然後又重新啟動，主要針對帶啟停功能的車輛，和剛下車外出辦事沒多久立即回來繼續開車的情況而言。此時開暖風，要觀察一下儀表上的水溫指針指在什麼位置，如果指在發動機正常工作的水溫，那麼此時的情況和HEV的行駛一段時間後的工況類似，油耗微乎其微，可以忽略不計；如果水溫略有下降，此時打開暖風，那麼油耗會稍微有一點點的損耗，以彌補發動機溫度的不足和暖風的需求。
- 車輛行駛一段時間之後
所以，傳統燃油車在冷啟動的時候，開暖風最費油，其次是熱啟動，最後是行駛一段時間後。
車評之至
冬天開車就必然要打開暖風，簡單來說，暖風是通過鼓風機把發動機工作產生的熱量吹到車內，從而提高車內溫度，屬於熱能再利用，為什麼感覺油耗上升了呢？其實開啟暖風一些錯誤的操作，也是會增加油耗的。
1、沒有熱車的情況下開啟暖風
在汽車剛啟動的時候就打開暖風系統，沒有足夠的熱量滿足車內溫度需求，發動機就需要增大轉速，另外做功產生熱量，從而增大了油耗！因此，需要通過熱車，使水溫升高後再開啟暖風！
2、開暖風時開啟了空調
根據汽車暖風的工作原理，開暖風的時候是不需要啟動壓縮機的，所以不用開空調。如果打開了空調，就會造成汽車壓縮機額外做無效的工作，從而增加汽車的能耗。
3、車內溫度設定過高
車內溫度設定太高，而熱量又不足時，發動機就需要額外工作以產生更多的熱能來供暖，從而增加油耗。溫度一般設定在17-23℃，就非常舒適了。
所以，如果操作不當，開啟暖風，也是會增加油耗的。一般正確操作下，開啟暖風所需油耗是可以忽略不計的。
袋鼠行車
很高興收到您的問題，內燃機汽車的暖風多半是靠發動機的餘熱提供的，按理說是開暖風油耗上升是不明顯，如果出現油耗的明顯上升，多半是開暖風的細節沒有注意到位。
1、冷卻液溫度沒有上來
開暖風前，發動機要達到一定的溫度，如果說發動機本身溫度很低，那就沒有餘熱這一說法了，一般情況下當冷卻液的水溫表達到90℃，我們就可以給車內提供暖氣了。
但是一些司機卻是發動機一啟動，就打開暖氣，為了快速的提升車內溫度，將暖風的溫度開到最大，那麼車子為了儘快達到供熱的能力，發動機就會加大噴油量，燃料迅速的消耗，這樣的話我們的油耗就會不斷的增加，這也是為什麼我們開了暖風之後油耗會上升的主要原因了。
2、打開了空調A/C開關
當打開了空調A/C開關，這時候空調壓縮機就會工作，消耗一部分燃料，所以就會費油。當然，冬天車的前後窗玻璃容易起霧，我們是需要打開A/C開關進行抽溼除霧，霧氣除完後，就要立即關閉A/C開關，避免油耗增加。
冬季利用發動機餘熱進行車內保暖，為避免油耗增加過多，上車後不要急於打開暖風開關，可緩慢行車一段距離，水溫表溫度上來後，就可以啦！
為了快速升高車內溫度，打開暖風開關後，切換到內循環，這樣就可以最大化的利用發動機的餘熱，讓我們的車子變得更加暖和。
嘀嘀侃汽材
說一下個人觀點。在北方開車時間久了會發現，春季和秋季最省油，冬季和夏季最費油。春秋不開空調和暖風，所以省油。夏季開空調，壓縮機工作以及鼓風機工作所以費油。那麼問題來了，汽車壓縮機和鼓風機是用電的吧？因為用電負荷變大所以油耗增加！聽著合理，畢竟發電機也是通過油來發電的。嗯對的，肯定是這樣子。冬季也費油，這個解釋就多了，首先說鼓風機工作，用電負荷大了，其次冬季大家都會把風向改為吹玻璃或是吹腿和玻璃以下簡稱吹玻璃，因為前擋風玻璃上霧氣。部分車型會默認的在調成吹玻璃，打開鼓風機後，ac燈亮了，廠家的解釋是室外低於5攝氏度時壓縮機不啟動，呵呵我信了，但是油耗多了，怎麼定性？鼓風機工作和ac燈亮增加了用電負荷，所以費油了。這麼想就合理了。部分車型吹玻璃開鼓風機ac不亮啊，但是油耗也增加了啊！這個我們可以這麼理解，夏季壓縮機其實是不會增加油耗的，而增加油耗的是鼓風機，理由是鼓風機開啟增加用電量。所以冬季開暖風油耗增加就好理解了，開鼓風機增加發電機負荷，所以油耗增加了。
明天Zz
冬季氣溫低，涼車水溫沒有上來就開暖風，發動機會提高轉速，額外做功來輸送熱量，從而增加了油耗。水箱升溫後再開啟暖風，由水箱自然的熱量來供暖，發動機按正常轉速運轉，油耗也就無影響。
時光漫步67978356
冬天你開正常一個小時的車，摸一下水箱下軟管仍是冷的！節溫器沒打開，說明沒有多餘的熱量！熱是要燒汽油的。
馮知樂
熱車不夠，導致水箱溫度不夠最佳運行溫度，油耗自然就高了。最好等車開一段時間，熱車充分，水溫達到最佳運行區間再開暖風。但前檔冬天往往有霜和霧，這樣最好原地熱車了。霧霜散後再開了。
雁三鳴來了
多方面吧、冬天氣溫比較低。冷氣啟動後轉速很高熱車時間長，不管你有沒有行駛。發動機內部構造需要潤滑系統，這個過程產生阻尼也大。還有就是發動機的正常工作溫度都在90到100之間，溫度過低燃燒不充分，功率有損失，需要的消耗的燃料就多。車輛一旦啟動暖風機使用電力是發動機的發電機在供電，所以暖風不是主要原因。
河西小小盛
兩個方面吧:1、開暖風，鼓風機運行，增加了能耗，2、冷卻水散熱更快了，發動機水溫升高變慢。
