天涯7210914351306
缸墊壞了！缸墊要是排除了，你就讓修理工好好找找缸上面有沒有沙眼！非常小的！打壓就能試出來
不抱怨靠自己
汽車往外噴冷卻液，風扇工作正常，換了節溫器也不行。看起來簡單一句話，實際上沒說清楚。
是從水箱外噴，還是副水箱外噴？現在很多車水箱沒有加水口，只是從副水箱加水的。那麼如果從水箱加水口外噴，說明有水箱蓋。
當防凍液從水箱排水口排出時，可以打開水箱蓋，怠速時看水流情況，如果正常，再加油門也正常，那麼說明發動機無故障，水箱蓋故障可能性大。
別看水箱蓋，它很重要。它由彈簧，墊圈和蓋組成。如果膠墊壞了，當水壓高了以後，防凍液會從此排放。
如果彈簧失去彈性或折斷，水壓高了後會從旁邊排氣孔排防凍液的。本來排氣孔是排水箱氣壓的。
所以此情況說明水箱蓋壞了。
當拿掉水箱蓋時，如果水循環有水泡冒出，或者用手按住水箱口，明顯有氣體或者按不住。此時發動機有故障，應該是水道和氣道有串通可能。
如果嚴重的話，機油會變質。不嚴重的話應該是氣缸墊輕微呲了，或者缸蓋有裂紋，那麼防凍液肯定會從水箱口排出。特別是加油門時，防凍液排出越多。
如果水箱沒有蓋，那麼防凍液從副水箱外溢，那麼，應該是回水管堵塞，或者發動機故障了。
正常情況下，只要水溫表不顯示高溫或者不開鍋，這種情況與節溫器沒多大關係的。
個人維修經驗，與大家分享！
汽車機械事故鑑定
我的車車是柴油貨車，沒有加水口，只有副水箱加水，冬天沒有噴水情況，夏天重載爬陡坡要噴，換了新水箱一樣噴，其他部位一切正常，水溫也就80到90度，習慣了，懶得折騰了
釣魚的人110943951
汽車往外噴冷卻液這個故障屬於散熱系統比較常見的故障，總結起來就這幾點：
1、水箱蓋損壞
2、冷卻液過多
3、管道接口處洩露
4、水箱破損
比如上圖這種情況就是水箱蓋底座破損洩露，這種情況需要更換水箱。
如果你的車是上圖這種膨脹水壺而且從蓋子裡噴冷卻液一般有兩種情況，一是水箱蓋損壞無法保壓，因為冷卻系統工作時是有壓力的，蓋子起到限壓作用，損壞後無法承受壓力，冷卻液都噴出來了。還有一種情況就是膨脹壺裡冷卻液太滿，系統工作時冷卻液升溫膨脹進入膨脹水壺將多餘冷卻液頂出來。
還有一種無壓力式膨脹壺，如果你的車是這種膨脹壺而且冷卻液從這裡洩露的話一個原因是冷卻液太滿導致膨脹時多餘冷卻液溢出。另一個原因就是水箱蓋損壞導致膨脹出來的冷卻液無法返回散熱系統，結果膨脹壺裡冷卻液越積越多開始洩露。這種情況最常見停車後洩露，發動機運行時不會洩露。
愛車大家說
針對產生這樣的現像有以下幾種情況:
一，缸墊衝了。
二，水泵壞了。
三，水路循環堵了。
四，水管，暖水箱，冷卻水箱，及水堵有漏點。
五，水箱蓋損壞。
六，冷卻風扇壞(或線路故障)。
所以要逐一排查，最終找出故障點
用戶6052820328
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本文觀點：按照題主所說，應該是散熱系統有堵塞的地方或是缸墊的水道呲了。
首先，發動機的水道散熱系統是一個密閉的循環系統，是由水泵的運轉來驅動循環的。主要作用是把發動機工作時產生的熱量由防凍液吸收，通過循環進入水箱，然後由水箱和散熱風扇進行散熱，之後再把散熱後的防凍液再循環進入發動機進行下一輪的吸熱散熱。所以如果循環系統內部出現堵塞，防凍液的熱量散發不出來就會造成開鍋噴水的現象。
其次，還有一種情況就是發動機缸墊的水道呲了之後，燃燒室內的高溫高壓廢氣就會從破損處竄入散熱循環系統內，這就造成了系統內部的溫度和壓力急劇升高，所以這些高溫高壓的氣體就會在打開水箱蓋時竄出來造成開鍋噴水的現象。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
百分之七十的可能性為缸墊壞了，百分之30的可能性為其他的故障，如高溫，襂漏，等其他的原因。機油進水箱不怕，水進機油底殼就有點嚴重了。具體情況要看師傅扒開機頭判定故障原因，對症排除故障。
琴棋書畫論古今
也許是汽缸床衝了！缸內壓縮氣體進了水道，水道壓力增大，壓迫水缸內的冷卻水外流！與節溫器無關！
踏盡坎坷成大道
皮帶，張緊輪換了就行了，三萬就得換皮帶，皮帶鬆了，在就是水泵壞了，檢查這倆個，換皮帶必須換張緊輪，要不會有吱吱吱的異響
我是胖迷糊
水箱節溫器也更換了。再檢查一下冷卻風葉，仔細觀察興發電機，水泵連動三角帶是否鬆動，水箱對流孔有否堵塞，另外行駛中有否過載或長時間高速行駛。排氣門開啟過早，點火滯後，會引起水溫，機溫，油溫超過正常值。建議夏天高溫季節跑長途適當中途休息降溫。備註：不能急速仃車，仃前必須怠速運轉片刻。僅供參考。
