Ccihui_Mr
如果你是个自驾游达人，相信川藏线你一定走过，如果你没走过川藏线，那么你还不能叫做自驾游达人。没错G318“川藏线”一直以来，代表中国自驾游的“殿堂”，因此人们不惜一切的驶向令人向往的G318，有些小伙伴听说川藏线上清一色跑的都是霸道和普拉多，原本自驾游进藏的打算就此搁浅了。其实川藏线，包括新藏线、青藏线和滇藏线的路上，形形色色各式各样的车都有，因此什么样的车适合进藏不是首要考虑的问题，而是信心与渴望。
关于进藏自驾游的那点事儿
西藏因为平均海拔4000米的高度，一直以来被人们称作“世界屋脊”，而去往西藏自驾游成为众多旅游爱好者的首选，这其中最炙手可热的当属G318川藏线。然而对于许多初次或尚未自驾川藏线的小伙伴来说，首先考虑的是自己的车子走川藏线“够不够格”，其实这样也没有什么不妥，毕竟不能做没有把握的事情，自驾游全靠座驾发挥功能。但有时候有些过于紧张了。相比新藏线和滇藏线，川藏线与青藏线相对容易一些，至少川藏线的海拔是在缓慢中上升，而G219新藏线在100公里之内，海拔瞬间上升3倍，从原来的1000多米，陡增到4000多米，海拔落差在3000多米，到了和田与阿里交界地区海拔落差将增加到4000米，以此同时3000多公里的新藏线，沿途都有在分段持续的进行道路施工，因此你既要面对艰险的环境，还有应付颠簸坎坷的便道，以及落石和车辆动力不足的突发状况。而2017年7月中旬，我单人单车驾驶了一台1.5T排量的SUV，成功的穿越了令人敬佩的G219新藏线，以及G317最终到达拉萨，并最终沿G109青藏线到达格尔木，最终改道G30返回新疆。
相比之下，车子的价值与型号不是全部
相比百万级的豪车，或至少三五台结伴的硬派越野车，1.5T的确有些让人笑场的感觉，然后不光是我，还有一些朋友甚至驾驶着微面和两厢掀背车，都成功的征服了进藏自驾的“征途”。这一点，栋哥还是比较敬佩的。不可否认，开好车进藏能够更加从容一些，比如霸道、山猫和途乐，应该是最为理想的进藏“利器”，但现实是，并不是每个人都有能力拥有一台豪车。更多的进藏小伙伴驾驶的都是国产SUV，甚至国产家轿，终点在于决心和胆略。过分在乎开什么车进藏，最终只会被车所累。试问，你不会等到自己有能力购买好车时，才将进藏自驾变为现实吧？不知从何时起，进藏必须霸道酷路泽，成为人们根深蒂固的认知。可事实上，无论哪条进藏之路上，都有许多不起眼的车型，在坚毅果敢的坚持下最终成功完成自驾游西藏。比如大家熟知的“三炮”和“旅行者小多”等自驾达人。我想如果他们驾驶动辄几十上百万的豪车进藏，反而粉丝不会这么多，毕竟起亚和夏利这样的车型最接地气，而豪车只属于少数人。而最终要的是，自驾游西藏在乎的是过程和结果，汽车只是工具，具备基本功能就行，牌子并不是万能的，大家说呢？
关于大家的担心级进藏驾驶的技巧
之所以大家比较关注哪些车型能够完成自驾西藏的旅程，也是有着诸多客观因素的，其中主要以高海拔空气中含氧量较低，以及复杂多变的天气以及施工维护的路段。众所周知，西藏境内空气含氧量只有65%左右，好多年前就知道在西藏开水烧不到90度，所以，藏区的人更多的使用高压锅做饭。而汽车的“心脏”发动机顺利工作的要素之一就是氧气，特别是小排量自吸发动机车型，到了海拔四五千米的川藏线，因为空气中氧气含量的匮乏，会导致汽油燃烧不充分，从而造成车子动力不足的现象。其实，自从7月份的那次反穿新藏线之后，我就走出了这个误区。当然，我不否认上述的现象，但是至于影响车辆的动力甚至行驶。这一点与驾驶技术和变速箱有直接的关系。现在7成的进藏车辆都是自动挡，要知道自动挡升档加速是由电脑指令控制的。特别是发动机进气含氧量不足，汽油燃烧不充分，从而导致发动机转速较低，这时电脑完全不顾现状进行升档，试问高低低转速的车子能有劲儿吗？一般有一定驾驶技术的司机就会切换着手动挡模式，人为的通过高转速升档，从而提升车子的动力；而手动挡的车型，就完全不用如此麻烦，在感觉动力不足或爬坡时，只需要将排挡切换至2挡，动力瞬间上升，待速度平稳动力持续之后，再进行升档操作，如此车辆的动力就会恢复正常，且动力源源不断。
