迷糊的鳗鱼
我是2015年从广州出发，带老婆孩子自驾去的西藏，去的时候走的318川藏南线到拉萨，回程走109青藏线出青海、甘肃、陕西回来，也就是传统的川进青出的路线，对于你的这个疑问，谈一下我的看法。
首先，我们看一下这两条路线有什么特点。
其次，我觉得去高原尤其是西藏旅行，最好能遵循一些原则：
1、海拔渐次升高的原则。前面已经介绍了两条路线的海拔特点，从人的身体适应来说，走川藏线能够较好的训练高原环境的适应能力，并且在出现身体不适的时候，能够快速的下降到较低海拔进行缓解，而青藏线则不具备这种条件。
2、景色尽量排在前半程或前三分之二行程的原则。长途旅行尤其是自驾旅行是一个很磨练心智和身体的事情，尤其在旅行的后半程和快结束的时候，疲劳感、归家心切的心情，都很容易让人无心观赏风景，一心只想快点回家，如果把路况复杂、风景优美的川藏线放在后半程，无疑，一方面心情上面可能没有那么足够的愉悦感去走走停停的欣赏川藏线的美景，另一方面赶路的心情的疲劳的身体会增大在川藏线行车的安全风险，如果反方向走的话，最后的行程从格尔木开始回程，一路上都是路况良好的高速公路，对安全是有保证的。
3、尽量避免与主要的车流逆行的原则。在自驾进藏的主要月份，川藏线上用车流不断来形容是不过分的，而且因为道路质量不错，限速，路上的耗时较长，很多性子急的司机会开快车、频繁的占道超车，川藏线的道路都是双向各一条车道，道路蜿蜒崎岖，视野极差，稍不留心就可能发生撞车的事故，如果采用川出的方式，这种迎面一直是车龙的方式，危险系数会高出很多。
然后说一下我们当年进藏的经历，也顺便建议一下，如果有条件和朋友一起同行，多几台车互助，对路上的旅程会增加很多乐趣和保障。
day5：八宿——波密，220公里，要经过然乌湖、3888公里路桩、米堆冰川等景点，路上的涉水和塌方路段较多；
最后说一下关于自驾进藏需要注意的事项，主要有以下几方面的建议。
元宝爸爸爱旅行
自驾西藏，川进青出也好，青进川出也罢，不存在走哪条线更好，因为全国各地首次自驾西藏者，八条进藏线路，几乎百分之九十九的都会首选并完成川西藏东+青藏高原这个大循环，只是进藏方向顺时针（川进青出）还是反时针（青进川出）的选择问题。
而首次自驾西藏者，百分之八九十的也都会选择川进青出。
自驾西藏，川藏线318国道。勒克儿 摄
为啥呢？
这是忌惮众所周知的高原高反所致。
某人到了海拔3000米及其以上会不会有高反，何时出现高反，至今都是令全世界现代科技扼腕的难题。唯一的解决方案，就是在实地体验，而体验地，最佳的地方就是川藏公路的第一板块：川西高原。
川西高原海拔3900+米剪子湾山观景点。勒克儿 摄
川西高原地势处于青藏高原与四川盆地之间，由第一台阶向第二台阶过渡。这一地带地形地貌变化剧烈，海拔五六千米的山峰与海拔两三千米的峡谷犬牙交错，自驾其间，如果折叠时空，起起伏伏貌似坐过山车，正是因为这一特性，可以“测试”人们是否有高反，当然，青藏线更是可以严重“测试”高反，但前者一旦“测试”有高反，可以迅速从高海拔的山峰垭口撤离到较低海拔的峡谷地带“以观后效”，后者就不行，因为过了纳赤台直到拉萨，海拔都是四五千米，一样一样的，往哪儿撤？只能挺住！万一挺不住，咋办？
青藏线109国道格尔木-拉萨是中国离天最近的公路中，路况最好的一条。沿途圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔高原虔诚寺庙......看看青藏公路的沿途风景，仿佛看见了全世界！勒克儿 摄
