张国荣的小迷弟C
现在入藏区的道路都是特别的好走，对车的要求也是越来越低，不像前几年必须要越野，现在进西藏哪怕是奥拓都很多人在开，但是要注意季节的变化，如果是冬季，那么还是图二的车比较好，大雪会让车子很难前行，四驱的动力肯定要好上许多。
在这里提醒下有钱的车主，别把什么路虎啊，奔驰啊，宝马啊，这类豪车开往拉萨，先不说一路的磨损程度和保养费用，单说这个西藏加油就够你难受的，在西藏根本没有97号汽油，95号汽油都难找到，大多都是90号和93号，豪车在西藏趴窝很正常，像奥拓这种反而比奔驰越野好要好。
在西藏最好的选择就是国产车和日本车，这类车对游的质量要求不高，加个90号汽油也跑的飞快，在路上遇到奔驰越野车主，一路加燃油宝，还经常反应车没劲，总是有趴窝迹象，一路开的很不爽。随着318的通麦大桥建成，川藏线已经没有了往日的危险，路况不是雨季，哪怕是捷达车都一点问题都没有，前几年可苦了那些自驾的游客。青藏线就更不用说了，全程像高速一样的路况，你说啥车不能跑，只要注意安全别超速，躲着点大货车，都没问题。
旅行者的季忆
如果你选的车比下图好的话，那选择哪一个都没有问题……
是不是很有信心了，哈哈。下面很严肃的回答你的问题：）
首先，如果只是进藏或去往非常著名的景点游览，那么你选择的几辆车都没有问题。
进藏线路一般分四条，即川藏线（318国道或317国道）、滇藏线（214国道）、青藏线（109国道）以及新藏线（219国道），我走过川藏、青藏以及新藏的部分路段，道路情况如图：
（318国道）
（109国道）
（219国道）
其实不只是国道，一般的城镇间的公路路况也非常好，比如：
（前往派乡的道路）
（前往纳木错的道路）
（前往甘丹寺的道路）
（前往亚东的道路）
（前往普兰的道路）
其实这些都是2009年之前的照片，这两年路况应该会更好，比如曾经318国道的号称“通麦坟场”的通麦天险早已改造完毕。所以说只是进藏或者前往西藏的主要的景点，你选择的三种车都是没有问题的。其实行驶在这些道路上的车除了越野车，还有普通轿车、商务车、面包车、小卡车、自行车、拖拉机、牛车、马车……我曾经走318或者109乘坐的是瑞风、长安或者金杯。
其次，如果在前往西藏旅游的旺季——春秋季节，这三个选择也不是问题。但是如果是夏季多雨季节或冬季，那么四驱越野车远比摩托车安全舒适。比如上文提到的通麦到排龙路段，曾经经常会因降雨而出现塌方泥石流，尽管现在已经改造，不过如果遇到连续的降雨，川藏、滇藏的一些路段还是非常难走的。所以选择正确的季节出行也是非常重要的。
再次，如果你计划前往的地区包括像阿里地区、藏北地区等地广人稀的地区，道路状况还是比较差的，如果再赶上恶略天气，那么对车辆的要求非常高。
（岗巴到定结间的公路，只是压平的土路）
（前往珠峰的道路）
（希夏邦马保护区的道路）
（改则到措勤的道路，其实这样的土路在西藏非常多，即使前往珠峰也都是这样）
（仲巴附近的道路。如果遇到修路，路况就会变成这样）
（狮泉河到革吉的道路。如果遇到恶略天气，道路会变的更加泥泞不堪）
所以，如果你计划的旅行路线包括一些非常规的景点或者需要前往偏远地区、无人区的话，摩托车是肯定不行的，图一、图二两种车型是非常必要的。因为在很多地区，根本没有常规的道路，你的车辆要跨越干涸的河床、需要爬六七十度的陡坡、需要面对无常的天气，所以必须要选择越野车。
最后，你选择两部越野车中，我最推荐的是图二，丰田霸道。
其实无论是穿梭于进藏道路，还是西藏偏远地区，甚至当地政府用车，大多数是来自丰田的霸道或陆地巡洋舰，其次是三菱的帕杰罗，还有就是国产猎豹。
