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对于“电容加在48v电瓶车上是否有用”这个问题我来谈谈我的看法，我记得我最初接触电容这个元件是在上中学物理课，物理老师在电学哪一章节时讲了有关电容的概念。随着学习的深入我对电容这个元件越来越有着深入的认识了。
电容的作用
我们知道所谓电容就是一种存储电荷的容器，其存储电荷的多少代表着容量的大小，因此电容器越大其存储的电荷就越多。电容存储电荷的多少主要有两电极板间的相对面积、极板间的距离以及极板间的绝缘介质这三个方面有关系。电容除了能存储电荷具有充电和放电的特性外，它还有以下的特点和作用。第一个就是具有隔离直流通交流的特性；第二个就是电容两端的电压不能突变的特性。鉴于以上特性其电容在电路中主要起滤波、耦合与延时等作用。
电容在电瓶车上的作用
这两年我看到身边的朋友在自己的电频车上安装了电容，听这些朋友讲还是有作用的。今天看到这个问题我就借用这个机会来分析一下电容加在电瓶上到底有哪些作用，说的不周之处请朋友们指正。
电容加在电瓶车上的作用之一：我们知道电瓶车的运转是靠其后轮的直流电机来驱动的，朋友们都知道直流电机的定子绕组和转子绕组都是由许多线圈绕制而成，这就是一个电感性负载，我认为如果在电感两边并联一个合适的电容对电瓶车的功率提升应该有一定的帮助，如果功率提升了，当电瓶车需要爬坡时应该显得非常有“力气”。
电容加在电瓶车上的作用之二：我经常是骑电瓶车往返于工作单位和住处，我们在给电瓶车猛地加速时会发现电压指示表盘的指针会大幅度地“抖动”一下，我认为这是在电瓶车加速瞬间电机的启动电流会很大，由于电瓶的容量有限这时会严重拉低电瓶两端的压降。我想如果能在电瓶两端并联电容，这样会“帮助”电瓶提供输出电流的能力。这样做也会缓解因加速造成的大电流对电瓶的有害冲击。因此我想在电瓶车上加电容应该对提高电瓶的供电能力有“锦上添花”作用的。
电容加在电瓶车上的作用之三：我记得在给电瓶车换新电瓶时维修电瓶车的师傅就曾经告诉过我，在给电瓶车提速时不要猛然拧车把提速，这样会减少电瓶的使用寿命。我想在电瓶两端并联一个电容应该会延长电池的使用寿命、对稳定电池两端的电压也有作用。
有待商榷的问题
有的朋友会说加电容可以增加电瓶车的行车距离、提升行驶速度。对于这个观点我是这样认为的，虽然电容与蓄电池类似可以存储电荷，毕竟电容的容量是有限的，而蓄电池存储电荷的能力要比电容大许多，因此加电容对电瓶车的增程效果不大。
如何在电瓶车上加电容及所加电容的容量大小
在电瓶车上加电容既可以以加单个电容也可以加多个电容。加单个电容时电瓶组的总正极连接电容的正极，电瓶组的总负极连接电容的负极；加多个电容时电瓶组的总正极连接并联电容的正极，电瓶组的总负极连接并联电容的负极，如下图所示。
对所加的电容容量的要求是：对于48V这样高的电压电池所加的容量要在上万微法并且要安装电瓶车专用电容，比如加高聚能转化电容等。另外要注意的是：加电容后会影响充电器的使用寿命，但是我们看问题要横权利弊取其轻，因此相比较电瓶来说充电器又不算什么了！
以上就是我对这个问题的回答，欢迎朋友们参与讨论。敬请关注电子及工控技术，欢迎大家转载、点赞。
电子及工控技术
当然有用，我现在就用的，在网上买的，确实好，我电动车电瓶是2014年4月，去年冬天到邻村上班，距离3里地，一天充两回电，本想换电池，偶尔在火山小视频看到电动车电瓶可以并联一个或多个电容，以达到增加骑行里程目的，我在拼多多上搜“电瓶车增程器”，购买了一个1320000uf的大电容，还购买了一个变频增程器，增程器需要串联在电锁线上，黑线接零线，到现在三天充一次电，，真的好用，到镇上15里，去取快递，来回电量还用不完，我的回答希望能帮到你，还有其他朋友，（电容分48伏，60伏72伏），别买错了
徐祥军1
电容加在电瓶车上是不可取的。
很多视频宣称加电容可以修复电瓶、增加续航里程、提高动力等，其实拍这些视频的人要么是自己搞不清电容原理，要么就是蹭热度，心里揣着明白装糊涂，反正大家都拍。我们先从电解电容的作用入手。电解电容的作用是：滤波、退耦、储能、隔直流通交流等。在不同电路中有着不同的用途。不同的用途电容材料与容量的选择也是不同的，而电动车电池并联电解电容，起到的作用就是储能。
利用电容储能可以实现削峰填谷，在汽车改装中可以用到。
例如改音响，加装大功率功放时可以用大容量电解电容。一般都装在功放附近，可以满足音响爆棚时对电流的要求，使瞬态反应更及时。这个电容就是起到了大水塘的作用，平时发电机为电容充电，电容会储存电量。发电机犹如一个小排量水泵抽水，而功放瞬间大动态时相当与一个大排量水车。所以大动态时水泵供水量就会不足，这时候电容相当于一个大水塘，功放大动态时水塘开闸放水，满足功放瞬间动态需求。
这个电容就相当于平时储存电量，有需要时可以全部放出来。这就是削峰填谷。而电容的容量也要足够大才可以，基本上都是1-2法拉(1000000-2000000μf)。
装在电瓶车的电瓶上有什么用呢?