要知道，一旦高反严重，撤离高海拔地方不及时或救治迟缓，是会危及生命的！
当然，我们也不能谈高反而色变，战略上重视它，战术上藐视它，首次自驾进藏走川藏线，就是战术应用的结果——一般说来，在平原地区的人们到高原地区，绝大多数人或多或少都有高原反应，只是程度的不同，都有一个适应过程，适应的时间因人而异。首次自驾进藏走川藏线就是一个适应过程。比如，成都—康定，海拔逐渐升高到2600米，在这个高度，绝大多数人都没丢丢问题的，如有问题，那劝你趁早打消进藏念头。
川藏线318国道“康巴第一关”——海拔4298米的折多山垭口。勒克儿 摄
如没问题，继续前进翻越康巴第一关：海拔4298米的折多山，初次进藏者在这儿一般都有高反的，只是程度的轻重而已，有情况，撤回康定或继续前行海拔3600+米的新都桥观察都行，继续前行，又有海拔4400+高尔寺山（隧道）考验，尔后到海拔2500+米雅江住宿，视同车乘员高反情况，休整（适应高反）一两天，确保进藏高反无忧后，则继续前进。
海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克儿 摄
其实，318国道川西藏东段，高山峡谷段海拔起伏剧烈度基本和前述差不多，你这样走走停停，到拉萨至少也得一周，高反啥的，基本都适应了。然后，从拉萨走青藏线返回，虽然1000+公里平均海拔4400米，但你身体已经适应了前面一大段高反测验和适应，归途完全可以“烫着火锅唱着歌”一路嘚瑟着回家。
青藏线海拔4700米的羌塘大草原和远处的念青唐古拉山。勒克儿 摄
勒克儿
自驾进藏，川进青出还是青进川出？
笔者二次自驾进藏，2014年为川进青出8000公里，2018年为滇进新出14000公里，川西甘南自驾也各有几次。
通常大家知道的进藏路线有八条，川藏、青藏、新藏、丙察察，唐蕃古道、317、滇藏等，自驾进藏最好的选择首先是由低海拔到高海拔，这样身体对高反更容易的适应，笔者进藏群里曾经发生过:6辆车14人左右组团进藏，由于进藏速度太快忙着赶路，人员集体高反，到拉萨后大部分人坐飞机撤离，连六辆车的司机都凑不齐，最后在群里发公告，找司机往出开车，其实类似这样的事，每年进藏都有发生，走到一半返程的，就是因为进藏路线选择出现了错误！
那么如何选择进藏路线呢？
1、自驾进藏很多人时间有限，就天天着急赶路。而高原反应对于每个人的症状是不一样的，很多人在说，我上次去就没事，我去了多少次都没事，你没事，不等于别人没事，你这次没事，不等于下次没事。关键在于人车都放慢速度，更好的体会高原风景，速度慢了，身体对于高海拔，也能更快的适应！关键词:慢！
2.初次进藏，应该选择从低海拔往高海拔走，这样走首选是川进或滇进，所谓青出只是最节约时间的一条路，现在青藏线路也没有前几年好了，坑坑洼洼！走一次，感觉一下就行了！
3.西藏新疆不是去一次就能转玩，不同的路线，不同的季节，都有不同的风景，慢慢走，静下来！
大家有什么问题，也可随时私信我！谢谢
朝圣者探险旅行
去西藏自驾游，一般都会选择川进青出，你是从北京出发，可能走京藏高速直接就能到达格尔木，是不是想从青藏线进入西藏，在这里只能奉劝，最好不要这么走，你会觉得很枯燥，没意思，没有那种拐弯的曲折，没有那种对川藏线的期待，旅游也就变成了一种行尸走肉，还不如不去，为好呢。
