張國榮的小迷弟C
現在入藏區的道路都是特別的好走，對車的要求也是越來越低，不像前幾年必須要越野，現在進西藏哪怕是奧拓都很多人在開，但是要注意季節的變化，如果是冬季，那麼還是圖二的車比較好，大雪會讓車子很難前行，四驅的動力肯定要好上許多。
在這裡提醒下有錢的車主，別把什麼路虎啊，奔馳啊，寶馬啊，這類豪車開往拉薩，先不說一路的磨損程度和保養費用，單說這個西藏加油就夠你難受的，在西藏根本沒有97號汽油，95號汽油都難找到，大多都是90號和93號，豪車在西藏趴窩很正常，像奧拓這種反而比奔馳越野好要好。
在西藏最好的選擇就是國產車和日本車，這類車對遊的質量要求不高，加個90號汽油也跑的飛快，在路上遇到奔馳越野車主，一路加燃油寶，還經常反應車沒勁，總是有趴窩跡象，一路開的很不爽。隨著318的通麥大橋建成，川藏線已經沒有了往日的危險，路況不是雨季，哪怕是捷達車都一點問題都沒有，前幾年可苦了那些自駕的遊客。青藏線就更不用說了，全程像高速一樣的路況，你說啥車不能跑，只要注意安全別超速，躲著點大貨車，都沒問題。
旅行者的季憶
如果你選的車比下圖好的話，那選擇哪一個都沒有問題……
是不是很有信心了，哈哈。下面很嚴肅的回答你的問題：）
首先，如果只是進藏或去往非常著名的景點遊覽，那麼你選擇的幾輛車都沒有問題。
進藏線路一般分四條，即川藏線（318國道或317國道）、滇藏線（214國道）、青藏線（109國道）以及新藏線（219國道），我走過川藏、青藏以及新藏的部分路段，道路情況如圖：
（318國道）
（109國道）
（219國道）
其實不只是國道，一般的城鎮間的公路路況也非常好，比如：
（前往派鄉的道路）
（前往納木錯的道路）
（前往甘丹寺的道路）
（前往亞東的道路）
（前往普蘭的道路）
其實這些都是2009年之前的照片，這兩年路況應該會更好，比如曾經318國道的號稱“通麥墳場”的通麥天險早已改造完畢。所以說只是進藏或者前往西藏的主要的景點，你選擇的三種車都是沒有問題的。其實行駛在這些道路上的車除了越野車，還有普通轎車、商務車、麵包車、小卡車、自行車、拖拉機、牛車、馬車……我曾經走318或者109乘坐的是瑞風、長安或者金盃。
其次，如果在前往西藏旅遊的旺季——春秋季節，這三個選擇也不是問題。但是如果是夏季多雨季節或冬季，那麼四驅越野車遠比摩托車安全舒適。比如上文提到的通麥到排龍路段，曾經經常會因降雨而出現塌方泥石流，儘管現在已經改造，不過如果遇到連續的降雨，川藏、滇藏的一些路段還是非常難走的。所以選擇正確的季節出行也是非常重要的。
再次，如果你計劃前往的地區包括像阿里地區、藏北地區等地廣人稀的地區，道路狀況還是比較差的，如果再趕上惡略天氣，那麼對車輛的要求非常高。
（崗巴到定結間的公路，只是壓平的土路）
（前往珠峰的道路）
（希夏邦馬保護區的道路）
（改則到措勤的道路，其實這樣的土路在西藏非常多，即使前往珠峰也都是這樣）
（仲巴附近的道路。如果遇到修路，路況就會變成這樣）
（獅泉河到革吉的道路。如果遇到惡略天氣，道路會變的更加泥濘不堪）
所以，如果你計劃的旅行路線包括一些非常規的景點或者需要前往偏遠地區、無人區的話，摩托車是肯定不行的，圖一、圖二兩種車型是非常必要的。因為在很多地區，根本沒有常規的道路，你的車輛要跨越乾涸的河床、需要爬六七十度的陡坡、需要面對無常的天氣，所以必須要選擇越野車。
