车海小觑
我蛮喜欢的，我家19款帕萨特是2.0T的，配上DSG 七速双离合变速器的话，起步快、换挡平顺，粗略算了下每公里油费大概6-7毛吧，感觉还是很经济的。而且外观和各种配置都很有档次感，平时家用很方便，而且开出去见客户也挺有面子。
用户9340912536260
一般来说，对于价格在10万元左右的家轿，大多数人可能会选择日系车，毕竟这类车皮实耐用，在用车成本上也会小很多，而来到20万元的车型中，选择欧美系车则更为合适，因为这个价位的车更多的是讲究驾驶感和档次感，如果你对车辆的做工、用料以及行驶品质有较高要求的话，不妨看看本次笔者为大家推荐的这款大众旗下的精品车型—帕萨特，该车现如今已有3万的降价额度，搭载2.0T超强引擎，月销过万，比A4L还拉风。
首先，从品质上来说，帕萨特不单是在整个大众家族中，就算是放眼整个车市，都是上上之选，不然也不可能会有同级别排名第一的地位，何况现在的帕萨特在2018年底又进行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。据悉，帕萨特提供三年或10万公里整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被大众赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。
从前脸上看，依旧有着大众家族的气质，但是采用了全新的设计语言，在细节方面有了不小的变动，是的该车在原有大气沉稳的基础上又多了几分年轻的气息。大尺寸的镀铬中网非常显眼，层次分明的同时还体现出该有的精致感。大灯的设计也棱角分明，十分犀利，并全系标配的LED。细节方面，大灯组和中网巧妙的结合在一起好似一个沉稳优雅的绅士，还有雾灯区域搭配上镀铬装饰的包围，很好的提升了档次感。车尾上的变化最多的是体现在小尾翼的添加上，在适当的增压尾部下压力的同时还能多一分运动。此外，具有流水转向效果的尾灯也是很有辨识度。
从侧面上来说，帕萨特整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4933×1836×1469mm和2871mm轴距的帕萨特，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时1自动泊车、启停系统、胎压监测、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶系统、双层防夹电动天窗、前排座椅电加热、自动折叠外后视镜等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
整体来说，帕萨特的内饰设计是属于商务沉稳的类型，整体的层次比较分明。三幅运动式多功能方向盘握感不错，并支持四项调节。中控区域除了大面积的软材料覆盖，还搭配了凹凸有致的点状式黑色石板，让车内的档次感有了明显的升级。科技感方面，8英寸的中控屏显示效果不错，采用了最新的MIB多媒体系统，并支持CarPlay、手机映射等功能，在人机交互方面有了更好的体验。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。在动力方面，帕萨特有三种动力可供选择，分别搭载1.4T和低/高功率的2.0T发动机，最大功率为220PS，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱。值得一提的是，这套动力系统十分高效，起步不慢驾驶感也是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。此外，官方实测0-100km/h加速为7.4秒，在同级别中也算是佼佼者了。
开过帕萨特的车主表示：帕萨特外观无懈可击，中网和前大灯样式和全新途锐如出一辙，家族式样式格外霸气，整体气场给人感觉可以宜商宜家。内饰相比前面两代帕萨特，这一代的风格和样式转变很大，年轻时尚了很多，中控台是有点靠向司机这一侧的，开车的时候操作屏幕观察界面都要方便很多，也很安全。空间上没得说，的确是比较大，坐着比较舒服，定位商务的帕萨特，是要用来接送贵客的，空间太小自然说不过去。动力来得很快的，但好像低档有些顿挫，不过是在可接受的范围之内的。
六臂车服官方