我不太懂汽车的性能，推荐这几款车最主要的原因就是维修方便。这几款常见车，尤其是丰田的两款几乎在西藏任何一个城镇的维修站进行维修，而且配件便宜。尤其是跑条件恶略的线路，汽车出问题可能性非常大，比如我曾经前往阿里地区，尤其是在藏北草原上，几乎汽车经常爆胎，而且刹车也经常出现问题，每天都要找维修站检修，同时我亲眼看到牧马人和丰田FJ酷路泽在茫茫无人草原上趴窝等待救援或放在维修站等待配件。当汽车出现问题，没有办法维修，再好的车也是白费，这时候还真不如国产的长安或者五菱好用。
总结一下，跑普通线路或者去常规景点，随便什么车都问题不大。如果前往偏远地区或者途径无人区，那么建议丰田的霸道或者陆地巡洋舰两款车。
斯里兰卡小妞
巴哥作为十多年的汽车从业人员，国内去西藏论坛的站长小皮是巴哥从小学一直到高中的同班同学，后来大学后去学了计算机。巴哥说点题外话，去西藏论坛设立之初是因为巴哥的同学里一个体育生爱云游四海，到了西藏感叹哪里的自然和人文风光，然后初始阶段以租用当地藏民的房子转租给来西藏旅游的旅客生存，后来几个同学商量就开办了去西藏论坛。巴哥受制于个人原因，无缘得去西藏，但是每每与同学聊天，对进藏车辆状况也多有了解。下面巴哥就说下自己的看法：
一：进藏准备阶段。去西藏首先是要准备好我们的身体，西藏地处高原，空气稀薄，高原反应严重起来是会要人命的。进藏前检查心肺功能好，没有高血压不感冒，基本不用怕。进藏前减少锻炼，降低身体的代谢，减少对氧气的需要。2、药品：诺迪康胶囊，高原安、红景天块根针对高反。葡萄糖针对体能。黄莲素、西洋参针对干燥上火。备速效救心丸针对心悸等突然状况。。3、氧气袋根据你的需要准备或不准备。如果要去海拔5000以上的，为了以防万一，建议准备一个。然后就是携带必要的补给品，衣物等。就这三辆车来说巴哥首先排除的就是摩托车，虽然摩托车道路适应性最好，但是因为携带了大量的物品，让摩托车出行不在适合绝大多数人长距离舒适，成了极个别人充满冒险精神的人挑战自我的象征。
二：在路上，当出发上路，我们就需要克制好满心的冲动和对神圣世界的想往。做好路线规划，看好天气预报，平心静气，不要赶路而错过了路上的风光。这里巴哥建议排除是福特探险者，虽然福特探险者拥有更强的动力，使用92号油没有问题，但是小众车型加涡轮增压直喷发动机让车一旦坏在路上，找到科普的维修工都成了奢望，为了更平静的欣赏这大美的自然，还是最简单的普拉多适合这样的旅程。
三：到达西藏，此时就是我们自由呼吸放飞自我的时刻，有好客的西藏少女红彤彤的笑脸，洁白的哈达，吃不尽的牛羊肉，喝不完的酥油茶。此刻，内心的澎湃才刚刚开始，纳木错，羊湖....处处是风景，来享受这心灵净化洗涤之旅。
最后，放上皮站长的座驾，天下进藏车友永远年轻，永远内心荡漾。
巴哥说车
我这么跟你说吧，我去迪拜冲沙的时候，整个沙丘放眼望去全是陆巡，在外面给轮胎放气的地方，几十辆陆巡排成几排，那气势。
其次，我们在国外做工程的，工地用车不是丰田就是尼桑，为什么？因为可靠性高（我不怕喷子，日本车就是可靠性好，故障率低）。尼桑皮卡，在工地上跑了40万公里，依然正常使用，2013年买了大众皮卡，跑了几万公里坏了，修不好。后来我遇到一些德国美国朋友，都一致认为日本车最好，开的几乎全是丰田。
所以，考虑到越野性能和可靠性，建议选陆巡，毕竟不是在城市里面，半路车坏了或者遇到路况不好的时候，实用才是王道。
我们在非洲
西藏-----没有去不了的车 只有去不了的人
2015年这部日产逍客，城市买菜专用小小SUV就带我们三人进入了西藏。从云南进入，从可可西里出。
