摯眞280
你好，從公司角度出來，給您解釋一下！
在當前網約車全行業大整頓下，滴滴面臨全面清退不合規的大限，不得不在司機合規建設上有所作為。其中合規享訂單傾斜是滴滴目前為止推動合規化建設最看得見的一個實質性舉措，在不合規整頓下，滴滴受傷最深，或者說命懸一線。如果年底前沒有足夠的合規率，滴滴將無異於關停。所以，加速合規、提升合規率，是滴滴當務之急。
總得一句話詮釋一下，爭取合規合法，提升自我，共同攜手創造未來！
有任何網約車處理問題 
滴滴萬能手
滴滴派單的公平性確實有待驗證，今天凌晨也就是9月14號凌晨00：30左右，那時候我剛剛好結束一單，在原地等了有五分鐘左右旁邊就有人過來問我是不是跑滴滴，我說是，他說要不要走他叫了車但是等了好幾分鐘都沒人接單，如果我要走他就取消訂單，我說可以按平臺多少就算多少，然後他就上車，然後取消原來的訂單，一單十幾公里的大單，看看吧，我在原地等待了五分鐘滴滴居然不派單，這有公平性嗎？還好有這個私活，讓滴滴一毛錢也抽不到，他媽的個死滴滴，活該倒閉了。
我是王者329
我跑了將近一年的滴滴，所以我對滴滴有切身體會，我最有發言權。
理論上來說，滴滴司機跑的好壞，服務分和星級是最好的說明。滴滴在派單上，會根據服務分與星級高低派單，也就是說通常服務分和星級越高，越容易優先派單。其實就這一點來說，足以證明滴滴的不公平。服務分高的單子多，就意味著掙錢多。
另外，我研究發現，滴滴公司對那些1以租代購的車有優先派單，因為滴滴和租賃公司有合同。會哭的孩子有奶喝，那些司機掙不到錢，就不願意交租金。2，為了吸引新司機加入，對私家車派單上也有一定傾斜。3，對老司機跑的單子多年數多的司機在派單上也有傾斜。4，有的司機沒有單子，就會哭和鬧，就會經常騷擾滴滴客服，滴滴公司為了省事，也會在派單上有些傾斜。
有時候，有些奇葩乘客會惡意投訴和差評，滴滴雖然允許司機申訴，但多數時候申訴成功與否還是比較困難的。我經常聽到滴滴司機說自己胡編個理由，也能申訴成功。所以說滴滴管理亂象多多， 一碗水端不平的管理方式還是很常見的。
現在滴滴在司機內部搞“優享”，把司機分成金鷹雛鷹什麼的，也會在派單上有所不同。
另外，那些有搶單軟件的司機，在搶單上，也會比別人更容易優先搶到單子。
所以，資本主義式的物競天擇適者生存的管理方式，在滴滴公司內部，被彰顯的淋漓盡致！
詩領頭羊
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
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CARID駕客網
“傾斜派單”指的是辦有雙證的司機享有優先接單的權利，附近沒有合規車才會把訂單派給私家車！
舉個很簡單的例子，學校門口有10輛滴滴快車，其中9輛是私家車，只有1輛是合規車，這時候有個學生髮了個訂單出來，那毫無疑問這個單子會派給那個唯一的車子，哪怕這傢伙只有60分！
有人說這是不公平的，有點不把私家車放眼裡了，其實不然，合規化是我們國家所提倡的，不管滴滴願不願意，這都是在響應國家政策。畢竟他們不比私家車，是投入了不少資金在裡面的，可以理解！
但是滴滴公司之前所說的辦理雙證的司機能有穩定的收入，這一點我卻不敢苟同，在南京，很多司機表示依然不行。剛開始獎勵的確不錯，每天都能跑不少錢，但是隨著時間的拉長，滴滴黑暗的一面就體現出來了，逐步削減獎勵就是最直接的表現，因為這些司機已經被套上頭，進退兩難，不跑也退不了一分錢。我一個朋友租了一年的車子，現在可以說是苦不堪言，每天早出晚歸，除去開銷還不如在工廠裡面上上班…
“傾斜派單”四個字可以說真的是坑了很多的司機，一方面在不停的引誘司機入坑，另一方面租金到期後退車的也有很多。而現在開放了私家車派單，滴滴更加有點肆無忌憚了！
就我跑車的經驗來看，現在比較適合的還是做一名一二線城市的兼職司機，沒事出來跑一會，也不要想著能賺大錢，畢竟網約車的紅利期早就已經過去了…至於小城市、小縣城就真的沒有必要出來浪費時間了！
德彪啊！我都替你想好了…南京小不點
滴滴應把雙證司機派單問題解決好，讓雙證司機安心跑車，雙證司機確實不容易，有些雙證司機讓以租代購騙殘了，每月光雙證司機打車款就幾千元，如果滴滴平臺再不給雙證司機 傾斜派單的話，雙證司機的日子真的不好過，滴滴在抓安全的同時，也應加強管理好司機外掛問題，滴滴應當把雙證司機的社會保險也承擔起來，讓雙證司機心裡踏實，也希望滴滴平臺在今後的發展中多為滴滴司機的收入著想，滴滴雙證司機真的太難了！
