詩和遠方的洋
內燃機車哪裡來的變速箱 發動機直接帶動一臺發電機 控制發電機組電流輸出大小從而達到控制機車的速度
老呂16
其實內燃機火車都是自動擋，因為火車並不適合使用手動擋。火車驅動力非常大，使用手動擋的話需要非常大的離合器才能滿足扭矩傳遞需求，而驅動這個離合器就需要很大的動力，很難實現對動力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕鬆燒掉離合器片。其次對火車來說手動擋很危險，假如車頭正拖著十幾節載滿乘客的車廂在爬坡，駕駛員一旦換擋失誤導致熄火那後果真是不敢想象。所以即便是內燃機火車也都是自動擋，主要有以下兩種形式：
1、液力變速箱
我國最早的東方紅1型內燃機車使用的就是液力變速箱，原理和現在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組。現在常見的大型裝載機使用的也是類似的液力自動變速箱
2、柴-電驅動，無級變速
這種車頭柴油機只管發電，電能提供給電動機來驅動火車前進。這樣通過控制發電功率和電機輸出功率就可以輕鬆調節速度了，這種火車駕駛艙裡有專門的功率調節器，有些類似手柄有些則像個小方向盤，用來調節驅動功率從而控制車速。
這種系統嚴格來說沒有真正意義上的變速箱，只有一個減速齒輪組對電動機輸出扭矩進行減速增扭後驅動車輪，減速比固定無法調節。
最後留個懸念，有沒有老司機知道上圖駕駛員兩手控制的分別是什麼嗎？
愛車大家說
內燃機車有兩種類型：內燃機電傳動機車、液力傳動內燃機車，普及率最高的是電傳動類型、極少數為液力傳動。
所電傳動內燃機車是增程式混動汽車的放大版，或者說是反之的縮小版。柴油機在這類火車上的作用是作為發電的動力源，以直流傳動內燃機車為例，工作的步驟是：
1、柴油機啟動帶動交流發電機
2、發出交流電經過整流裝置變為直流
3、直接輸出給牽引電機，由電機驅動車輛行駛
大部分內燃機車是以這種方式運行，使用專用電機不需要變速箱因為電機可以實現在任意轉速內正常運行且幾乎沒有噪音震動，不能使用柴油機直驅的原因也很簡單，因為火車用的柴油發動機都這200L+的排量，一般的變速箱是承受不了如此高扭矩輸出的。
剩下普及率非常低的是液力傳動內燃機車，原理是柴油機工作驅動液力變矩器雲星，通過液壓油傳遞動力到渦輪之後變矩器和耦合器將動力直接傳遞到車輪。
這種結構已經是比較落後的類型了，國內曾經試製過採用液力變矩器傳動的變速箱火車，但在運行中頻頻出現意外，傳動軸斷裂能擊穿缸體導致嚴重事故。所以最終採用了電傳動類型，電機0轉能爆發最大扭力的特點也符合整備質量幾千噸的火車需求，不需要其他結構進行扭矩放大。
其實混動汽車裡增程模式就是套用了內燃機車的概念，將其小型化之後實現了讓乘用車更加節能、動力反饋也更加直接，這類車型雖然看似風馬牛不相及但技術裡有很多是可以借鑑的。
天和Auto
哈哈，這個問題有點跨界了，不過也算合理，因為畢竟都是內燃機嘛。
火車的的動力源和汽車一樣，都是內燃機，當然了，火車都是大功率柴油機，不可能有汽油機。動不動就是V18，V20。氣缸大的可以塞進一個人，曲軸比我大腿都粗。雖然動力源類似，但是傳動方式卻不一樣。
按照火車的傳遞扭矩，如果用齒輪變速箱作為傳動系統，那得多大的變速箱啊，估計火車頭都沒足夠的地方容納他，所以火車用的是柴油機帶動發電機，發電機帶動電動機的傳動方式，而且是直流電機傳動。
同時呢，火車一旦運轉起來，慣性很大，你也不可能讓火車司機去踩離合器掛檔位，這樣傳動方式比較粗暴，衝擊太大，而火車用的電機傳動，可以實現無極調節，衝擊小又平穩，適合火車這種大慣性的物件調節車速。
所以你要問火車是手動還是自動，操控臺上是有幾個檔位杆的，算手動，但是實際傳動方式確實自動的，貌似和雙離合DSG的模式相反。
當然了，本人是汽車領域的，火車只是略懂皮毛，回答的不好請多多見諒。
汽修功夫熊貓
大部分大功率的幹線內燃機車都是電傳動，就是柴油機發電，發出來的電供給電動機帶動機車輪對轉動。另外有小部分廠礦的鐵路運量不大，對機車功率要求不高，就用的液力傳動內燃機車。國鐵基本都是電傳動內燃機車。為什麼不用內燃機直接驅動機車呢？因為內燃機天生的特性並不適合做牽引動力，低速下不能發揮最大功率，而火車幾千上萬噸，在起步的一瞬間就需要很大的功率來產生足夠的牽引力。內燃機天生就辦不到這事，只能依靠變速箱掛上合適的檔位才能在低速起步情況下增大牽引力，所以汽車起步要掛一擋。而電動機天生的特性就可以滿足在很低的速度下也能完全發揮最大的牽引力。另外火車這麼重，製造不出來如此大負荷下的齒輪變速箱，就算製造出來了也不經濟，而且變擋也會有很強大的衝動，齒輪都要打壞。直接用電動機可以完美的無極變速，實現平穩無衝動的加速特性。
流紅沉藍
答案超出你的想象。
現在你看到的多數內燃機車是沒有變速箱的。
工作原理是內燃機帶發電機，發電機帶電動機。
嵐海之婪
平時所能看到的，都是用柴油機發電，然後用電來驅動的。只有像那種小型的檢修車單靠內燃機驅動，有手動擋也有自動擋。
Khargha
馬力到一定程度機械傳動就不行了，必須使用電傳動了。
軒淅嵐
絕大部分是電傳動的，也有極少液力傳動的NY，液力機車在特殊情況下還是有用處的，比如有一年南方水災，電驅動的怕水，內燃＋液力驅動就沒問題
金虎麼麼兒
鐵路內燃機車的柴油機不是直接驅動車輛的，一般是帶動發電機再由電力驅動。或者帶動油泵使用液力驅動。