青藏线，旅游景点比较少，一路上全部是开车，我能去玩的就是青海湖，剩下的就是一望无际的无人区，还有一个坨坨河，也只是下去看看风景而已，剩下的只能开车，开车，再开车，开的脑子都炸。
还有关键的一点，过了格尔木一下上到了4500米以上的海拔地区，身体根本受不了，在这里发生高原反应的概率是80%以上，看到太多人在这里，吐的胆汁都出来了，一股酒糟味，特别是女孩不美了。
川藏线去西藏，正好和青藏线相反，青藏线有三天到四天的时间就到达了拉萨，川藏线适合慢玩，川西，林芝，包括一路上旅游资源都非常的丰富，所以走这边更有意思，边走边玩，每天都有期待，今天在海螺沟，明天期待木格措，后天期待亚丁稻城，外后天期待进入藏区，就这么每天在期待当中渡过，觉得一点都不累，而且会非常开心，每天都有新鲜的东西，充斥到生命当中，感觉很有意思。
还有一点，最关键，川藏线循序渐进的进入高海拔地区，发生高原反应的概率在20%左右，青藏线和川藏线的区别就这么大，你想难受吗？你想高原反应吗？你想没有玩的地方吗？那你该咋选择？
川进青出是多少代驴友，用经验走出来的路，反其道而行，只能让自己面临着更多的困惑，不舒畅。
好了，就说这么多吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。
川藏自驾游
川进青出，或者青进川出，其实都差不多，反正我是分不出个高下来。
就风景上来说，青藏线虽然荒凉一点儿，但是有川藏线上没有的戈壁风光（可可西里），以及全世界独一无二的水上雅丹地貌（格尔木附近的水上雅丹景区，在柴达木盆地里），还能经过两个盐湖（格尔木的察尔汗盐湖，以及格尔木到西宁路上的茶卡盐湖）。
还有三江源、藏羚羊等等，这些风景，反正川藏线上是找不到的。
就路况上来说，川藏线的路况是优于青藏线的。
青藏线上虽然弯路少、山路少，基本都是大直道，但是青藏线基本全程都在高原冻土层上，加上高原上养护难度大，以及公路通车时间早，说青藏线年久失修一点儿都不过。
沿途各种路基沉陷，比如那曲到格尔木这段路，笔直的大马路上都不敢开到60以上。为啥？因为你不知道前头哪个地方路基沉陷了，速度开的稍微快点儿，可能车子就要起飞。开起来是超级痛苦。
而且那曲到格尔木这段路又超级的长，沿途虽然风景还不错，但是真的没心情欣赏。。
车子开不快，加上大直道儿，沿途的风景也单一，开不到两小时就想睡觉了。
川藏线的路况呢，虽然说是山路多，坡陡弯急，但是路况好啊！已经可以说是全程的柏油路覆盖了。再加上沿途的风景不错，只要晚上休息好了，基本不用担心开车时会犯困。
实在是要选一个，我建议是先走川藏线到拉萨，然后再走青藏线到格尔木，格尔木周边玩一下，休息一下，再回北京。
triplus
我来说说这两条线的不同的地方，以及怎么选择。
（1）川藏线318，其特点是行驶在河谷中间，翻越一座座高海拔的山峰。所以从这条线路进藏，不容易出现高反。
（2）青藏线海拔逐渐升高，过了西大滩（西藏方向是过了那曲）一直行驶在高海拔。由于长时间处于高海拔状态，就容易出现高原反应。
（3）关于是川进青出，还是青进川出的选择，可以这样来决定：（a）如果车上的人都是第一次上高原，整个行程中间有计划要去珠峰大本营或者阿里地区，就选青进！让全体成员提前出现高反，在这个过程中间筛选出不能长时间在高原上的人，避免在后续的行程中，由于一个人的意外情况，整个团队取消行程。（b）如果不是前一种情况，就建议川进青出，这种情况能把出现高山反应的情况降到最低，能最大限度地领略美丽风光。
