2018款雷克薩斯LS 500h是雷克薩斯全新旗艦轎車的全混合動力版本，於2017年日內瓦車展亮相。
該車型是在底特律2017年北美國際車展（NAIAS）上雙渦輪增壓燃氣V6發動機LS 500全球首發後，進一步體現了雷克薩斯如何重新設想豪華轎車，展現大膽的設計，增強的性能和精緻的吸引力，以捕捉前瞻性客戶的想象力。
這款車的設計成功地將長軸距四門轎車的優點與低矮的轎跑車外形相結合，將LS完美地定位在不斷增長的轎車和轎跑車領域。
機艙採用了同樣全新的方法，專注於“漸進式舒適性”，在先進，豪華和創新的車輛內飾（如獨特的門飾裝飾）的背景下詮釋日本美學和工藝傳統。值得注意的是，LS 500在NAIAS榮獲了設計卓越設計獎 - 室內設計獎。
作為雷克薩斯品牌的全球巔峰之作，LS超越了世界對豪華車的期望。總工程師Toshio Asahi解釋說：“開發這樣一個旗艦車型需要大規模的範式轉變。我們的目標是創造一輛具有創新，情感和感性吸引力的汽車，而不是受到過去定義豪華車的慣例的約束。客戶的眼睛遠離其他豪華車並提供全新的價值。
雷克薩斯LS 500h配備了新的雷克薩斯多級混合動力系統，可提供增強的響應性和線性加速度，特別是在從全速加速時。動力總成配備3.5升V6雙VVT-i V6汽油發動機和兩個電動馬達，共同提供354馬力的最大系統功率。
雷克薩斯LS 500h基於新的雷克薩斯全球架構 - 豪華（GA-L）平臺，與全新的LC共享。該平臺確保了低重心和最佳重量分佈，有助於提高汽車的基本穩定性和操控靈活性，從而提高駕駛員的獎勵。底盤的基本高剛性允許調整新的多連桿懸架，以實現增強的操控性能和LS享有盛譽的極致舒適性。通過雷克薩斯動態操控系統協調製動，轉向和穩定系統，車輛的動態性能也得益於此。
先進技術進一步用於提供出色的安全性能。LS 500h可用的高級安全套件採用世界上第一個直觀行人檢測系統，在車道內設有主動轉向系統。
Omotenashi表達了獨特的日本式熱情好客，定義了LS 500h的低調靜音和豪華內飾。前後座椅提供最高的舒適性，具有多種功率調節，加熱，冷卻和按摩功能。還有一個可選的後排座椅佈置，包括一個延伸的腿部腳凳和任何LS一代最慷慨的腿部空間。在123英寸處，新LS的軸距實際上比當前長軸距LS 600h L長1.3英寸。
雷克薩斯Takumi工藝也有助於LS 500h的特殊質量，豪華的新裝飾，材料和細節，包括新的褶皺處理和內門板上的Kiriko玻璃製品。
全混合動力系統配備3.5升V6雙VVT-i燃氣發動機
雷克薩斯LS 500h的雷克薩斯多級混合動力系統結合了3.5升V6雙VVT-i燃氣發動機和兩個電動機，總輸出功率為354hp。該發動機充分利用了雙VVT-i（智能可變氣門正時），其定時精確地根據行駛條件進行了測量，有助於在所有發動機轉速下確保高扭矩。減少摩擦損失並因此提高發動機效率的措施包括採用窄而輕的滾子搖臂和低摩擦正時鏈，而D-4S直接燃油噴射有助於創造最佳燃燒條件，有助於提高燃油經濟性。
雷克薩斯多級混合動力系統
全新雷克薩斯LS 500h配備了雷克薩斯的多級混合動力系統，這是一項突破性的技術，豐富了混合動力系統的性能體驗，並且在全新的液晶顯示器上也有所體現。該系統為雷克薩斯混合動力驅動組合增加了一個四級換檔裝置，該組合包括3.5升V6燃氣發動機和兩個電動機。結果是對駕駛員輸入的更直接響應，同時保持雷克薩斯混合動力車聞名的特性平穩性和效率。
在傳統的全混合動力汽車中，發動機輸出由電動機通過減速齒輪提升，但採用新的多級混合動力系統，V6發動機和混合動力電池的動力可以通過四級變速裝置放大，從靜止加速時產生的驅動功率要大得多，達到0-60秒的5.4秒。