没有发电机及时为电容充电，电容反而需要用电瓶来充电。理论上增加一个法拉电容可以提高电池放电电流，但是电动车电池放电电流已经足够用了，没有必要在增加放电电流。何况电解电容都会存在漏电电流，反复的充放电，耗电量增加反而会缩短电动车续航里程。即使在充电时电容可以储存一定电量，但是电动车启动后一瞬间电容内存储电量就会耗光，然后电容充放电都取自电瓶，电瓶增加了额外消耗，加装电容没有意义。
上图中的小电容纯属搞笑，图个心里安慰吧。
水墨丹青一世情
电容的充放电速率很大，可以大电流放电，根据这个特点，电容并联在电瓶上，对电动车启动和加速过程，可减轻对电瓶的压力，可使电瓶寿命延长，但电动车没有发电机，电容的电力释放一些后没有发电机补充，还得靠电瓶补充，这样的话电瓶并没有占到便宜，所以安装以后不会有大的优势。大容量电容一般都是电解电容，会有轻微漏电，不使用车的时候也在耗电，还得专用一个开关断开电容，用时或充电时再合上，很麻烦。我的结论是安装有发电机的车上可并联电容，电容容量在法拉级别上，没有发电机的就别安了，没有实际意义。
百炼成仙1264
1.电容不会额外提供电源，只是先吸收后释放。2.电容放电的电流远及不上电池。
可以这样理解，若装在控制器输入端，车子启动时，是控制器控制电流给电机，若没控制器限流，电池强大的输出电流随时可以烧毁电机。，加个电容，除了电容品质不同，对电池增加不同的电源损耗外，完全没作用。
若装在控制器输出端，车子启动一瞬间需要较大电流，由控制器直接输电到电机，此时电容反而会先吸收部分电流，令起动迟顿；到刹车时，控制器会立即断开给电机的输电，但此时电容却继续给电机供电，影响刹车。
可见，加电容，只会是：多个香炉多个鬼（还是恶鬼。）
GOU永
电容通交流，阻直流。电解电容对极性有要求，如果接反会损坏电容。把电容并联在电动车电路上有作用没有，有多大作用？这个要具体情况，分别看待。电容正确并联在直流电路中就相当于一个蓄电池。本身不会产生能量，反而增加电路的复杂性和故障率，增加成本和耗损电量（损耗的量各电容各不相同）。
不过在有些情况下可能有点作用，在电池蓄使用一段时间后，储存的电量减少。而电机启动瞬间如果需要的电量很多，造成端电压瞬间电压下降，控制器检测到电池状况不佳而切断电路。如果这时电容能给电池以支持，撑过峰值，让控制器不切断电路，电动车能继续行驶。
现实的状况是买这么大的电容不如多加（并联）一组电池靠得住。有刷的电机在炭刷旁并联一个高耐压的电容，在炭刷接触不良时接收加在炭刷和集电环上的感生电压，可减轻炭刷和集电环的火花电弧，减少耗损。至于增程，理论上充电时电容也能存点电，但是要指望它增程那不知要多大。想多存点电还是买专门存电的电瓶，必竟它是专业的！
电动车加电容就象骑自行车放风筝，你想的是风筝往上拉你，减轻你的重量，让你骑得快些。其实它往上拽的同时也在往后拽，其实你更费力。就象电容，理论上阻直流，实际上还是会销耗一些电。如果环境温度过高或挤压甚至会短路，导致严重的事故！
白开水62069742
2轮电动车加电容 加增程器都是浮云没用的 ，安全隐患增加，比如你自己线乱改又占空间，电容作用是这样的 比如汽车就要装电容刚要启动时马达转速要快吃电大 ，电池瞬间输出电小不够马达吃这时候电容里的电就会瞬间全部输出给马达吃，汽车发动后发电机在给电容充电，电容也是可以保护电池瞬间输出电量过大容易坏，2轮电动车都有控制器控制电压输出过大所以装电容没用，增程器是越过控制器接线把电池里电吸干了所以装了这个东西就能多跑里程，这样做电池很容易坏的，新电池不要去装增程器 ，这2样东西如果好用厂家就直接安装了何必在劳累这些人。
自然81868036
锂电池和电容的工作电压范围不同，直接并联会出现不能充分利用的情况。如果你一定要并联，选250V以上耐压的电解电容，接在48V两侧。接的时候有个预充电过程，可能电流比较大，做好防护，有正负极的，别接反了，电容会爆。之后跟锂电池一起充放电，急加速的时候，电容里的能量会跟电池一起支持电动机运行，加速性会好些。但可能影响电池组寿命。
用户9968501188967
我从网上买啦个9F的所谓电动车电容，经试后发现，1电车启步时，加速确实快点。2行驶路程，比原先电车跑的路程短啦。3电容标9F，通过触碰所发出的火花看（充电火花），只有几十微法。以上为实事现况。
姚哥3008198476784
这个提问者，首先需要补上初中物理课程的。
一，电容器是什么结构？
二，电容器工作原理是什么？
三，电容器应用技术范围？
电容器允许瞬间充电和放电。但是不能持续输出电流。例如，可以制作电鼠器、点焊机等。并不能做动力电源应用。
