百年鼎汤
地标河南某一个十八线小县城，
在我们这里，还没有限制低速电动车。
不过，我是很讨厌这些低速电动车的，因为在路上，那些闯红灯，
违章，随便变道的，很多都是低速电动车。
一种不在交管部门登记，
驾驶员没有经过专业培训（或许听力或者视力还不好）
也不用担心每年的12分，更没有交任何的保险。
随便停车不用担心被罚款的低速电动车，是什么体验。
知道这样说，肯定会被骂：
老人家年纪大了，开这个冬天再也不担心冷了
又不开快，你们说三道四的，有没有点同情心，难道你家里没有老人吗？
但其实，很多时候错的不是车，是开车的人，
很多老年人，脑子里压根没有交通法的概念，
开着老年电动车在路上想怎么开就怎么开，闯红灯，逆行，随意变道，
龟速占用快速车道，关键是这些车还没有相应的法规管理，
也不上保险，一旦出了事故，怎么判责任？
一群连路都快要走不利落的，没有经过驾驶培训的人，
开着三无制造厂制造的三无车辆，恒星在大街小巷，，，，，
因为涉及到老年人普遍存在“执法难”的问题，所以有关部门有时候只能选择不执法。
本质上就是大号电动车加了一个壳，
然后就可以卖暴利，几万元啊，
要知道比亚迪F0，正规的汽车也才3万元。
但某些地方政府就是不管，或者是为了GDP，纵然这种低速电动车，
一开就直接把路给霸了一半，最高40公里，直接堵上一条路，
不遵守交通规则，谁遇上谁倒霉。
所以，只能说禁的好，必须禁！！！
电车特别是四轮车占地面积大，车体宽，还经常跑到快车道上，
给城市交通造成严重的拥堵，停车的时候也往往会影响到后续车辆，
在小区内也占用着消防通道，影响美观，。如果不禁止，就真不知道怎么想的了。
老徐说事999
在2016年前没有相关政策的出台，河南的各个城市也纷纷限制电动四轮车出行，当时对于生产销售等并没有一个标准，在政策出台后，河南的开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、济源、驻马店10个地市也成立了低速电动车示范区。
但好景不长，在2018年六部委再次提出要加强对低速电动车的管理，因此河南的许昌、驻马店等地也纷纷响应，限制低速电动车出行。
在我看来，低速电动车确实给城市的管理带来了一定的麻烦，特别是四轮车占地面积大，车体宽，还经常跑到快车道上，给城市交通造成严重的拥堵，停车的时候也往往会影响到后续车辆，在小区内也占用着消防通道，影响美观，这点我在周口也是深有感触。
总之，关于低速电动车，现在已经进行了标准化的生产销售，保证了车辆安全，但对于各城市而言，也是视交通情况再决定是否限制，目前在郑州、新乡、信阳、驻马店也进行了限制。
另外在一些县区也同样限制，最后也欢迎大家补充留言，留下自己地区的低速电动车限制情况。
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河南这些事儿
依我看不会：因为我国地土辽阔，农村的地方特别多，特别大。因为在农村农民需要这种车，因为农民没有文化的多，使用起来方便。再加上离周边学校远，这种车能挡风挡雨，因为孩子是祖国的花朵，也是明天的太阳，谁不希望对孩子条件好一些。再说农村有钱人能买车的特别少，万一就是有车也是年青人开着要上班，有的大多在外打工，接送孩子的任务全在老人身上，老人有多少会开车的！
自由农民51
所有合格出厂的超标二三轮车，应一律分类挂牌，扣分管理交强险。这么多交通罚款取之于民，何不用之于民，给低收入年长群众举办交通常识培训？（培训通过则发牌照）
将牌照绑定社保医保帐户，违章不去处理的记入征信，冻结社保，会治理不好？