最後，你選擇兩部越野車中，我最推薦的是圖二，豐田霸道。
其實無論是穿梭於進藏道路，還是西藏偏遠地區，甚至當地政府用車，大多數是來自豐田的霸道或陸地巡洋艦，其次是三菱的帕傑羅，還有就是國產獵豹。
我不太懂汽車的性能，推薦這幾款車最主要的原因就是維修方便。這幾款常見車，尤其是豐田的兩款幾乎在西藏任何一個城鎮的維修站進行維修，而且配件便宜。尤其是跑條件惡略的線路，汽車出問題可能性非常大，比如我曾經前往阿里地區，尤其是在藏北草原上，幾乎汽車經常爆胎，而且剎車也經常出現問題，每天都要找維修站檢修，同時我親眼看到牧馬人和豐田FJ酷路澤在茫茫無人草原上趴窩等待救援或放在維修站等待配件。當汽車出現問題，沒有辦法維修，再好的車也是白費，這時候還真不如國產的長安或者五菱好用。
總結一下，跑普通線路或者去常規景點，隨便什麼車都問題不大。如果前往偏遠地區或者途徑無人區，那麼建議豐田的霸道或者陸地巡洋艦兩款車。
斯里蘭卡小妞
巴哥作為十多年的汽車從業人員，國內去西藏論壇的站長小皮是巴哥從小學一直到高中的同班同學，後來大學後去學了計算機。巴哥說點題外話，去西藏論壇設立之初是因為巴哥的同學裡一個體育生愛雲遊四海，到了西藏感嘆哪裡的自然和人文風光，然後初始階段以租用當地藏民的房子轉租給來西藏旅遊的旅客生存，後來幾個同學商量就開辦了去西藏論壇。巴哥受制於個人原因，無緣得去西藏，但是每每與同學聊天，對進藏車輛狀況也多有了解。下面巴哥就說下自己的看法：
一：進藏準備階段。去西藏首先是要準備好我們的身體，西藏地處高原，空氣稀薄，高原反應嚴重起來是會要人命的。進藏前檢查心肺功能好，沒有高血壓不感冒，基本不用怕。進藏前減少鍛鍊，降低身體的代謝，減少對氧氣的需要。2、藥品：諾迪康膠囊，高原安、紅景天塊根針對高反。葡萄糖針對體能。黃蓮素、西洋參針對乾燥上火。備速效救心丸針對心悸等突然狀況。。3、氧氣袋根據你的需要準備或不準備。如果要去海拔5000以上的，為了以防萬一，建議準備一個。然後就是攜帶必要的補給品，衣物等。就這三輛車來說巴哥首先排除的就是摩托車，雖然摩托車道路適應性最好，但是因為攜帶了大量的物品，讓摩托車出行不在適合絕大多數人長距離舒適，成了極個別人充滿冒險精神的人挑戰自我的象徵。
二：在路上，當出發上路，我們就需要剋制好滿心的衝動和對神聖世界的想往。做好路線規劃，看好天氣預報，平心靜氣，不要趕路而錯過了路上的風光。這裡巴哥建議排除是福特探險者，雖然福特探險者擁有更強的動力，使用92號油沒有問題，但是小眾車型加渦輪增壓直噴發動機讓車一旦壞在路上，找到科普的維修工都成了奢望，為了更平靜的欣賞這大美的自然，還是最簡單的普拉多適合這樣的旅程。
三：到達西藏，此時就是我們自由呼吸放飛自我的時刻，有好客的西藏少女紅彤彤的笑臉，潔白的哈達，吃不盡的牛羊肉，喝不完的酥油茶。此刻，內心的澎湃才剛剛開始，納木錯，羊湖....處處是風景，來享受這心靈淨化洗滌之旅。
最後，放上皮站長的座駕，天下進藏車友永遠年輕，永遠內心蕩漾。
巴哥說車
我這麼跟你說吧，我去迪拜衝沙的時候，整個沙丘放眼望去全是陸巡，在外面給輪胎放氣的地方，幾十輛陸巡排成幾排，那氣勢。
