資深問答

我個人覺得科目一和科目四最難。為什麼呢？因為科目一和科目四同樣有1000多道題。這兩個科目加起來差不多有2500多道題了，至於難在什麼地方呢？還不是因為1000多道題，給自己定任務的話差不多一天能接受的就是上午250道題，一天下來看500多道題，一個科目差不多要看三天，如果加班加點的話三天把1000多道題看完，而且還要看兩遍，再在軟件上面參加模擬考試直到成績合格或者考試分數達到合格以內才能去考科目一。同樣科目二也是。科目一和科目二不同的地方就是科目一的每一道題是隻有一分，而且是單選題，湖南地區科目一合格分數80分以上或80分。科目四的話是1000多道題，抽50道題出來，50道題裡面有動畫題，單選題，多選題。這幾種題目隨機抽科目四的每道題是兩分，答錯一道題就扣了兩分兒，合格分數是湖南地區90分以上或90分。至於科目二的話，對於我來說也不是很簡單，也不是特別難。在學習的過程中一定要聽教練的指揮，千萬不要在教練教你考試的時候回家在網上搜索關於科目二的技巧，這樣的做法是非常錯誤的，因為一旦在你考試的時候，教練怎麼教你的，然後你在網上怎麼搜索的，在考試的時候難免會緊張，有可能在緊張的時候就忘記了到底是聽教練的還是該聽網上的。稍微不注意就過了時間或者壓了線導致科目二掛科，科目三也是一樣，其實科目三比科目二還簡單，怎麼說呢？就是在路上跑的快一點，考試的時候大部分都是在科目三的檔位，20碼到30碼的樣子吧。科目三的項目就是變道超車會車路過學校掉頭直線行駛起步這些要注意的。其實也挺簡單的，做項目之前觀察一下週圍安全，特別是路口的紅綠燈，還有自身車輛的轉向燈。作為新手來講社會車輛在考試路段很少的話基本上都能過。不排除某些潛規則。唯一一點的是。科目三上車的時候一定不要緊張。自然放鬆其實我在考科目三的時候比科目二輕鬆多了。最後就是科目四考了，在規定時間前考完基本當天下午能拿到證。就這些了。

Phantomfour

這個答案沒有標準啊得因人而異了， 我見過 一些 熟練駕駛的老司機理論知識就科目一都過不了，我也見過一些暑假來考駕照的大學生理論知識很輕鬆啊，到了科目二科目三過了幾次才過了呢。

我跟你說說當時我身邊人的親身經歷吧，他是我朋友，十九歲的大學生，還沒畢業，家裡也有車，一直想開車，暑假放假回來就報名，大學生嘛，大孩子，剛剛成年，其實還很羞澀，考試科目一的時候就扭扭捏捏的，不敢考，怕過不了，其實他大學生理論知識對他來說很容易，把他們那批都約上都考了，結果他第一個出來，他一臉疑惑的看著我，是不是我出來太晚了都走了，那有的事，你第一個出來的，考多少？96分，不錯嘛，這不考的的挺好，後來他們那批都考完，全過！完美收官！

也許對大部分人來是科二也許是最難的，也許真的是這樣，他科目二，在駕校練的也不錯，應該說在駕校也是個中上等的水平，就平時的技術水平來說，他在駕校考個80分，妥妥的絕對沒有問題，因為當時是80分過考，允許小失誤2次嘛，他過了幾次呢？4次！為什麼這麼多次呢？心理原因，心理素質不過關，上了車腿就抖，說多了也是淚，他們那批老早就拿證到手裡的，只有他，索性把考場當練車，第四次過的時候小失誤一次90分過關！他事後跟我說，沒經歷過，心放開點，幹就玩了就過了。

這科目三嘛，上路，其實考場是封閉的技術含量其實不高，不像有的地區考試中還有社會車輛，但是他第一次也沒過，他跟我說主要原因還是對路不熟悉，下次肯定能過，真的是這樣，第二次就很輕鬆的過了。

科目四對於他來說也是很輕鬆的，一次過，他還不想在多寫了呢。

其實考試真的都得全靠自己，自己技術水平其實差距不大，我覺得還是心理素質的問題，什麼都別怕正常發揮自己的水平都可以的。學都是那樣都是那回事，只要發揮的好，都沒問題。就那幾個套路，考場的路線啦，路標啦，場地的都是死的，發揮好才是王道！

