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目前，寶馬奔馳之類的豪門車企，開的也未必是自家公司的車啊...
而且，汽車研發是一門嚴謹的學問，諸多技術難關都不是靠‘知恥而後勇’這樣的意志論就能超越過去的，需要的是數百人的研發團隊，數個研發基地，完整的產業鏈和生產基地、對汽車相關係統的製造能力等等。
缺了上面那些，是米辦法造出好車的，逼著經理們換成自家的車也不會提升品質，反而可能逼走人才。
電動商訊
汽車是一個非常複雜的系統。
促進中國汽車的發展需要做很多很多。
首先，主機廠需要沉下心來做技術。
技術是個積累的過程，主機廠要通過不斷的積累各類經驗和總結，慢慢地就形成了對某個領域權威。而這個是個很漫長的過程。
並且需要對技術人員足夠的重視，否則一個人培養了五年，然後各種不爽包括待遇太低辭職，那帶走的還包括他的經驗。
其次，還需要中國本土的供應商的給力。
在這幾年的新能源井噴的年代，賺的最多的就是博世這類的供應商了。它能提供汽車最關鍵技術含量最多的產品。很遺憾中國沒有一家供應商能做到這些。
所以，需要有牛逼的本土供應商。培養牛逼的本土供應商，除了其要能沉下心做技術外，還需要主機廠對其的扶持。有些時候，即使知道本土的產品貴又差，但還是得給它一定的份額。
舉個例子，以前本土好不容易開發出一個ESP系統，但博世知道後，價格立即降了一半。本土供應商性能和價格都無法和博世相比，很快就消失了。
最後，還需要一定的市場定位。包括設計和宣傳。主機廠首先要能活下去，才能考慮進一步的發展。
總結下，對技術的重視並且是長期培養，以及企業甚至國家的特意培養，才有看到希望。
清風淺唱
60秒懂車回答你的汽車問題。
首先肯定你這種做法，是希望中國的車企能快點進步。初衷是好的。
但是這種做法就相當於揠苗助長。
中國的汽車，需要一個健康的成長環境，他的成長應該去滿足市場需求，滿足消費者需求，而不是不顧消費者的需求，盲目的去照自己認為對的車，任何好的品牌都應該經得起市場的檢驗和車主的檢驗。
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60秒懂車
都得回到解放前。跟本就沒有技術儲備
鼎泰人家
韓國人有骨氣，路上跑的基本上都韓國本土車
用戶348363312137
一個車企引進產品只能佔車企30％。
林海雪緣158
如果強制一汽、上汽等國企只能用自己研發的汽車，確實是個好主意！這些汽車界的大佬們:董事長、總裁、總經理們每天騎車上班，肯定很拉風😜（因為他們都沒有純國產技術的車）！這樣，他們的心思必定轉到，為自己能坐上車而重視研發，則國產車技術水平必將飛速發展，蒸蒸日上！因為中國目前什麼都不缺，就缺領導真心想做！看看高鐵的發展歷程就會明白，中國人不做則已，要做，必是世界第一！！！
海闊14853
願望是好的，也有一定的促進作用。但是，我想說的是，如果我們的企業眼裡只有利潤，只懂急功近利，只做商人不做企業家，即便全世界都用中國的發動機，也難以促進中國汽車水平的提升。比如國足，錢用之不竭，球迷十三億，可就是扶不起的阿斗。所以，願望是好的，現實很殘酷。
YIGE一個
據我說了解到的情況來看，上汽自主比一起強一點，如果強行執行這個事情上汽估計能撐一下，一汽的話估計不行。但這樣做完完全全是在坑自己，放開市場才是真的，看看還能存活下來的有多少！
奧特西掃
應該減少汽車企業家數，集約研發資源，提高產品品質，提高產品的競爭力，提高市場佔有率。
