2018款雷克薩斯LS 500h 豪華版 國VI 特價出,雷克薩斯LS在北美以及尤其是國內南方廣東地區，在人們心目中的地位堂堂的奔馳S級都要讓它三分，直到現在依然有不少人專門收藏LS。它身上在早就配備了諸多領先於當時的最新技術，以及許多現在已經看不到的豪華配置，再回想起當年LS400引擎蓋上15杯香檳不倒的廣告，創造出來的口碑深入人心。
新一代的LS早年初已經迴歸上市，由內而外翻天覆地的變化讓它吸引了無數的目光。這邦邦硬的實力也是讓它可以正面競爭德系豪華品牌。全新商品 包牌包稅 國六排放 全國上戶
多級混動不一般，但可不僅僅是為了經濟
全新一代的雷克薩斯LS是在全新GlobalArchitecture-Luxury(GA-L)豪華後驅平臺上打造的，與LC共平臺。車身更長、更寬、更低，整車的重心也更低，並優化了前後平衡，減重了90kg。這些變化看起來似乎是向著更運動的方向發展了?是的，如果說上一代LS主打的更多的是平順和安靜，那麼這一代的LS會讓你不自主地從後排坐向駕駛座。
無論是從我們對LS的印象，還是從它的定位，車雲菌在開上它之前還真是有點給老闆當司機的心態。雙層玻璃、電吸門、電力驅動的無聲無息，瞬間感覺到了它的安靜和高級。不過在開上之後，它絲毫不像是一臺車身長度超過5.2米的D級車。
但更重要的是，這樣的動力推動這臺將近2.3噸的LS500h絲毫不覺得拖沓，你會感覺腳下有足夠充沛的動力等著你。重新調校的前雙叉臂和後多連桿懸掛，在臂長、鉸接球頭等結構上都有不同程度的優化，再加上更低的重心，在轉向過程中依然可以非常遊刃有餘，在給你足夠信心的情況下，也不會過多影響車內乘客的舒適性。
儀表盤兩側上方保留了雷克薩斯經典的牛角設計，通過右邊的旋鈕調整至運動甚至是運動+模式之後，油門的響應會提高到一個更靈活的水平，同時這臺V6發動機的轟鳴也會隨之傳入車內，儼然變成一副運動車的模樣。所以，只要你願意，它隨時可以滿足你對於駕駛的追求。
所以，重新“得寵”的駕駛感在這一代LS車型上非常難得地獲得了更大的比重，這也是它與之前的LS最大的不同點。它已經從絕對的後排優先、為老闆座而買的一臺車，擁有了足夠的吸引力讓你一樣想親自駕駛它。當然，它作為一款混合動力自然會有不錯的燃油經濟性，而這款LS500h又依靠著多級混合動力，在省油和動力之間達到了一個更好的平衡。
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