//此文為收錄文章，非個人觀點//撰文：小鄭//

66號車坊

不少人都覺得科目三比較難，因為要上路。但是，實際考試中其實還是科目二難一點，為什麼這麼說呢。

科目二要考得地方太多了，而且由於是在整個考試過程中，科目二是第一次上車考試，大多數人都會有緊張心理，其次由於考試車的各種原因，視線手感都不好把控，整體架構不熟悉了，尤其是倒車入庫的時候，一不小心就會壓到實線，這個考驗自身在車上考試時座位的高度和後視鏡的角度，因此，這些務必要調好再動。

其實側方位停車的時候，可能會因為考試車輛太多要排隊，因為不熟悉造成熄火，這裡考察的是對離合器的控制。為什麼說側方位停車比較難，因為考場和實際練習的點可能不在同一個位置，需要自己調整。

側方位停車還不是最難的，比較難的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理壓力，反正考試都跟車有關係，新車難上手，還要考試，再加上緊張，掛科幾率很高。後面的s彎路就很簡單，還有直角轉彎，一般沒有特殊情況不會過不了。

至於科目三，相比較起來就簡單點，第一是心態可能經歷了科目二能放鬆些，而且旁邊坐著考官也會安心吧。至於上路，只要別跟車太近，控制好速度也會順利通過的。科目三也沒有坡路也沒有較難的停車項目，只要放鬆心態就好。

總體來說，科目二考察的東西多一點。不過，只要多加練習，放穩心態肯定都會通過的。

汽車很聽話

今天剛拿到駕駛證C1，分享一下個人經驗、希望能幫助到正在考駕照的你、科一和科四我分別拿到97分和100分、只要看一個星期、每天做兩次、100%能過、科二我拿了90分、扣了10分是什麼項目我就不知道了、當時很緊張沒看顯示屏，主要看清地上標線、其次倒庫要會打方向、當後輪即將進入庫的那一刻，左邊大往左打方向、右邊大往右打方向，坡道起步慢放離合、車頭抖動放剎車、科三我也是一把過、拿了100分、但我認為科三是最難的、因為科三不能完全按照教練的方法做、特別是直線行駛，按照教練說的肯定會掛掉、誤區就是直線行駛不能打方向，其實直線行駛是可以打方向的、左右慢慢調整，左車頭對上虛線、保持20碼前行、發現沒對上虛線趕塊對上、起步後記得掛二檔、全程考試二檔三檔20碼左右都可以

缺鈣的青年

我今年4月才拿到駕照，座標深圳。考試過程中科目二掛了一次，其他都是一次過了。就就深圳考試科目和我個人經歷來說，我認為科三應該是最難的。科一科四這些都是死記硬背的東西，多刷題就沒問題了。我那時候考試深圳科二一共考五項，倒車入庫，側方位停車，過S彎，直角轉彎，坡道定點停車與起步，不知道現在改沒改，也不瞭解全國各地都考些啥項目。科二的話教練都會給你找好參照點，什麼時候打方向盤，打幾圈方向盤，什麼時候踩剎車，教練都會跟你說得一清二楚，然後去實地模擬練習一下，基本沒什麼問題，可能就是坡道定點停車稍微難一點，以下是深圳科二的具體評分標準

科三是路考，在深圳上車先進行模擬燈光考試，以下是深圳模擬燈光考試的項目及操作：

下面將進行模擬夜間行駛燈光的考試，請在5秒內做出相應的燈光操作。

模擬燈光：

1、請開啟前照燈

正確操作：開啟近光燈

2、在路邊臨時停車。

正確操作：關閉前照燈並且開啟示廓燈，打開危險警報閃光燈

3、夜間同方向近距離跟車行駛。

正確操作：開啟近光燈

正確操作：開啟近光燈

5、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口

正確操作：交替使用遠近光燈

6、通過路口

正確操作：開啟近光燈

7、會車

正確操作：開啟近光燈

8、超車

正確操作：交替使用遠近光燈示意

9、進入無照明或照明不良的道路行駛

正確操作：開啟遠光燈

注意：9項隨機選5項，第一項是必選的，切記不要搶答，在語音播報完成後5秒內完成指定操作即可；仔細聽指令不要慌是最重要的，要頭腦清晰.晚上19點考試的學員上車必須開啟燈光（必須是模擬燈光結束後，開啟近光燈）。