一路上我们什么样子的车子都见过，有步行进藏，骑行自行车，摩托车，汽车有豪华SUV，国民祖国五菱之光，不过我们也看见了好多车熄火在半路。有的轿车更是走到半路由于路太烂就走不过了，有的轿车需要乘客下去，减轻车身重量才可以慢移过。
天路72拐中看到的骑踏板摩托进萨的男妇情侣
真的猛士 敢二挑战西藏的一座座高山
现在进藏公路 都是这种类型的水泥山路，基本 上什么车都可以进，就是要求驾驶员技术和心态。毕竟好多路都是悬崖边，有的护拦都没有，就怕司机心理素质不好，有个什么突发情况紧张没有稳住方向盘，开车滚入悬崖。我们开车都看见有从山上滚下的车没有人要，或是在江边都有报废车。还有就是乘车人员的身体状况，好多人容易高反。我刚上第一坐高山时身体没有什么不舒服，可是在从5000多海拨下来一路都感觉耳朵特别疼。放在车上没有喝完的矿泉水瓶被压扁了，可想压力多大了。
曾经的通麦天险，我们15年去的时候经过了。16年通麦桥补洪水冲倒后，就没有能在过去。虽然很危险，可是我很庆幸在通麦大桥和隧道开通前。我们感受了一回通麦坟场。
16年后通麦大桥还有进藏的好多隧道都通了，西藏的公路比我们乡村二级路还好走，车少，路好。还有什么车不能走呢。
最后建议各位去西藏的朋友，有机会走一走可可西里，传说中的可可西里无人区全和泊油路，在不去以后人越来越多，越往后越感受不到无人区的感觉。可可西里路特别好，没有测速（15年我们走的时候还没有，不确定现在有没有）各位开车还是小心点，路不平，坑多。如果发现开了好久都没有见车就太得太快就麻烦了，有时候前方都出现一个大坑或是一头什么动物也说不定。。。。
起点上林目标天涯
感谢诚邀，让我选我还是选霸道吧，原因如下
修不好的川藏路，开不坏的普拉多，
川藏线上，有一种车，深受大家信赖。据说在藏族地区（包括川西）,官方规定县长级别的配丰田普拉多，县级以上配兰德酷路泽。
西藏地区跟中东很像，昼夜温差大。这种独特的气候特点要求发动机必须要非常可靠，娇贵的德系发动机在这里就变成带着镣铐起舞。
藏区的油品简直人神共愤。沿途95号的油极少，你要是某些娇贵的涡轮增压发动机，必须喝95号，你就得自己往油箱加辛烷，来避免低油品引起的发动机爆震。这个时候粗粮细粮，甚至杂粮都能吃的车，尤其重要。
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藏区有非常多的非铺装路面，平时我们在城市看到的SUV，也就只能在郊外撒撒欢，真正进入藏区等地方，还是需要越野车。普拉多是丰田打造的集舒服、越野于一体的车型。尤其在非铺装路面，方显真材实料。
因为在藏区的保有量非常大，所以保养、维修都很方便。
霸道车具备了丰田车质量稳定可靠的特点，出去旅行选个质量可靠地车免得给自己旅途添堵，朋友多次进西藏，开美系车、韩系车进藏的减震都坏了。
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小野丫头爱汽车
先说我的结论吧
如果三辆中一定要选出一辆来，我一定会选普拉多
为什么不选摩托车
越野摩托或许很酷，但是真的很危险。
首先，摩托车能够携带的补给相当有限，去西藏并不像普通旅游一样，只需带一些换洗衣物，钱包，手机就行了，进藏要带的东西就多了去，各类药物，干粮等等，摩托车再如何收拾，都不如一个后备箱能解决问题。
其次，对身体素质要求高。骑摩托车相对开车的安逸，要累很多，并且在高原，体力各方面不能和在平原时相比。
另外，西藏的太阳紫外线强，骑摩托车将整个身体暴露在阳光底下，对皮肤会不会有不好的影响我不是专业的也不好说，但是至少，会被晒黑……
最后，摩托车的安全性也要稍逊与汽车，毕竟肉包铁，还多了摔车的风险。
为什么选普拉多不选探险者![]()
