這兩天指數和個股反彈了。
這次單日重挫之後，有新現象：抄底資金連續流入，但沒有出現過去常見的暴力反彈。
按照往常，每當出現暴跌，億萬股民可能就會趴在電腦、手機旁，等著天一摸黑，保姆慌慌張張跑出來要給大家一個說法。
在週一這天晚上，宏觀面靜悄悄而又順其自然。
沒說法，沒把市場當做需要攙扶向前的嬰兒就對了。過去風吹草動，馬上手忙腳亂，通常就博得了第二天開盤指數一個高開低走，結果又套牢一批興沖沖進場抄底的新韭菜。
其實畫好安全邊際，築牢防護堤壩，該怎樣就怎樣反而會好。
這次事件的嚴重程度和發酵程度是超出節前大家的預料的，讓市場自己調節，當情緒得到釋放，資本是逐利的，它會給事態發展和股票一個合理的預期和估值。
因為過度溺愛，事必躬親，事無鉅細管太多，伸手太多，造成孩子過分依賴，喪失自己判斷、調節的能力和獨立性，最終，孩子在人生路上遇到的挫折，皆歸因於原生家庭和父母。
從婚姻家庭到社會的“大家長”模式以及產生的無數種類型的“巨嬰”，是近20年來來，我國特有的經濟、社會現象。
A股反彈最耀眼的是特斯拉汽車產業鏈的股票。
受美國特斯拉暴漲影響，國內特斯拉產業鏈龍頭這兩天也是連續拉漲停板。
持續關注、閱讀作者的文章的讀者應該會注意到，在節前的文章中，作者明確將國產特拉斯汽車股作為了2020年值得投資者介入的三大主線之一。
馬斯克是個人類天才，他在想和做的都是關於整個人類未來的事情，比如：移民火星、發射完衛星之後還可以自己再回位發射船的重型火箭。他還搞了一款火焰噴射器，製造了2萬支，4天就賣完了。人們買了以後，也不知道該具體用作什麼，於是就拿來烤牛排、製作焦糖布丁、或者點雪茄。
我看好特斯拉汽車的原因有幾個：1、特斯拉汽車已經不是傳統汽車的概念，她會發展成為一個未來的載人移動應用終端，打個比方，汽油發動機汽車是大哥大手機或者蜂窩移動電話，特斯拉電動汽車可能就是現在的智能移動手機。
2、從第一次工業革命蒸汽機發明開始，人類文明的進步都與能量與驅動方式有關係，電動汽車已經完全拋棄了機械發動機驅動的方式，在具體應用上以特斯拉為代表的電動汽車與5G、無人駕駛、人工智能結合，或許二十年之後，人們已經不再那麼必須私人汽車，可以隨時乘坐一輛（而不是開車）特斯拉汽車去地球任意一個公路能夠到達的地方。特斯拉可能會成為全世界最大的出租車公司。
3、從現在特斯汽車的水平來看，（個人感受）無論是她吸引人的設計感、駕乘安全性、娛樂豐富性都高於傳統汽車；在駕駛感方面和傳統汽車也是不一樣的；雖然內飾與舒適性方面與豪華汽車相比要差一些，但這些並不妨礙她成為顛覆性的未來汽車。
4、今年汽車股的上漲邏輯，可能還有增加一個，可能就是當下的疫情。2003年非典之後，因為擔心公共交通的衛生問題，買私家車的消費者的心理點燃了一次長達十年以上的中國汽車業大牛市。
在上海超級工廠投產前，馬斯克遭遇了一段時間的黑暗期。市場寄希望於Model3這樣經濟大眾款的車問世，但是製造商收到大量訂單後在美國的工廠產能卻無法提升，美股特斯拉股價遭到腰斬。
中國上海拯救了他，從土地到資金全力支持特拉斯超級工廠落地。短短一年時間特斯拉超級工廠從建設到生產就完成了。中國的付出，得到了特斯拉汽車從研發到生產，這個未來車在中國的全產業鏈回報，到今年年底，特斯拉中國的車將實現100%國產化。以特斯拉汽車為引領，相信也會促進整個中國經濟產業結構升級，帶動國產高端製造。
這一波特斯拉股票漲得也已經夠多，龍頭股模塑科技到今天1個月漲幅超過3倍。在目前情緒動盪，指數並沒有趨穩的情況下，高位票還是要小心為妙。美股特斯拉已經有點短期衝頂的味道，若手頭沒有特拉斯相關的股票，就不要追高了。耐心等回調充分後的第二波。
2月2日，北京市交通委說，節前通過過鐵路民航出京的超過1000萬，目前還有800多萬人應該回來沒回來。2月2日到2月18日200多萬人已經訂票，還有593萬餘人潛在回京。後期防控事態發展的壓力巨大。
指數和個股的反彈是暫時的，北上資金今天有明顯流出跡象，市場還要反覆尋底。
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