該系統的設計將多級換檔單元緊挨著動力分配裝置放置在與發動機曲軸對齊的軸上。雖然該裝置有四種速度，但D系列具有模擬換檔控制模式，可通過10速變速箱提供駕駛感覺。隨著車輛速度的提高，發動機轉速隨著線性，直接和連續的加速感而增加，沒有一些無級變速器中出現的“橡皮筋”效應。在10檔檔位，CVT控制允許在較低的發動機轉速下進行高速巡航，以實現安靜，平穩和省油的性能。
傳動裝置進一步受益於傳統自動裝置中的人工智能換檔控制的改進版本。這樣可以根據駕駛條件和駕駛員輸入進行智能，最佳的檔位選擇，例如上坡或下坡時。通過讀取車輛的加速度，減速度和橫向G軌跡，系統可以調整換檔以適應駕駛員的風格和行為，而駕駛員不必選擇不同的駕駛模式以獲得他們想要的傳動性能。
得益於多級混合動力系統的設計，駕駛者可以利用M模式手動選擇和保持檔位，使用安裝在方向盤後面的換擋撥片 - 這是雷克薩斯混合動力車以前無法提供的功能。由於動力分配裝置和換檔機構的協調控制，換檔將立即啟動，計算機接收換擋撥片的信號，從而提供極快的響應。
鋰離子混合動力電池
雷克薩斯LS 500h配備緊湊輕巧的鋰離子混合動力電池。它比目前的雷克薩斯LS 600h中的鎳氫電池小20％，但功率密度更高。使用鋰離子技術還降低了部件的重量，有助於降低汽車的整體質量，從而支持整體燃油經濟性，排放性能和操作平衡。
這是第一款採用衛星結構設計的雷克薩斯混合動力電池，其中電池電壓監測功能與電池ECU分開。這允許有效地使用電池組內部空的空間以容納線束和電池冷卻鼓風機，從而減小單元的整體尺寸。冷卻鼓風機本身的尺寸更大，更薄。
由OMOTENASHI啟發的豪華內飾
Omotenashi，日本的好客概念，是貫穿所有LS模型的共同主題。在豪華汽車的背景下，它意味著照顧司機和乘客，預測他們的需求，關心他們的舒適並保護他們免受危險。
Takumi工藝
雷克薩斯Takumi工藝的品質，精確度和自豪感在新款LS的奢華細節中得到了充分展現，與旗艦轎車相得益彰。雷克薩斯為新款LS產生了獨特的美感，可以在室內照明等元素中體驗到這一點，並在外觀和對您所看到和感受的一切外觀中特別注重細節。
靈感來自日本的文化和傳統
天然木製品和精密切片木材和激光切割技術的應用已被用於生產新的室內裝飾選項，包括藝術木/有機，藝術木/人字形和激光切割特殊。Art Wood的紋理圖案是通過結合不同顏色的木材實現的，是一種原創的雷克薩斯設計，使用Takumi工藝技術創造。LS'新的交叉紋理更大，明暗對比更清晰，產生更加生動的效果。新的激光切割特殊裝飾強調精確金屬線條和天然木材之間的對比。
手工打褶的門飾靈感來自摺紙，這是日本從單張紙上創造立體形式的藝術。門板最初由熟練的織物工匠用紙製成。完成的三維圖案捕捉雷克薩斯“L”圖案的複雜和精確的摺疊，在白天或機艙的夜間照明中傳達不同的效果。
對於裝飾板，目的是表達雷克薩斯的時間設計哲學。為了實現這一目標，該團隊呼籲Kiriko手工玻璃工人的技能，他們製作手工雕刻的設計，捕捉光影造成的對比。通過艱苦的試驗和錯誤，從任何角度選擇看起來美麗和感性的設計。雖然外觀易碎，但玻璃已經使用增強技術進行處理，以確保其在車輛內部使用時非常堅固。手工雕刻的設計採用先進的玻璃生產技術進行再現，精確掃描並數字化成千上萬個方面。在下一步中，玻璃裝飾經過一系列的處理，例如由專業的日本Takumi工匠進行的拋光和強化。
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