最后，栋哥还是要向您推荐最适合进藏的几款车型，当然这是根据经济状况不同、年龄经验不同以及进藏目的不同的原则进行推荐。大致从不差钱、普通人和刚工作三种类型的角色进行推荐：一般不差钱的朋友，当然以大排量自吸豪车为主，例如：丰田普拉多、酷路泽，尼桑途乐Y62，三菱帕杰罗，以及大皮卡；普通人的选择要贴合自身，这里栋哥推荐平民越野车哈弗哈弗H9和尼桑奇骏；至于刚工作的小哥哥小姐姐，可以考虑哈弗H5（2.0T+6速手动变速箱够用了），关键是10万出头的售价，还带大梁和四驱，重点是耐造。好了进藏车型就推荐到这。我是栋哥环游记，来自新疆的旅游自媒体，此题就回答到这里，咱们下一题见！
栋哥环游记
我今年八月份自驾普拉多2700刚回来，旅行路线跟你现在的计划吻合：川藏线进青藏线出，历时21天，行程9300多公里。川藏线坡陡弯道多，有些路段比较险，但路面相对平整，无论是越野车还是SVU通过都没有问题，甚至轿车也没问题，只要车辆有足够爬坡动力都可以跑。青藏线有部分冻土路面，坑娃不平，个别路段轿车通行比较困难，一般越野车和SVU都没问题。这次自驾进藏我总结了两句话，叫做“川藏线险险险，青藏线颠颠颠。”通过以上对路况的介绍，如果经济没问题，建议购买配置好一点的越野车。反之购买一般城市越野车就行。新车进藏前最好跑出初始，8000公里以上更好，到高海拔地区时，加油最好提高一个标号。
天田新异
我自驾车去西藏已经有三次了，普通轿车去了两次，四驱越野车也开了去一次，现在去西藏的路况很好，其实其本上1.6以上的轿车都可以去，至于高反什么的其实因为是开车进西藏，不是一天就到了西藏而是花了好几天才到西藏，路上已经慢慢适应了，所以不会出现很明显的高反问题，如果出现身体不适症状可以喝点红牛就会好了，我老婆以前和我去西藏也是喝红牛缓解的，吃红景天反而没什么效果，现在去西藏根本不需要准备太多的东西，只要多带点冬天的衣服就行。
火焰山455
第一次自驾去西藏，到底该选择什么样的自驾车型，是困扰很多朋友的问题，到底我的轿车能不能去西藏？需不需要换一台更靠谱的SUV甚至越野车？我的车会不会经受不起藏区道路的折腾？类似这样的困惑，让很多想去西藏自驾游的朋友犹豫不决。
作为一个多次自驾进藏的老旅友，这些年切身的感受到了藏区的道路交通、服务设施所发生的日新月异的变化，对于这样的困惑和问题，谈一谈我的看法和建议。
我自己的自驾经历
我第一次自驾去西藏是和一帮车友相约在2015年7月成行的，走的最传统的川进青出的路线，318国道川藏南线进藏抵达拉萨，再走109国道青藏线出西藏到青海，当时因为天全修路封闭，我们20几台车绕道到石棉会合，走的海螺沟、冷渍镇的路线在泸定上的318老国道（现在雅安到泸定、康定已经修通了高速公路）。
我自己开的是一辆2011款的2.7自吸两驱汉兰达，进藏的时候有跑了3年接近10万公里了，同行的车友里面有一台路虎、一台丰田陆巡，这两台算是最好的车了，然后还有两台同款的汉兰达，一台柴油版的起亚索兰托，剩下的熟悉的车友里面，有开现代伊兰特的，有开福特福克斯的，还有一个朋友开的差不多8年车龄的1.0排量的长安奔奔。
因为大家的时间计划和驾驶习惯不太一样，我们在石棉会合聚餐HAPPY了一个晚上之后，第二天就采取分组的方式出发了，基本上3-5台车一组，我属于比较慢的，就跟一台本田缤智，还有那几台伊兰特、福克斯、长安奔奔一起走，后面十多天的行程里面全都在一起，所以对总体的车况还是很了解的。