探险者也是一辆好车，但是它的适时四驱和承载式车身，决定了他是更大一号的锐界，更适合的在城市中代步，偶尔走走烂。而普拉多则是正经的越野车，后整体桥，非承载式车身，全时四驱，都像是在昭告天下，自己可以去野。虽说现在进藏的道路已经非常好走，但是越野能力的储备还是很有必要的，以备不时之需嘛。
并且，普拉多的4AT变速箱，机械助力的转向，都在传递着可靠。并不是说探险者很容易坏，但是在条件并不好的藏区，很多小毛病会被放大。论可靠性，普拉多领先探险者不是一星半点。退一万步说，进藏的路上随处可见的丰田车，决定了出了问题还是很容易找到路边的修理店解决的。
最好还是两辆车一起去
单车进藏仍然是很危险的，两个车一起去遇到特殊情况相互之间好有个照应，这是凌驾于汽车性能之上的额外保障。
巴巴汽车
结论：题主问题中的3张照片显示的车辆都能进藏。
第一张照片福特探险者和第二张照片（打不开）目测好像是普拉多或者陆巡吧，进藏肯定是没有问题的；
我们节目曾采访过一位福特探险者的车主，他4次进藏，在节目中和我们分享了很多进藏经验，您可以作为参考。
「车主有话」28期，20年老司机开探险者4次进藏劫后余生令人动容
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车主有话
作为常年跑川藏线的我来讲，普通SUV进藏只要不下公路基本没多大问题，318现在路况基本都很好了，（四川境内路况几乎都很好。）进藏还有两三段较险路段（海通沟，72拐，觉巴山）在雨季要特别注意。雨季，冬季强烈建议选用通过性强的四驱越野车。在高原所有车都会丢失动力，自然吸气式的丢失很严重，涡轮增压的丢失较少。再有司机的高原行车经验起绝对作用。开再好的车没经验，到沟里的机率也会增加！路虎到帕龙藏布江，普拉多冲进怒江，也是亲眼所见！没走过进藏线的建议与老师傅组队结伴进藏，必定省去很多麻烦！
尖峰户外-阿伟
骑摩托车进藏，需要拖包之类的东西，你的这个摩托车，显然有点不太合适，你的这个是一个玩具，真的跑起长途来优势并不是很大，如果真要骑摩托车去，还是建议跟上一些俱乐部一块行动，他们有保障车帮你们做保障，你们骑摩托车就是为了撒丫子，除此之外，你这个摩托车就不建议去西藏了。
另外，骑摩托车去西藏，也有一些门槛，比如说有没有摩托车驾照，续航能力是多少，要搞清楚。
至于那两辆车哪一辆都可以去，普拉多，可能会更合适一些，不知道你这辆普拉多是2.7的，还是3.5的，2.7的去西藏没劲儿，在路上会流口水。
至于说其他的都可以，不必担心，无论是通过性还是加油的问题，都可以完美通过，现在轿车都可以走川藏线，你的这两辆车更是没有什么太大问题。
唯一要注意的两个小问题，你参考一下。
你这两辆车应该都是轿车，出发前要对这两辆车要进行一个全面的检查和保养，这个工作不可疏漏。
保养的时候尽量使用，全合成机油吧，去趟西藏，没准就要走，上万公里的路程，矿物机油和半合成机油，不能够支撑，这么长远的路程，为了更好的保护我们的发动机，建议使用全合成机油来进行，这次保养。
同时还建议检查，刹车油，冷却液，刹车片，汽油滤芯，电瓶，还有轮胎，等等这些部件，特别是刹车油和冷却液，两年之内必须换一次，做保养的时候一块做了，刹车片要检查一下，而且必须检查。
检查电瓶的时候，如果电瓶使用超过三年，一定要去检测一下电瓶的储电量，同时建议更换一块全新电瓶，能不能把，汽车的稳定建立在这些问题上。
轮胎就更不用多说了，如果胎纹低于2.5毫米，毫不犹豫的要换四条，全新的轮胎，如果你还要准备去越野，或者撒丫子，请更换at轮胎，同时建议带一条，全尺寸的备胎，以防不时之需，安全第一。
