向反方向
可以很肯定的告訴你，星途TX的發動機不屬於“小馬拉大車”。星途TX搭載了一臺1.6T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大馬力197Ps，最大功率145kW，最大扭矩290牛米，官方百公里加速只需10.5秒。
為什麼說不屬於“小馬拉大車”？
“火車跑得快，全憑車頭帶”這句話延伸到汽車上，可以理解為車子要想動力好，首先取決於發動機，其次還有一個很重要因素——車重。由發動機和車重可以引申出一個“比功率”的概念。什麼是“比功率”？比功率是橫量汽車動力性能的一個綜合指標。
- 比功率=發動機最大淨功率/汽車總質量
- 單位:kW/kg
- 正常範圍:0.04-0.16每千克之間
(注:最大功率:指發動機在沒有任何負荷下的曲軸輸出功率。最大淨功率:指發動機功率傳到車輪上，車輪獲得的功率，已經去掉髮電機、壓縮機等各種功率損耗。最大淨功率可以在車身銘牌上找到。)
一般來說，比功率越大，車子的動力性能越好；比功率越小，車子的動力性能越差。 根據以上公式，我們可以計算一下包括星途TX在內的幾款中型SUV產品，看看它們的動力性能怎麼樣。
- 星途TXL兩驅鉑金，銘牌最大淨功率是140kW，整備質量1580kg，比功率為140÷1580=0.09
- 探界者1.5T兩驅，銘牌最大淨功率127kW，整備質量1520kg，比功率為0.08
- 冠道1.5T兩驅，銘牌最大淨功率142kW，整備質量1702kg，比功率為0.08
- 普拉多2700，銘牌最大淨功率117kW，整備質量2145kg，比功率為0.05
- 保時捷911 Carrera S 3.0T，銘牌最大淨功率331kW，整備質量1605kg，比功率為0.21，典型的大馬拉小車
當然，影響汽車動力性能的因素有很多，不只發動機和汽車質量，同時還和車身結構、主減速器傳動比、變速箱檔位數及傳動比、輪胎尺寸和質量等有關。所以，汽車的動力性能怎麼樣，比功率只是一個參考。
有一車言
如果是同樣功率和扭減，排量為2.0T的發動機，我估計沒人會問了。
首先，我們來看下星途的發動機，它是奇瑞自主研發的第三代ACTECO 1.6T DGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率145kw，最大馬力197匹馬力，峰值扭矩290牛米，而且滿足國六排放。性能可媲美合資品牌2.0T低功率發動機，說到這裡，有車友會疑問，為什麼1.6的排量會比2.0排量的性能好？
這跟主機廠的標定有關係，以及發動機生產線的平臺化。主機廠都有自己一套的開發流程，相關標定技術等，發動機功率扭矩大小都和標定數據有很大的關係。還有在裝配線上，平臺化會更適合裝配要求。不需要再單獨建一條小排量的發動機生產線。
好了，說到這裡，再說說星途車重，星途最高配的四驅版本重量為1.7t左右，以星途的發動機不算是小馬拉大車，而且在2000轉發動機就能達到峰值扭矩，如果說小馬拉大車，可以查下傳祺GS8，雖然是2.0排量的發動機，但是功率扭矩和星途的1.6T相差無幾，而且車重接近兩噸左右。星途呢是用尹同躍的話說就是奧迪，奇瑞就是大眾，星途還是適合那種喜歡駕駛體驗的用戶，如果家用不建議。
文車暢聊
星途這款車怎麼可能是小馬拉大車。1.6GTI發動機，197p，290n 應付1.6頓的車簡直不要太輕鬆了，星途使用熱成型鋼。鋁合金。材料。輕量化設計。車身重量1.5頓，加長版1.6頓，四驅加長版1.7頓。這就是自主研發的好處。底盤可以自己加長二重量並沒有增加多少。如果是逆向研發的地盤就做不到，如果要加長就要用零件加固導致車身重量增加很多。
江湖大角色
滿載6人，後備箱還有酒水行旅箱，山路丘陵地帶。沒用運動模式就能輕鬆應對，不吹不擂
老農侃大天
星途和新虎8的的評測視頻很多，你可以看看駕駛者都是怎麼評價這款1.6T發動機的，我沒記錯的話都是說動力充沛！
開心果
對那些開慣了4.0、5.0雙渦輪增壓的人來說，星途的1.6T動力是不足的。
攀爬者7709
昨天剛試駕過星途，這麼說吧，動力對於大多數人來說絕對足夠足夠了！你如果是飆車黨動不動需要六七秒的加速那就算了！
炙熱燙手的冰
看每個人的開起來的要求來確定，我看現在另外品牌的動力感受要強過奇瑞的，星途變速箱最就扭300的好的低速調不了很急進，總會失去駕駛感受的