帕萨特2001年进入中国市场以来，凭借浓重的商务风，以及良好的口碑，过硬的质量，常年霸占B级车市场的销冠。后来随着迈腾的快速换代，帕萨特趋于劣势，被迈腾超越，屈居第二。
但是，随着2019款帕萨特的上市，也换上了和迈腾一样的MQB平台。车身也有所加长，线条也更加优美，帕萨特已经不是以前的帕萨特了。
新款帕萨特点阵式倒梯形进气格栅，镀铬饰条链接两侧大灯，贯穿整个前脸，拉伸了车体宽度的视觉效果，大气，稳重。
改款后帕萨特的内饰也提升了不少，变化明显。中控布局全新突破，9.2英寸的显示屏，看着科技感更强。用料上大面积软性材料包裹，相比老款的因塑料档次感满满。座椅坐着也非常舒适，真皮打孔，配合菱形的缝线，豪华感满分。
因为加长的原因，后排空间非常宽裕。豪华版还配有后排独立空调，更有老板键加持，档次感豪华感不言而喻。
动力方面搭载了EA888发动机，有1.4T.2.0T高低功率三种不同动力，满足消费者不同需求。
价格方面也和老款差不多，略高于同级别的日系车，不过一分钱一分货。家用商用帕萨特都是非常不错的选择。
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亿家美居
2019款帕萨特采用最新国VI排放标准，整车外观相较于老款有很大改善，其尾部采用logo+字母的设计，如很多人调侃的不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下面带字母。
在配置上面也是一贯的大众套路，在车价优惠幅度上基本上是没有优惠。
这里很多人就会想到2018款的迈腾，所以也有很多人会和2018款迈腾作对比，虽然优惠幅度还不错但是2018款迈腾是国V的排放标准，这对于2019款的帕萨特而言占绝对优势，特别是对于一线城市消费者而言。
虽然这个价位会有很大B级车型选择，但是如果你纠结排放标准的话还是值得入手2019款帕萨特，当然如果你不一定要国VI的排放标准，因为有太多车型可以选择了，而且优惠幅度还很感人。
码农也爱车
针对您的问题，我认为2019款款帕萨特可谓是改款最好看大气的一款。
首先，谈谈它的缺点：
1、后备厢盖的内侧的软材质没有全覆盖而且后备箱没有锚点和挂东西的钩，略有降低成本的嫌疑，B级车不应该，何况没几个钱的配置。
2、后排的中央扶手稍微有点短，支撑需求得不到满足。
3、地板油加速，车身响应有点突兀，如果车上有乘客会感觉很不舒服。
4、后排座椅的靠背角度直了点，不是很舒服。
5、发动机相比同级别车子，噪音优点稍大（有的人可能能接受，因人而异）
6、储物空间就有点鸡肋了，尤其是车门扶手还是镂空的，非常不实用。
其次，这车的优点多多，具体如下：
1、外观大气，尤其是中网前脸使用大众最新家族式风格，家族式样式格外霸气，车身尺寸也更大，座椅也更高级了。车尾新增PASSAT字母标，大众车尾带字母可以唬人了。
2、内控设计，与以往流行的内控设计相比，新一代帕萨特内控设计更加先进和多样化，集中控制操作区域明显偏向驾驶员，使驾驶员上车时感觉更好。内部设计更适应当前的趋势，机车也改变了车载互联的功能，隔音在这一层的中上层非常平衡。
3、油门响应和变速箱(2.0 t高功率版本测试驱动)，油门响应迅速加速功率输出和暴力在线性运动模式下，当然，变速箱的贡献并不小，记住前大众汽车双离合器变速箱是黑色和责骂，现在新DQ381七速湿式双离合器无论是否升序或降序，它非常快，基本上是没有感受到的任何的顿挫。
4、底盘悬挂：不得不提一下，大共底盘的训练技巧，底盘是非常坚实和坚固的，在连续颠簸的路面处理悬挂不会有太多的破碎处理是非常简单和彻底的。
5、乘坐空间：乘坐空间95分没毛病（总分100），我183cm的个头坐在前面无论是空间还是视野都非常好，后排的空间完全可以支持客人半躺了，另外座垫够长，长途开车腿不累。
希望对你有帮助，谢谢！
liu两手
导读：如果有20~25万元之间的价格预算，我相信很多人在购买车子的时候选择的都是合资车，而今天笔者要和大家聊的就是大众旗下的一款中型车，号称中型车销量之王的大众帕萨特，这款车型和大众迈腾是兄弟车型，不过在20~25万元这个价格区间，他们兄弟俩可以说是驰骋整个疆场，销量的表现非常不错。