模擬燈光考試合格後就是路考，以下是深圳觀瀾大眾考場的路線平片圖：

一共兩條路線。為什麼說科三是最難的呢？一是科三的要求比較多，二是旁邊還坐著個安全員，多少給你點心理壓力，而且只要安全員替你踩剎車了，那你這把就不用考了，直接開回起點又從燈光開始考試，每人又兩次機會。還有就是三擋行駛距離不能少於1公里(總的考試距離是3公里，一二擋是不限制距離的)，這些都不用擔心，教練會告訴你在哪個地方換三擋，跑到哪個地方就夠一公里了，記住就行。再一個就是對速度的要求，三擋速度不能高於40，不能低於20。還有靠邊停車在聽到指令後30S內必須完成。還有很多雜七雜八的要求實在太多了，我也記不清了，反正教練帶我們練的時候都會告訴我們如何做，按照教練的來，只要不緊張的話，一般都會過的。說來說去還是保持良好的心態最難。(PS:以上的都是我

且聽我瞎白話

其實沒有什麼難不難的，關鍵是要熟練！我是兩個月就拿到駕照了，科一99分，科二90分，扣十分就是在上坡定點停車起步這裡扣了十分！其他的都是正常通過的，其實科二都是死點，練車的時候多練練，記住每個項目的幾個點就可以了，而且考試後的時候不要緊張，基本就不會有什麼問題了，科三我是一把滿分通過，科三其實也不難，關鍵就是看你在路上的應變能力，因為是路考，會有很多不可控因素在裡面，所以科三就是技能加運氣。科四是理論，簡單的不能再簡單的了，歸根結底還是要多熟練，好好掌握駕駛技術，不要想著投機取巧，不然對自己是沒有什麼好處的！考駕照說難很難，說容易也容易！

青梅煮酒論英雄S

說到考駕照！

我來分享我的經驗吧！重點科目二科目三還沒有拿證的童鞋請仔細看！

首先說下學費:2018年8月份在湖北報考，學費2800元，打卡費240元，科二特訓費80元一圈/4圈 320元。科三特訓費150元每圈/4圈600元。給教練買菸硬盒中華2包90元。拿照工本費20元，合計3830元拿證到手，我是一次性全過的，一共花時44天。也是運氣啦！

至於那關最難？ 其實每關都不容易，有人會說科目一和科目四容易，那你錯了，裡面好多套路題，一不小心就會掉入陷阱中……，當然你也要認真看題，一兩個不同就會誤題哦，科二科三更加不容易，

科目二分為五項

1.倒車入庫

2.定點坡起

3.側方位停車

4.直角轉彎

5.S急轉彎

評判標準為不能壓線，在指定區域內做出相應的指令，主要是不緊張，如果說難，坡起定點一般人會在這裡扣分，坡起評判標準是在坡道定點的地方車身不能超過離坡實線30公分如果超過30公分沒大於50公分扣10分，超過50公分直接中獎了😓！

科目三細節

一、上車準備：

1、進入考試區域後，考生應站在車輛駕駛室門旁向考試員報告：考官好,考生×××申請科目三考試。考試員向考生髮布考試口令：請做好上車準備。

2、考生應從車輛駕駛室開始，按“左——後——右——前——左”逆時針繞車一週，仔細檢查車輛及安全狀況，再回到原位報告：檢查完畢。考試員向考生髮出指令：上車。 3、考生聽到指令後，須在打開車門前觀察後方交通情況，確認安全後打開車門上車。上車時應做到：右腿先進入駕駛室，坐定後左腿抬起進入。 考試員在考核考生上車準備項目時，應考核考生在上車前觀察、瞭解車輛周圍環境、排除周圍道路交通安全隱患、檢查車輛外觀、輪胎氣壓、上車過程等行為舉止是否規範。 在考生巡查車輛、回到駕駛室門旁報告檢查完畢的過程中，考試員應仔細觀察考生的舉止、走路、眼神、說話表情等，確定其身體和生理狀況沒有異常，方可對考生髮出“請上車”的口令。如發現異常，應及時暫停考試。

二、起步：

1、考生在啟動發動機前，應關好車門，調整好駕駛座椅，後視鏡，檢查儀表，繫好安全帶後，啟動發動機後報告：“準備完畢”。考試員確定安全後，應向考生髮出指令：起步。二'考官批准後踩離合，掛一檔，打左燈，鳴喇叭，看左鏡，鬆手剎走車。如果後面有車可以先直行一段再併線，要是沒有車左打一把併線後回把車直行。起步時做到“一踩離合、二掛檔、三打轉向、四鳴號、五看後鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油;升至二檔關轉向”。 考生要在考試員起步指令發出後方可起步。 考核起步時，考試員要著重檢驗考生在起步前的交通安全意識的養成，注意觀察考生在起步前的行為是否符合項目規定，及時發現和糾正考生未繫好安全帶起步、後視鏡未調整好起步、制動氣壓不足起步、車門未關閉起步、未通過後視鏡並向左方側頭、觀察左後方交通情況等行為。

