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在一定程度上，控制器决定电动机的最大功率。因此控制器功率比电动机功率小的直接后果，就是电动机功率降低。无刷电机工作的原理就是控制器产生一个三项电源来驱动电机旋转。下图就是无刷电机原理图:
电动车采用的永磁无刷电机，电机转子是永磁材料，定子由三组线圈组成，三组线圈呈星形连接，尾部相连。线圈接通电源后会产生一个磁场，磁场会打破转子的平衡，如果三组线圈依次接通电源后，就会形成一个旋转磁场，转子在磁场的驱动下就会转起来。而这个旋转磁场的建立则是来自控制器，我们看看控制器原理:
可以看出来三项电流最终由开关三极管 执行，控制部分输出控制信号，控制开关三极管通断次序、时机、频率，最终控制电动机速度、转向。而控制器功率大小则取决于开关三极管功率大小，一般都采用并联的方式来扩容，也就俗说的xx管控制器，从几个到十几个，例如6管、9管、12管等，多管并联可以增加输出电流，增加输出功率。而小功率的控制器开关管功率小，数量少、控制的电流小，而且保护电流低。
上图可以看出来，控制器功率相差500w，其保护电流相差10A。例如500w控制器最大电流为30A，1000W控制器最大电流为40A。这就是控制器限流电流，电机电流大小取决于负载大小，负载高，所需功率高，电流自然大。但是电流过大会有一定的破坏性，首先会烧毁开关三极管、电源线、影响电瓶寿命，因此控制器会有一个保护电流，也就是限流。电流超过限定值后控制器会自动切断电源输出。因此不同功率的控制器限流电流大小也不一样。 大功率电机配小功率控制器后，大功率电机在工作中电流比较大，会引起控制器频繁断电保护。因此大功率电机的性能就会降低。而控制器内的开关管损坏的几率也会增加。
水墨丹青一世情
电动电动车的控制器比电器小500瓦，会产生速度上不去，没有力量，载重一大更加疲软。更大的损失在后面就是控制器容易烧坏，经济负担增加。
电动车的三大件必须配套，运行才能合理
在市面上运行的大多数电动车使用的电机和控制器，一般都在350瓦一650瓦之间最常见。使用的电池配置，一般都是48伏至72伏之间，电池的功率一般都是12安一20安。，这都是最常见的一些配置要求，也是厂家最乐于出产的一些成品电动车配置。
配置型号没有强置要求，只是强调合理就行。比如象：
①48伏12安的电池，一般安装在简易款电动自行车上，配置的控制器，一般性是350瓦之400瓦之间，电机配置350瓦至500瓦之间。
②48伏20安至72伏20安的电动车配置。48伏20安的电机配置是400瓦至500瓦，控制器配置350瓦一500瓦。
60伏20安的配置电机是500瓦至650瓦，控制器配置是500瓦之650瓦，有些配置大的都是自己强力有特殊加大组配，有些是自行改装的。
控制器比电机小500瓦产生的结果
以上的情况都是在我修理中电动车的三大主不见配置的一些基本情况。没有发现过，控制器要比电机小500瓦的配置情况，现在这种情况都是特例，也是很少遇见，如果是这样配置会产生怎么样的结果呢？
严重的情况下，控制器容易烧坏。即使控制器好着，电动车启动起来也是速度慢，没有力量，只要是负荷已加大，它的行速和力量更起显得更无力疲软。
第三点电池耗电量加大，比如像安装48伏20安的电池，就会明显感到路程跑的特别少，也就是按这个配置能跑35到40公里左右。
综合以上的情况，可以看出这是明显的小牛拉大车，显得力量不足。这种配置是不可取的，也不能够，很合理的使用。我的建议是，把这种配置改成安装的电池相匹配就可以。第2点是加大电池的安装电压功率，加大控制器的功率跟电机相匹配。这两个方案供你选择，前面的配置方法都已经讲得很明白。
五六修车
你的意思是1000W的电机，用五百瓦的控制器？这样用的话，爬坡没有力，控制器容易发热，运气差点就烧了，电机不会有事。
最好的用法是1000瓦电机用1500瓦控制器，这样效率比较高，本人长期1000瓦电机，用1800瓦控制器。
沙漠唐朝
没有什么后果，速度慢点