大众帕萨特这款车型的定位是一台中型车，老款车型的整体外观设计大家应该非常熟悉了，家族式的设计风格，在路上的辨识度很高，但是有很多的人可能会把朗逸和大众帕萨特分别不出来，但是最新款的大众帕萨特，整体的外观设计，有了一个大变样，采用了全新的家族式设计风格，变成了点阵式的设计，并且使用了很多镀铬装饰条，所以，一眼就能够看出来，他就是一台帕萨特。
车身侧面的线条设计同样很流畅，但是新款车型改款之后，整个车身看起来依然偏向于沉稳和商务，整个车尾增加了溜背的感觉，就像从西装换成了燕尾服，整台车看起来也更加的修长，并且车窗的周围使用了一圈镀铬装饰条，整个车尾的设计层次感非常强，最大的一个辨识度就是，尾标下面带字母。
其实对于大众汽车这两年，入门级的车型做减配非常的厉害，毕竟要和同级别的其他车型做竞争，但是对于中高端的大众车型来说，整个内饰的配置和用料的表现一点都不吝啬，新款车型同样是采用了全新的家族式设计风格，当你坐进车内之后，你会发现它的豪华感是非常足的，同时新款车型，还有非常强的科技感，三辐式多功能方向盘，握感舒适，中央彩色的大屏幕在使用起来的时候，操作也很流畅。
全新大众帕萨特的车身尺寸为4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米，可以说车身尺寸在同级别的车型当中，有着很大的优势，即使是和丰田的旗舰车型亚洲龙相比，大众帕萨特的第2排空间依然有优势，在实际体验之后，整个腿部空间还有一拳之多。
动力方面，大众帕萨特共有三款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱；1.8T发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为300牛米，与之匹配的也是一台7挡双离合变速箱；2.0T发动机有高功率和低功率之分，高功率为220马力的功率为186马力，与之匹配的同样都是7挡双离合变速箱，总的来说动力方面的表现非常不错，可供消费者选择的动力范围也是比较广的，所以说有着20~25万元的预算，买大众帕萨特绝对是一个非常好的选择。
孟子说车
从以下几方面说：
1、外观：只能说大众是最懂中国的车企，加长轴距，豪华内饰，还有坊间流传的一句话：不怕奔驰和宝马，就怕大众标下带字母，大众的设计师很懂中国，新款尾部车标下面就有帕萨特字母了。再加上外观一改以往的中庸，变得更加运动，所谓锋芒毕露，这样的好处是更加符合年轻人的审美，不再只限于中年人。
2、内饰：这次大众大概内饰，不再是走以前的中庸之道，而且内饰大更新，非常大的更新，内饰配合大屏中控同时像驾驶员一侧倾斜，更加注重驾驶感受和对驾驶员的照顾，并更加的体现出浓浓的运动风格。再配上木纹和钢琴烤漆的搭配，有档次还不显的老气。中控还配有无线充电的功能。后排情况：出风口，充电口肯定是有了毕竟是中级车，轴距加长了，后排空间更大
3、配置：前麦弗逊悬架，后E型连杆独立悬架。
4、动力：动力方面依旧是大众那两台1.4TEA211和2.0TEA888两款发动机，但是2.0的发动机分186马力和220马力，动力基本还是2.0低功率的好一些，毕竟这么大的车1.4确实有点小马拉大车的感觉。
总体来说，新款帕萨特狠狠地满足了中国年轻人的审美，不再只限于中庸之道，如果你有钱，别买新款速腾了，还是买帕萨特，毕竟帕萨特比速腾要出名很多。
昨日青空FF
帕萨特是我一直都很喜欢的车型，扎实抗造，这几年外观体验上也越来越时尚，保留其商务气息的同时，吸引了越来越多的年轻群体，全新一代的帕萨特轿车的特色分享如下。经典黑色镇楼：
1、首先是动力
传统能源车采用的是全新第三代EA888 2.0T高功版发动机，最大功率137KW，官方综合油耗仅有6.3L；而插电混动式车型，最大功率155KW，峰值扭矩更是达到了400Nm，百公里综合燃料消耗1.4L。
2、外观
不得不说帕萨特这几年的改款，越来越趋向于年轻化，棱角越来越分明，线条越来越有韵律，其受众越来越广。
3、内饰
老实讲，帕萨特的内饰以前一直被诟病，帕萨特在这上边也着实下了一番心思，全新一代上增加了十色氛围灯，座椅也进行了菱格处理，10.2寸的全液晶仪表盘，努力的确是努力了，但是作为消费者，对于这些改进的认可与否，就看后期市场反馈了。
当然帕萨特的问题也不只是内饰，像大众车子烧机油的痛点也需要升级改进。
总之，瑕不掩瑜，作为一款经典B级车型，帕萨特轿车还是一款很值得购买的车子。
