在很多的圈子裡，都存在著鄙視鏈這一說。雖然鄙視是一個讓人不太喜歡的詞語，但是在很多時候，鄙視也表明了各個圈子中不同層次人們間的微妙關係。這些鄙視通常與個人有著非常大的關係，而其根本也是自己理解不了與自己想法不同的人。當然，在摩托圈中，也存在這樣的一個鄙視食物鏈，今天小編就要帶大家好好的看一看各種摩托在這個食物鏈中的先後順序！
1、進口國產與合資
國內的摩托車品牌究其來源，無非就是三種，那便是進口、合資以及國產。在這三者當中，屬進口車最貴。但同時生產技術、質量也是最上等的。所以騎著進口摩托車的往往就會看不上騎國產和合資品牌機車的人，認為國產車質量較差，在各個方面都比不上進口車。
而合資車往往還是有著國外大廠技術支持的，只不過在用料、組裝工藝上還比不上進口車型，但是整體上還是要比純國產機車好出一大截。所以作為國產車，雖然價格上比不上另外兩種，但是非常適合新手騎行，性價比非常高。
2、巡航仿賽與街車
巡航車在所有的車型中駕駛起來最為舒適的，同時也是較為昂貴的一種，大多數車主喜歡騎著這些車型去摩旅。，所以也可以將大部分的休旅車、ADV車型放在巡航車這一類裡面，因為都是為了強大的實用性而的。而在他們眼中，仿賽和街車都太過年輕，是喜歡改裝，追求外觀而不注意實用性的人。
所以仿賽和街車基本處於統一戰線，因為他們都是追求速度與激情的騎手，對於機車的外觀都有著非常大的執念。而馬力、扭矩這樣的發動機數據也非常被看重，往往喜歡各種激情駕駛，往往油門一響，就能讓人知道，這是一群年輕的騎士。而在這些人眼中，摩旅車則是最沒有駕駛樂趣，最不需要駕駛技術的一種車型，畢竟太安逸並不是他們所追求的駕駛方式。
3、多缸大排與單缸小排
多缸大排車在馬路上已經非常常見，大部分排量都在500cc以上，甚至公升級。但是對於國內的朋友來說，一臺車的排量和缸數非常重要，很多人第一眼看到車友的時候都會問：這車多大排量呀？這車幾個缸啊？類似於這些問題。所以在大排車主的眼中，單缸小排車騎起來沒有感覺，動力小、起步慢、抖動還大，完全沒有大排騎著舒服。且多缸發動機的聲浪也是非常動人好聽。也正是因為如此，大多數的大排車都會鄙視小排車。
當然，以上這些所謂的鄙視都是建立在和平友好的基礎之上的，畢竟每個人的想法不同，需求不同，雖說是鄙視，但是在這些車友還是能夠玩的到一起，非常友好和諧。但是有一種騎手是完全不被承認的，那就是胡亂改裝的鬼火踏板車。這些車雖然是較為便宜的踏板車，但是經過改裝之後，不僅外觀十分誇張，而且聲音大的擾民，以此來引得被人注意。尤其是晚上出來聚會的鬼火車主，還會給本來就不被理解的摩托車友們抹黑。
所以無論摩托圈中的鄙視鏈是怎麼樣的，玩摩托的大部分都是非常和諧且有趣的一群人。當然，相比於擾民鬼火這樣的車，還有一種車手處在鄙視鏈的最底端，那就是鍵盤車手。不知道您對摩托車圈中的鄙視鏈有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！
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