其次，我們在國外做工程的，工地用車不是豐田就是尼桑，為什麼？因為可靠性高（我不怕噴子，日本車就是可靠性好，故障率低）。尼桑皮卡，在工地上跑了40萬公里，依然正常使用，2013年買了大眾皮卡，跑了幾萬公里壞了，修不好。後來我遇到一些德國美國朋友，都一致認為日本車最好，開的幾乎全是豐田。
所以，考慮到越野性能和可靠性，建議選陸巡，畢竟不是在城市裡面，半路車壞了或者遇到路況不好的時候，實用才是王道。
我們在非洲
西藏-----沒有去不了的車 只有去不了的人
2015年這部日產逍客，城市買菜專用小小SUV就帶我們三人進入了西藏。從雲南進入，從可可西里出。
一路上我們什麼樣子的車子都見過，有步行進藏，騎行自行車，摩托車，汽車有豪華SUV，國民祖國五菱之光，不過我們也看見了好多車熄火在半路。有的轎車更是走到半路由於路太爛就走不過了，有的轎車需要乘客下去，減輕車身重量才可以慢移過。
天路72拐中看到的騎踏板摩托進薩的男婦情侶
真的猛士 敢二挑戰西藏的一座座高山
現在進藏公路 都是這種類型的水泥山路，基本 上什麼車都可以進，就是要求駕駛員技術和心態。畢竟好多路都是懸崖邊，有的護攔都沒有，就怕司機心理素質不好，有個什麼突發情況緊張沒有穩住方向盤，開車滾入懸崖。我們開車都看見有從山上滾下的車沒有人要，或是在江邊都有報廢車。還有就是乘車人員的身體狀況，好多人容易高反。我剛上第一坐高山時身體沒有什麼不舒服，可是在從5000多海撥下來一路都感覺耳朵特別疼。放在車上沒有喝完的礦泉水瓶被壓扁了，可想壓力多大了。
曾經的通麥天險，我們15年去的時候經過了。16年通麥橋補洪水衝倒後，就沒有能在過去。雖然很危險，可是我很慶幸在通麥大橋和隧道開通前。我們感受了一回通麥墳場。
16年後通麥大橋還有進藏的好多隧道都通了，西藏的公路比我們鄉村二級路還好走，車少，路好。還有什麼車不能走呢。
最後建議各位去西藏的朋友，有機會走一走可可西里，傳說中的可可西里無人區全和泊油路，在不去以後人越來越多，越往後越感受不到無人區的感覺。可可西里路特別好，沒有測速（15年我們走的時候還沒有，不確定現在有沒有）各位開車還是小心點，路不平，坑多。如果發現開了好久都沒有見車就太得太快就麻煩了，有時候前方都出現一個大坑或是一頭什麼動物也說不定。。。。
起點上林目標天涯
感謝誠邀，讓我選我還是選霸道吧，原因如下
修不好的川藏路，開不壞的普拉多，
川藏線上，有一種車，深受大家信賴。據說在藏族地區（包括川西）,官方規定縣長級別的配豐田普拉多，縣級以上配蘭德酷路澤。
西藏地區跟中東很像，晝夜溫差大。這種獨特的氣候特點要求發動機必須要非常可靠，嬌貴的德系發動機在這裡就變成帶著鐐銬起舞。
藏區的油品簡直人神共憤。沿途95號的油極少，你要是某些嬌貴的渦輪增壓發動機，必須喝95號，你就得自己往油箱加辛烷，來避免低油品引起的發動機爆震。這個時候粗糧細糧，甚至雜糧都能吃的車，尤其重要。
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藏區有非常多的非鋪裝路面，平時我們在城市看到的SUV，也就只能在郊外撒撒歡，真正進入藏區等地方，還是需要越野車。普拉多是豐田打造的集舒服、越野於一體的車型。尤其在非鋪裝路面，方顯真材實料。