我们当时走川藏线的时候，绝大多数道路已经实现了柏油硬化，路况较好，不过当时因为还没有什么隧道修通，所以翻了所有的高山垭口，也走了最难走的通麦排龙天险，还是蛮惊险刺激的。
因为我们这几台车都是自然吸气的发动机，在爬海拔4、5000米的高山垭口的时候，动力确实不如在平原地区充沛，需要降档行驶，比如我的汉兰达就会切换到运动模式，一般降到2-3档爬坡，保证平均40左右的爬坡速度，转速能够达到3000转左右，其他几台小车的动力相对弱一些，但也没有出现爬不动坡或者因为发动机过热导致冷却液开锅罢工的情况。
爬坡上山没出现问题，反而是下山的时候有惊无险的体验了几次。
再走72拐的时候，因为一直走长下坡的路段，即便是通过降低档位利用发动机拖档控速，但因为坡太长太陡了，需要频繁的使用刹车制动，汉兰达的车身比较重，我在行驶到72拐的途中的时候，开始出现踩刹车失灵的现象，原因就是刹车片过热了，当时一边是山墙，一边是悬崖，不远处是接近180度的转弯，真的是吓的半死，好不容易通过点刹、降档的方式强行将车辆停了下来，等着刹车片降温之后再继续前进。
再就是过通麦排龙天险的时候，当时的隧道已经挖通了，但是还没有通车，跨江的高架桥也还在修建中，就只能走老的悬崖路，在一个会车路段，对向过来的大货车死死的占住了靠山的一边停着等我们开过去。那是我有生以来最惊险的一次，车轮基本上是贴着悬崖边上慢慢挪过去的，车轮距离悬崖边上也就5-10厘米左右了，关键是这种路是土路，不是水泥路或柏油路，路边也没有石头加固，往外一望，悬崖下面就是奔腾的帕隆藏布江，胆子小的真心没法开这种路，当时我和我女儿在车上，我媳妇看到我有一个轮子都悬空了，急的直跳脚，在后面使劲推车，生怕我掉下去了，还好最后终于通过了这个险要的关口。
然后当时的排龙天险那段路也是最懒的，全都是炮弹坑，我的车底盘算高的，也被刮了好几次车底，那两台福克斯和伊兰特同样经历了磕碰底盘的遭遇，好在都安装了底盘发动机护板，没有出大的问题。
后面就没有遇到大的烂路了，只有在回程走青藏线的时候，沱沱河一带修路，必须下路基走便道，同样是有几段非常烂的炮弹坑路段，一路上看到四台车的油底壳被磕烂了，漏了一地的机油，这些车既有小车，也有SUV，也有面包车。
从全程来看，这几台车都没有出现明显的动力不足或者通过性太差的问题，尤其是那台奔奔，好几天都是带头飞奔赶路，尤其是波密出发的那天，要赶着尽早通过通麦天险，带着我们几台车一路奔驰，超过了很多哈弗、普拉多车队，很是拉风，丝毫没有表现出小排量车动力弱的问题。
唯一一次觉得特别无力的时候，是在去纳木错的路上，要翻越那根拉山口，那是真的没有动力，就是挂再低的档位，发动机转速再高，也跑不起来，不管是普通的小轿车，还是SUV，亦或是大排量的陆巡、路虎这样的车，都老老实实的爬坡，要想超车实在太难了。
藏区的路况到底如何？
其实，通过这些年持续不断的大力投入和基础设施建设，进藏的几条主要干道，无论是川藏线、滇藏线，还是青藏线、新藏线，都已经全程实现了柏油硬化，总体路况非常好，基本上开任何车都可以顺利地抵达拉萨，当然，跑车还是要慎重一点。
不过，因为地质条件的原因，川西、藏东等地区的地质条件比较复杂，石头山非常多，很多路段会有路面落石的问题，而且很多石头都非常的尖锐，行驶的过程中如果不注意及时避让和减速，轮胎压上去就容易出现爆胎的风险，一旦速度没控制好，甚至有可能导致翻车或者撞山、坠入河中的事故发生。
此外，因为这些地区在春夏季期间的雨水很多，雨水带来的河水上涨有可能冲毁路基，因此在春末和夏季自驾西藏，有可能遇到塌方、断路的问题，同时有一些路段也会经常进行翻修，路况显得稍差一些，但基本上都不影响通行。