三、直線行駛：

考核直線行駛時，考試員應根據道路交通情況，發佈“直線行駛”指令，考核考生在駕駛車輛時能否保持車輛直線運動狀態，注意力是否均勻分佈。 考生在直線行駛過程中要保證跟車安全速度和安全距離，瞭解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，採取相應措施。不能有左右擺動、方向不穩的現象。 根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千萬要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，鬆一下油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的哦。 升檔標誌：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。 減檔標誌：五減四(30公里)，四減三(25公里)，三減二(20公里)，二減一(10公里)。

四、變更車道：

變更車道 變更車道 考試車在同向有兩條以上機動車道行駛中，考試員應根據道路交通情況，適時發出“變更車道”指令。考生在執行變更車道指令時，要通過內外後視鏡觀察後方道路情況，觀察動作要合理、有效。 考試員要注意觀察考生視線轉移的合理性，著重考核考生在變更車道時安全意識的培養。

五、通過路口：

車輛行駛中遇前方路口時，考試員要在距路口150米外向考生髮出“通過路口”的指令，考生在駕駛車輛行進的過程中，要了解和掌握優先通行和讓行的權利和義務，並準確使用。遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。在通過路口時，考生要減速、鳴號並做出左、右觀察的明顯側頭動作，準確觀察周圍情況。 考核考生通過路口時遵守交通安全法律法規的自覺性和安全性，觀察考生通過路口前，減速、觀察的駕駛能力。

六、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站：

車輛行駛中遇有人行道、學校區域、公交站牌時，考試員在距上述地點150米外向考生分別發出 “通過人行橫道線”、“通過學校區域”、“通過公共汽車站”三項指令，考生在執行上述三項指令時，要減速慢行、鳴號，做出左右觀察的動作，遇有行人穿越人行橫道線時，應停車讓行。考生要嚴格執行安全駕駛原則，做到注意力均勻分佈、視線合理轉移。 考核考生在上述路段駕駛車輛時，是否減速慢行、左右觀察，特別是遇有行人通過人行橫道線時，是否停車讓行，觀察考生是否注意力均勻分佈、視線合理轉移。

七、會車：

車輛行駛在沒有中心隔離或沒有中心線的道路上會車時，考試員發出“會車”指令，考生應嚴格遵守交通安全法律法規，做到文明駕駛、文明禮讓。在會車過程中，保持橫向安全間距。 考核考生遵守交通安全法律法規的規定，文明駕駛，文明禮讓的職業道德和在會車過程中判斷雙方車輛保持橫向安全間距的技能。

八、超車：

車輛行駛中，遇有前方低速行駛的車輛，在道路狀況良好時，考試員發出“超車”指令，考生要通過內外後視鏡觀察後方和左側交通情況，準確選擇超車時機、超車與被超越車輛的安全距離，確保安全超車。 考核考生是否在超車過程中做到視線合理轉移、符合規定、安全駕駛等。

九、掉頭：

掉頭 掉頭 前方有考試路段掉頭標誌時，考試員要充分觀察相向車道來車情況，適時發出“掉頭”指令，考生要從安全行駛的原則出發，準確選擇掉頭時機與掉頭地點，在掉頭過程中不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。 在看到調頭標誌時記得要打左轉向燈(規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚)。快到調頭地點前減速減檔至一檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，如果車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了，調頭後回正。 著重考試考生選擇掉頭時機、掉頭地點是否恰當。

十、靠邊停車：

1、在完成規定的考試項目後，考試員發出“靠邊停車”指令，考生聽到命令後準備停車時，一定要打右燈，看右後視鏡(要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看後視鏡的)，觀察周圍環境，確定停車位置，停車後車輛距離道路右側邊緣線或人行道邊緣距離要符合規定要求。 2、停車後先拉手剎再回空檔，將轉向燈回正並將發動機熄火，在車內開門前要先看左後視鏡(做側頭動作)，觀察側後方和左側交通情況再推門下車，下車後關好車門，夜間在路邊停車時要關閉前照燈、開啟警示燈，做好安全防護措施，以免發生事故。 考核考生在停車過程中，有無違反交通安全法律法規的停車規定，考核停車前考生的視線合理轉移，考核考生停車過程的操作技能是否符合要求。

