2018款雷克萨斯LS 500h 豪华版 国VI 特价出,雷克萨斯LS在北美以及尤其是国内南方广东地区，在人们心目中的地位堂堂的奔驰S级都要让它三分，直到现在依然有不少人专门收藏LS。它身上在早就配备了诸多领先于当时的最新技术，以及许多现在已经看不到的豪华配置，再回想起当年LS400引擎盖上15杯香槟不倒的广告，创造出来的口碑深入人心。
新一代的LS早年初已经回归上市，由内而外翻天覆地的变化让它吸引了无数的目光。这邦邦硬的实力也是让它可以正面竞争德系豪华品牌。全新商品 包牌包税 国六排放 全国上户
多级混动不一般，但可不仅仅是为了经济
全新一代的雷克萨斯LS是在全新GlobalArchitecture-Luxury(GA-L)豪华后驱平台上打造的，与LC共平台。车身更长、更宽、更低，整车的重心也更低，并优化了前后平衡，减重了90kg。这些变化看起来似乎是向着更运动的方向发展了?是的，如果说上一代LS主打的更多的是平顺和安静，那么这一代的LS会让你不自主地从后排坐向驾驶座。
无论是从我们对LS的印象，还是从它的定位，车云菌在开上它之前还真是有点给老板当司机的心态。双层玻璃、电吸门、电力驱动的无声无息，瞬间感觉到了它的安静和高级。不过在开上之后，它丝毫不像是一台车身长度超过5.2米的D级车。
但更重要的是，这样的动力推动这台将近2.3吨的LS500h丝毫不觉得拖沓，你会感觉脚下有足够充沛的动力等着你。重新调校的前双叉臂和后多连杆悬挂，在臂长、铰接球头等结构上都有不同程度的优化，再加上更低的重心，在转向过程中依然可以非常游刃有余，在给你足够信心的情况下，也不会过多影响车内乘客的舒适性。
仪表盘两侧上方保留了雷克萨斯经典的牛角设计，通过右边的旋钮调整至运动甚至是运动+模式之后，油门的响应会提高到一个更灵活的水平，同时这台V6发动机的轰鸣也会随之传入车内，俨然变成一副运动车的模样。所以，只要你愿意，它随时可以满足你对于驾驶的追求。
所以，重新“得宠”的驾驶感在这一代LS车型上非常难得地获得了更大的比重，这也是它与之前的LS最大的不同点。它已经从绝对的后排优先、为老板座而买的一台车，拥有了足够的吸引力让你一样想亲自驾驶它。当然，它作为一款混合动力自然会有不错的燃油经济性，而这款LS500h又依靠着多级混合动力，在省油和动力之间达到了一个更好的平衡。
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