林肯149931219
选择川进青出吧，你自己都知道青藏线海拔高，那你还去，到时候真高反了，你不得打道回府啊，这旅程中断未免太过遗憾。
走川藏线进去，海拔也不是很高，慢慢适应，等你走完川藏线差不多都10天的样子了，在走青藏线，基本都没有问题了。我们车队中，走川进青出的行程最为年长的是67岁，全程基本都没什么问题。所以你也要相信你自己，这样走也OK啦~
而且成都也是一个比较不错的旅游城市，观光、美食应有尽有，来体验一回地道的川菜，先给味蕾来一场盛宴，毕竟川藏、青藏这条线路，川菜馆子居多，你也可以提前“试试菜品”看看合不合口味或者喜欢吃什么，到时候可以直接点呢。
如果你是第一次进藏，还是自驾去，担心路况和沿途突发事件，不妨跟莪的车队一起呢
懒人悠游旅行
本人于2007年和老伴自驾普桑轿车，青进川出，事前为应付高反，携带钢礶瓶装氧气，出格尔木过昆仑山、五道梁，沱沱河加油，再过雁石坪，爬上唐古拉山口留影。一路行进在海拔4500米左右的高原，直至唐古拉山5020米。本人体会是，在海拔4000米至5000米以下有高反，主要是面部有僵皱的感觉，头部微涨，但可承受，不影响正常驾驶车辆，唯一的麻烦是车辆在沱沱河加油后发动困难，后来打开机器盖勉强发动了，以后直至那曲驻地停车不熄火。上唐古垃山5020标志点拍照留念，胃部不适，有恶心的感觉，立即上车随着海拔逐渐降至5000以下，胃部不适逐渐消退。为安全起见，当日下午四点住宿那曲，夜晚头涨微痛，稍微吸氧后睡眠良好。第二天咨询其它司机车辆发动问题，他们说把空气滤淸器拿掉，拿下后有所好转，但还是不太好发动，主要是氧气比例不得当。还是用停车少熄火的办法。至于高反从那曲经纳不措湖景点到拉萨已荡然无存，到拉萨后洗澡逛街完全正常。在拉萨停留三天，出川藏南线至成都，一路经各个高山垭口完全不存在高反问题，美景尽情欣赏，最壮观的还数欣赏南迦巴瓦雪峰震撼。
南飞北归1
关于自驾去西藏走川藏进青藏出还是青藏进川藏出，我有自驾房车三次进藏经理，我个人认为还是选择川藏进青藏出，原因以下几点。
1川藏进海拔是持续升高有高有低，自己下载一个海拔图，每天住宿尽量选择在海拔低的地方住宿，川藏进走的是靠山体的右侧通行，这样的更为安全。川藏线被定为最美公路，景色宜人。
2青藏线海拔高。景色单一基本从拉萨到格尔木需要两天的时间，因为海拔都几乎都在4千米以上，让人身体极度不舒服，一般这样走下来需要20天左右，一般人也都想家了，也无心浏览路上的景色了，这样的也能快速到家。
纳兰小宝哥
对入藏，我的经验川进青出对高反适应比较好。青藏线从格尔木到不冻泉不到200公里，海拔一下上升千米以上，接下来，一整天都在海拨四五千以上。而川藏线只要选择合理都能在较低海拨处夜晚住宿。再经过上上下下的折腾，基本就适应高反了
有人说川藏线车流大于青藏线，走过的人都清楚，青藏线是出了名的大车多、军车多、易堵车，我在青藏线安多——格尔木之间被堵了四次车，最长四十分钟，其它都在二十分钟以上。而在川藏线就在竹巴龙乡双向共用一个车道上让车，等了十五分钟。
当然路险还是川藏线，还有一段从竹巴龙乡到海通兵站后面近四十公里的烂路。但青藏线的路状也真好不到那里，坑连着坑，想快都难。从安多到格尔木七百二十公里，堵车、休息、跑了十五个小时