十一、夜間行駛：

考核夜間行駛時，主要考核考生在夜間行駛過程中，能否遵守道路交通安全法和實施條例的規定，能否正確開啟燈光和使用燈光。

考生要熟練掌握夜間行駛的相關法律法規，熟練掌握正確開啟燈光和使用燈光的技能！

薇婷童鞋

我剛剛拿到駕照，來談一談我對科一到科四的看法。

科目一理論考試不難，除了一些時速控制和交警手勢有點難記的話，其他的都還好。科一一次過，看錯兩道題96分，和我一起考的兩位同學一個98，一個99，所以科一難度不大，但是可能對部分年紀偏大的人可能會記性不太好，可能要考幾次。

科目二是我練得最久的一科，暑假我們三個人跟著同一個師傅，早上七點多就開始練車，練一上午，中午吃完飯接著練。因為是暑假嗎，當時天氣是真的熱，特別車裡面，師傅還不準開空調，然後我們就開始各種偷懶，師傅一不在，我們就找陰涼處去睡覺，然後有時候還會找各種理由中午就回家不練了。就是這樣我們還是練了十來天，到了考試的時候我和另一位同學一把過，還有一位同學兩次機會都沒用過。(其中的貓膩我就不講了，全國應該都差不多)

然後科目三我們是到寒假才開始練的，練了三四天，總共加起來可能也就十幾把吧，寒假也一樣，早上七點多開始，有一天更是五點多就開始練了，唯一比較開心的就是師傅讓我們開車上了路，雖然速度只有50多邁，開了十多公里，但是也還是比較刺激的。然後和我一起過科二的同學科三一把過，我第一次機會因為緊張燈光居然就錯了，然後第二把過的。(裡面的東西我也不講了，全國都一樣的)

科四是最簡單的，複習兩天，題目都沒有刷完，然後一把過98分。

總得來講，c1的駕駛證考試不難，卻花了我許多錢。

一噠豬

我剛拿到駕照不到半年，學車的場景可謂歷歷在目呀，個人感覺科二最難，尤其是倒車入庫，我們教練當時就說倒車入庫學會了，基本上科二就可以過了。當然還有其他該注意的地方，咱們先比較一下這四科吧。

首先科目一和科目四是一類的，在網上下載題庫軟件刷刷題就可以，一般沒有問題，都會過的。這兩個沒什麼好擔心的，而且幾乎都是原題，也就一千來道題，看幾天就好了。

其次就是科二和科三了，我學科二幾乎學了一個月，科三一週就過了。對我而言，科二比較難，當時還沒有改革，科二的流程包括：倒車入庫，側方停車，S彎，直角拐彎，上坡定點停車。重點放在倒車入庫，每個人的點不一樣，可以參照白線和車上的某一點的距離來判定預判自己接下來的動作。倒車入庫的點有很多，這裡就不一一闡述了，倒車時主要看後視鏡，車不壓線為最低要求。對於側方停車，也有兩三個點，到點就看後視鏡，打方向盤，s彎和直角拐彎還有定點爬坡都有需要注意的點，而且稍縱即逝，所以車速一定要慢，方向盤打的要快，有時候方向盤必須打死，反應一定要快。科二的時候還有掌握如何靈活運用離合器控制車速，該快的時候快，該慢的時候慢，全程一檔即可。科二很多要注意的細節，所以感覺科二難。

相比於科二，科三就要靠開車的感覺了，重要的是開車習慣的培養。有的人開著車來駕校考駕照，說明他會考車了，但是這種學員有的好考，有的不好考，因為他的駕駛習慣已經養成了，如果有壞習慣，不太好改正。科三流程一般是起步、加檔、直線行駛，變道，加減檔和靠邊停車等操作

對於大學生來說，由於比較年輕，記憶能力和反應能力都比較強，科一和科四就像背知識點一樣，比學校的考試簡單多了。科二和科三隻要考察反應能力和協調能力，除了科二要注意的點比較多之外，其他都好說，多練幾遍就好了。

個人感覺科二比較難，可能因人而異吧，有的人或許科三考幾次也不過呢，而有的人科二考好幾次也不過。相對而言，還是科二掛科率高，最起碼我學的駕校是這樣。

解憂小管家

今天（2019.5.29）剛拿到駕照，說一下科目一到科目四的整個時間安排以及其中的“注意點”和“難點”，給後面準備學車的童鞋們一些借鑑吧。

誠然，現在電子評分讓考駕照比前幾年難了一些，但是隻要你嚴格按照教練教的去操作，多擠出時間來練習，駕照本本到手只是時間問題。

最後，祝大家考試順利，早日拿證！

關鍵字: 駕照考試 最難 汽車