運-5運輸機
隨著科技的發展，無人機在軍事領域出現的頻率越來越高，由於無人機具有性價比高、可超長時間執行任務等優點，因此受到各大國的追捧，不過就目前來說，各國對無人機的研究還處在初級或中級階段，因為國際上的無人機專家們普遍認為，無人機發展到最後，應該能組成“蜂群”作戰，從而改變現有的作戰模式。
所謂“蜂群”戰術，就是在短時間內快速發射眾多低成本無人機，通過先進技術，令它們能夠信息共享，協同執行進攻或防禦性任務，也可執行空中護航或者空中監視任務，由於“蜂群”戰術具有數量上的優勢，因此能夠讓敵人防不勝防。
蜂群作戰想象圖
在以往，美軍是蜂群作戰領域的先驅，相關的技術最為先進，且研究進度也是在全球前列，目前，美軍正在準備為F-35戰機配備一批“協同作戰無人機”，這被認為是一種簡化版的蜂群戰術。
值得一提的是，美軍雖然在蜂群戰術的研究上已經取得一定的成果，但我國在此領域表現的也不差，據媒體報道，在幾日前，由石家莊飛機工業公司和北京天域航通公司聯合研製的大型無人機“鴻雁”，正式完成首飛，這款無人機與一般的無人機不同，因為它由一款軍用運載機改造而來！
從報道中看，鴻雁無人機是基於運-五B運載機改造而來，運-五運載機是我國第一款自行製造的運輸機，雖然已經服役40多年，但由於其具有飛行穩定、運行費用低廉等優點，因此至今仍然是我國最常見的運輸機。只不過由於年代久遠，性能指標逐漸無法滿足軍隊要求，導致軍方基本不再使用這款“爺爺輩”的運輸機了。
運-5B改裝的無人機
不過藉著無人機的“東風”，運-5系列運載機在服役40多年後，即將煥發“第二春”，要知道，由運-5B運載機改裝而來的“鴻雁”無人機最大起飛重量可達5.25噸，最大任務載荷重量為1.5噸，藉著無人駕駛的便利性，“鴻雁”在運輸、農業、訓練等領域還是大有可為的。
據瞭解，運-5系列運輸機一共生產了728架，如果將這些運-5都改成無人機，那我國將憑空出現一支規模龐大的無人運輸隊，雖然這些運輸機加起來的運載噸位也只有1100噸左右，但運-5改造成的無人機能在複雜區域或簡易機場起降，能夠在雪山、荒漠和草原等地區執行任務，這是現在的大型運輸機所不具備的優勢。
更重要的是，有了此次改裝任務的經驗後，殲-6能否有這個待遇？我國退役的上千架殲-6戰機或許有了新的用途，如果這一大批的殲-6能被改裝成無人機的話，那不僅能避免資源浪費，也能讓我國擁有全球規模最大的無人戰鬥機群。屆時，大批無人機版殲-6可以組成聯隊，蜂群戰術有望率先由我國實現！
殲-6戰機
但必須提到的是，將殲-6改成無人機只是一種設想，官方會不會這麼做，沒人能知道，但是不管這麼說，運-5改成無人機對我國來說，是一個意義非凡的重大突破，這或許意味著，我國對無人機技術的掌握，達到了一個新的高度。（向劍）
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