总的来说，只要你不是下到路基以下的野地里面去行驶，藏区内通往各主要景区和城市的国省干道的路况都很好，足以满足各类轿车的自驾需求，即便是藏区内本地人开的车，也多以各种轿车、面包车、皮卡为主。
对车辆有什么要求？
其实从前面的说明，以及这些年很多车友自驾进藏的经历来看，常规的自驾进藏旅行，对车辆真的没有什么特别的要求，不管是轿车、面包车、微型车、SUV还是MPV，都可以顺利的完成自驾西藏的旅程，更不用说越野车、皮卡和房车了。
此外，对车龄也没有什么硬性的要求，只要车况良好，油路、电路完好，轮胎、刹车这些易损件没有磨损过度就行。
不过，底盘较低的轿车进藏，一方面确实面临通过性较差的问题，在通过一些较为复杂的路况的时候，有可能出现磕碰底盘的问题，因此如果有条件的话，建议安装底盘发动机护板。
再就是轿车的承载容量相对较少，长途驾驶尤其是藏区盘山路的驾乘舒适性较差，容易出现晕车的问题，轿车的载货量不大，如果想要携带较多的物资如衣物、食物、应急用品的话，轿车很难满足要求。
因此，如果有条件的话，建议最好考虑载重能力较强的SUV或MPV车型，面包车也是不错的选择，如果想去较为偏远的地区自驾游，最好考虑四驱越野车或者皮卡车型。
自驾西藏有哪些需要注意的地方？
自驾去西藏旅行，并不是说带上钱开着车出发就行了，至少以下几方面是要特别注意的。
1、保证车况良好，出发前做好完整的保养检查工作，及时更换磨损严重的部件。
2、及时了解藏区的天气和沿途的路况，了解最新的交通公告信息，因为每年都会在某些路段出现因为修路、自然灾害的限行和封路的情况，如果不能及时规避和调整路线，很可能被堵上而无功而返。
3、不开夜车，不疲劳驾驶。进藏的道路虽然不算太长，从成都到拉萨也就2000多公里，但是大多是盘山路，路况复杂，视线不好，尤其是夜间开车走盘山路，会给你一种抓瞎的感觉，非常危险。
4、不开快车，不开斗气车。川藏线上有不少常年跑这条路的车，也有一些飙车党，这些人自恃车好或者熟悉路况，开快车，随意的超车，容易出现一些事故并给你带来驾驶危险，这种时候一定要注意克制自己的情绪，不要去开斗气车，以免出现悲剧。
5、注意路面上的动物，藏区的居民都有放牧的习惯，而且318、214、109这些国道本来就是横穿了牧民们的传统放牧区，所以行驶在路上，你会经常见到牛、羊、藏香猪等家畜横穿公路，走的慢慢悠悠的，这种时候，一定要注意控制车速，不要鸣笛催促，以免发生意外。
6、尊重藏区的习俗，爱护环境。这一点不用多说，有不少人自驾旅游，喜欢随手扔垃圾，藏区的道路上经常见到路边扔的饮料瓶、食品包装袋，这些不道德的行为一定要靠自觉，千万别让自己变成垃圾。
我是元宝爸爸，亲子旅行家，多平台原创作者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。未经本人授权，请勿转载，谢谢！
自驾趣旅行
我13年买的三菱劲炫，15年甘南，色达，马尔康，四姑娘山，17年川进青出，18天。19年也就是今年5月份滇进新出，走的珠峰219线，阿里，大红柳滩，三十里营房，叶城，喀什，乌鲁木齐，哈密，兰州，西安，开封。28天～13800公里。车况刚刚的。
野狼
我今年8月份刚从西藏自驾回来（川进青出）。买车磨合？不需要，只要熟悉自己的车，胆大心细，遇事不慌绝对可以的。西藏自驾的一路，见到过QQ、奔奔，不过最多的还是suv（尤其是丰田），见过翻车、车祸～～切记谨守交规。
吃货大龙爱自驾
自驾游去西藏，都是觉得很神秘莫测，每个人都想自驾征服，虽然不至于说很夸张，但是去川藏线确实得做好充足的准备，目前道路越来越好，什么车型都可以，根据自己实际情况选择车型
一、越野车
陆巡、霸道、途锐、JEEP等等
二、城市越野车