悟儉社會稿件
滴滴套已經失信於司機，就算倒閉了也不會讓司機心疼。交通部在2018年就要求在2018年12月31日前全面合規，可是滴滴在網上公開宣佈不清退不合格車輛，於是，那些從租賃公司買車的人都被涮了。滴滴一而再、再而三的玩套路，獎勵也是畫大餅，幾乎吃不到，那些老司機都看透了，再想挽回那些老司機的心是不大可能了。
戴墨鏡的人1
在當前網約車全行業大整頓下，滴滴面臨全面清退不合規的大限，不得不在司機合規建設上有所作為。其中合規享訂單傾斜是滴滴目前為止推動合規化建設最看得見的一個實質性舉措，但同時又是滴滴可能自挖牆腳的下下之策。
1、合規進展緩慢，只好用派單傾斜加推。
在不合規整頓下，滴滴受傷最深，或者說命懸一線。如果年底前沒有足夠的合規率，滴滴將無異於關停。所以，加速合規、提升合規率，是滴滴當務之急。
然而，滴滴的訂單以中短途居多，本就單價低，還被高抽成，即便月均流水過萬，去除油費和各項成本後，也僅能維持基本生活，更無餘錢。
合規前月月光，合規後卻可能月月負？如此合規之路，又會有幾個私家車主願意呢？
數月下來，滴滴平臺合規司機增加無幾，滴滴萬般無奈，只好推出派單傾斜下策，用派單傾斜來倒逼無證司機走合規之路。
你不辦證，你就接單少，接單少，服務分和貢獻分就低，就會越來越接不到單，你就滴滴混不下去了。那麼，無證車主就只有兩條路，要麼合規，要麼退出！
2、訂單傾斜的真實用意是不花一分錢，倒逼無證司機辦證合規。
都知道，網約車合規化，可能面臨車輛更換成本，必須面臨車輛變更運營、保險3倍翻番、8年推出和60萬公里報廢的運維成本，再加上需要掛靠公司每月300-600不等的掛靠費。綜合算下來，每位合規車主後，每年平均增加3萬左右的成本支出。
但滴滴平臺呢，卻一分錢不用花，甚至合作平臺提供租車、購車服務，還能大賺一把，至於高額運營保險、車輛報廢成本、每年增加的年檢保養成本，還得你車主自己出，如此如意算盤，可謂是算計的十分到位。
確實，滴滴這一招倒逼，有些成效。原本滴滴平臺中的部分全職車主，有些為生活所困必須要靠此謀生的，還有些以租代購被套牢的，以及有車貸或房貸在身的異地就業人員，只能默默被滴滴強姦，自擔高成本合規。
於是，一邊跑著滴滴，一邊罵著滴滴，便成了滴滴合規司機的另一番景象了。
3、派單傾斜，更是對千萬成就滴滴的無證司機的過河拆橋。
滴滴能有今日，靠的是千萬無證的私家車，才能有4.5億用戶和日均3000萬訂單。
原本滴滴綜合高達25%的抽成和怨聲載道的司乘不公，已經將千萬滴滴車主司機們壓得喘不過氣來，如今，滴滴再來一招派單傾斜，便直接將千萬無證司機的數年功苦徹底拋棄了。
然而滴滴若真的離開了這千萬私家車主，滴滴還是那個滴滴嗎？也就不過淪為擁有十來萬出租車的大型出租公司而已。
結論：滴滴的派單傾斜，是空手套，也是過河拆橋。
綜上，滴滴這一招派單傾斜，其實是自掘墳墓之舉。不但合規司機不滿意，不合規車主更是徹底失去了對滴滴原本僅有的一絲絲期待。從目前反饋來看，絕大多數車主是明確表示拒絕。
傾斜派單，裡外不是人，更加惡化原本脆弱的滴滴司機生態，所以說，這一招，滴滴錯了，若政策不改，滴滴正一步步將自己的大廈推到。
當沒有了無證司機跟你混了，你還能薅誰的羊毛呢？
你對滴滴這一空手套白狼又過河拆牆的傾斜派單怎麼看？
【風起堂主人】坐觀風口風起：關注熱點，專注新零售、互聯網和共享經濟。您可關注後閱讀更多相關內容。
風起堂主人
滴滴就是這樣不公平對待，忽悠你正規了雙證齊全了又開始冷落你，對那些沒有合規的車輛排單傾斜，滴滴是這樣考慮的反正你們都正規了就要聽滴滴擺佈，繼續忽悠別的司機加入滴滴，他們不考慮現在滴滴流水這麼低時間這麼長說實話太累了，希望滴滴從實際出發好好為滴滴司機考慮一下還社會一個祥和安全穩定的局面。
裕逸寧安
確定沒有錯。現在滴滴平臺以一家獨大的方式來欺騙滴滴司機，對待司機實施限制派單和流水限制。也存在人為操作和黑箱操作。據目前的有所瞭解，滴滴平臺客服和內外勾結。實行服務分買賣。也實行服務分低的司機限制派單和流水限制。這樣的平臺還說打擊黑箱操作。其實這都是滴滴平臺每天做給社會公眾看的。每天都自吹自擂。喊賊捉賊。每天都說對滴滴司機公平，公正。平等派單。其實那是在欺騙的手法來壟斷司機們的出路。也更好地為滴滴平臺去不要命地去奔走。這些都是滴滴平臺用欺騙的行為來充實。