汉兰达、起亚、锐界、途观等
二、商务车
国产GL8、瑞风、格瑞斯、大通等
三、普通轿车、微面、皮卡
注意事项：
一、车辆准备工作
1.护底板：给车辆安上一套全套的护底板
2.气泵、应急电瓶+泵电线、便携千斤顶、车载充电器、机油、轮胎、防滑链
二、随身必须携带的。1.边防证（需要边防证的地方后面准明）
2.银行卡、现金。
3.电子设备产品，手机、排插、充电器、充电宝、相机、存储卡
4.药品，红景天、止痛药（布洛芬）、消炎药、感冒药、晕车药、消化类胃药、救心丸、头孢、拉肚子药、氧气袋、葡萄糖口服液
5.生活用品、食品，润唇膏、润肤露、防晒霜，四季衣物及日常生活用品，食品如山楂（开胃解乏）、巧克力、火腿肠、蛋糕饼干之类、矿泉水、糖果
三、准备路线了
川藏线，指的就是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路——318国道，同时又被称为川藏公路，全长有2142公里，是中国最长的国道。
川藏线简介(参考)
三四月春暖花开的时候，是万物复苏的时候，这时候想自驾游川藏线、丹巴赏梨花，西藏波密、林芝赏雪峰山盛放的桃花，这个季节去川藏线自驾游总能赋予大家一个好心情。
三月是西藏常规雪季，根据往年经验，3月中下旬部分垭口可能还会降雪，甚至在5月初都会有局部降雪，会造成相当严重的交通拥堵，尤其注意以下几个易降雪垭口：
1、折多山——四川境内，康定过去的第一个高海拔垭口(海拔4298米)；
每年3-5月必定会下几场大雪，而且每次大雪都会造成相当严重的交通拥堵，加上折多山固有的弯多坡斗，所以特别危险。
2、巴塘--芒康（104公里）巴塘到竹巴笼柏油路面，弯多路窄，个别地方路基容易塌陷；过金沙江大桥检查登记，准备好身份证、行驶证、驾照并提供电话号码；竹巴笼到芒康，柏油路，但是易落石，容易发生塌方泥石流，驾驶注意安全。
3、安久拉山——安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的天然分水岭( 海拔4325米)，气候条件非常不友好了，雨雪、狂风、寒冷是常态。
4、东达山——下雪的几率没有折多山大，降雪量也不如折多山。但是这个地方由于海拔实在太高，就算是7、8月有时也会大雪纷飞，切不可掉以轻心。
5、然乌湖——安久拉山到然乌湖段不仅经常下大雪，而且四周的雪山经常会发生雪崩，造成道路被毁中断，降雪量一般都很大，积雪很深造成行车困难。
6、米拉山——林芝到拉萨的高海拔垭口（西藏海拔最高垭口：5015米），上厕所都很艰难的一个垭口。
西藏林芝桃花在3月中下旬盛开，中国最美春天—林芝吸引越来越多的游客奔波在川藏线前往林芝。3至4月是川藏线一年中进藏较为繁忙的时段，这时候如遇降雪，交警的清理疏通也会加快，出行多注意天气路况信息，不必过于担心。
以上就是几段3、4月最易下雪结冰的路段，但是这是一个相对的说法，并不是说其他地方就不会下雪结冰，这些地方就一定会下雪结冰。
走川藏线（驾驶证、行车证、身份证）三证必须随身携带，
需要边防通行证地区
1、林芝地区2个（察隅县和墨脱县)。
2、山南地区4个(隆子县、错那县、浪卡子县、洛扎县)。
3、日喀则市9个(康马县、亚东县、岗巴县、定结县、定日县、聂拉木县、吉隆县、萨嘎县、仲巴县)。
4、阿里地区4个(普兰县、札达县、噶尔县和日土县)。
5、西藏著名景点：
日喀则市的珠峰大本营、亚东。
林芝地区的墨脱和察隅。
阿里地区的全部景点都需办理《边境通行证》才能游玩。
丽江的大叔
作为一个连续六年进藏，走过8条进藏线路的老司机告诉你：如果你走川藏线的话，什么车都可以，没有那么神秘，没有网上传的那么高的难度。318最大的难度也就是巴塘县到波密县这段，在雨季可能随时遇到塌方或水毁路段，再就是路途中有些路段的海拔较高、弯多弯急和上下陡坡路段多（例如怒江七十二拐）。介于这些情况，当然首选越野车，再下来轿车也不是不可以的，这些年奇瑞QQ、奥拓等小型家用车进藏的列子很多，总之一路，只有怂人，没有怂车！车好排量大了无非跑的快点，小轿车，排量小，跑慢点，都能到你想去的地方！
疯狂老沈
想买车进藏，建议你买硬派越野车SUV。不知道你的预算多少，暂且给你预算在25万左右吧。25万你可以买一个长城哈弗h9(2020款)为什么让你选择哈弗h9呢？你可以选撞三把锁，而且它还有蠕行模式坦克掉头模式，这些功能在你长途自驾游。在你普通越野的时候帮助很大。再有就是长城哈佛h9它的配置也很高空间大你可以作为床车。你们买回来之后只要换四条AT胎，其它的什么都不用做就可以啦。
车旅行
从你这个标题来讲，第一您是一个没有自驾经验的人。第二是什么车适合这次自驾游计划？所以我将从两个方面去给您解答这个问题。
第一方面-没有自驾游经验
从您一个没有自驾经验的人来讲。选择一部自己熟悉类型的车，自己使用更顺手的车是非常重要的，为什么这样说呢，自驾西藏，走中国最具魅力的文化旅游路线，路况虽然比较好，但是受到天气、地理的影响，对汽车的驾驶还是有一定要求的。所以更换车型（如原轿车换到SUV或者SUV换轿车）对视野，测距都是有影响的。
第二方面，什么车适合呢？
感觉这是一个非常玄学的问题，在此笔者将从两个维度去分析。很多人对西藏的路况有所误解。对进藏道路的还停留在很多年以前的那种山路、土路、坑洼路。不可否认以前的318国道饱经沧桑。但是，现在可是9102年了，计划是明年，那可是2020年了，现在的西藏以前有了翻天覆地的改变，当然，公路变化是首当其冲的。还有对自驾游影响最大的就是天气。西藏有一个说法叫一天过四季，十里不同天。自驾游车辆一天会经历很多的一个天气和温度变化。那么了解这些问题以后，在来解决选车就有了更多的针对性。
- 这里我们抛开以前你熟悉的车不谈，光从价位的一个维度来讲，这个维度就只从价格考虑，包括了所有类型，如suv，轿车，纯种越野等。
- 0-3W：面包车，微型车，如：五菱宏光，比亚迪FO...
- 3W~10W：这个区间是现在最大，用户群体也是最多的，如：H6（当年笔者也是开这款车进藏，全程无任何故障毛病）、H4、轩逸、宝来、博越、名爵ZS、劲炫ASX
- 10W~15W：最受欢迎的价格区间，车型最多，选择面最广，这里列举一些笔者比较关注 的车型，如：IX35、名爵HS、本田XR-V、传祺GS4智跑、吉姆尼(进口)（神车）
- 15~20W：小资即可选区间，舒适和安全都兼顾，如：RAV4荣放、探岳、指南者、领克01
- 20W~30W：有一定经济实力的，全程无压力：汉兰达、大指挥官、途观L
- 30W+：人生赢家似享受，GLC、X1、霸道、X5、Q7
功能类型维度
总结以上几点？其实自驾游。尤其是西藏自驾游，完全和以前的一般城市周边自驾游的难易程度不可同日而语，然而随时时代的进步，现在的自驾游其实路况都非常好，它的意义也没有以前那么值得推崇。如果现在有时间还是尽早去体验318国道的一些魅力，要不然当以后全部都变成高速以后，318国道将会失去往日的繁华。这里还说一些极致西藏自驾游相关的一些问题，像物品的准备。旅游的注意事项，如边防证这些东西其实是我们应该最重要准备的东西。
最后一点，提问者说是要买来磨合，真的需要吗？其实新车在出厂都是经历过严格的调校的。只要买回来开一段时间，没有问题，即可上路，不用专门的目的性的所谓的磨合。
这里我还有一个回答是去西藏要准备些什么东西，您也可以直接看看，希望对您的进藏计划会有所帮助。
作为开床车旅游的人，他们都带些什么物品？