因為在藏區的保有量非常大，所以保養、維修都很方便。
霸道車具備了豐田車質量穩定可靠的特點，出去旅行選個質量可靠地車免得給自己旅途添堵，朋友多次進西藏，開美系車、韓系車進藏的減震都壞了。
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小野丫頭愛汽車
先說我的結論吧
如果三輛中一定要選出一輛來，我一定會選普拉多
為什麼不選摩托車
越野摩托或許很酷，但是真的很危險。
首先，摩托車能夠攜帶的補給相當有限，去西藏並不像普通旅遊一樣，只需帶一些換洗衣物，錢包，手機就行了，進藏要帶的東西就多了去，各類藥物，乾糧等等，摩托車再如何收拾，都不如一個後備箱能解決問題。
其次，對身體素質要求高。騎摩托車相對開車的安逸，要累很多，並且在高原，體力各方面不能和在平原時相比。
另外，西藏的太陽紫外線強，騎摩托車將整個身體暴露在陽光底下，對皮膚會不會有不好的影響我不是專業的也不好說，但是至少，會被曬黑……
最後，摩托車的安全性也要稍遜與汽車，畢竟肉包鐵，還多了摔車的風險。
為什麼選普拉多不選探險者![]()
探險者也是一輛好車，但是它的適時四驅和承載式車身，決定了他是更大一號的銳界，更適合的在城市中代步，偶爾走走爛。而普拉多則是正經的越野車，後整體橋，非承載式車身，全時四驅，都像是在昭告天下，自己可以去野。雖說現在進藏的道路已經非常好走，但是越野能力的儲備還是很有必要的，以備不時之需嘛。
並且，普拉多的4AT變速箱，機械助力的轉向，都在傳遞著可靠。並不是說探險者很容易壞，但是在條件並不好的藏區，很多小毛病會被放大。論可靠性，普拉多領先探險者不是一星半點。退一萬步說，進藏的路上隨處可見的豐田車，決定了出了問題還是很容易找到路邊的修理店解決的。
最好還是兩輛車一起去
單車進藏仍然是很危險的，兩個車一起去遇到特殊情況相互之間好有個照應，這是凌駕於汽車性能之上的額外保障。
巴巴汽車
結論：題主問題中的3張照片顯示的車輛都能進藏。
第一張照片福特探險者和第二張照片（打不開）目測好像是普拉多或者陸巡吧，進藏肯定是沒有問題的；
我們節目曾採訪過一位福特探險者的車主，他4次進藏，在節目中和我們分享了很多進藏經驗，您可以作為參考。
「車主有話」28期，20年老司機開探險者4次進藏劫後餘生令人動容
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車主有話
作為常年跑川藏線的我來講，普通SUV進藏只要不下公路基本沒多大問題，318現在路況基本都很好了，（四川境內路況幾乎都很好。）進藏還有兩三段較險路段（海通溝，72拐，覺巴山）在雨季要特別注意。雨季，冬季強烈建議選用通過性強的四驅越野車。在高原所有車都會丟失動力，自然吸氣式的丟失很嚴重，渦輪增壓的丟失較少。再有司機的高原行車經驗起絕對作用。開再好的車沒經驗，到溝裡的機率也會增加！路虎到帕龍藏布江，普拉多衝進怒江，也是親眼所見！沒走過進藏線的建議與老師傅組隊結伴進藏，必定省去很多麻煩！
尖峰戶外-阿偉
騎摩托車進藏，需要拖包之類的東西，你的這個摩托車，顯然有點不太合適，你的這個是一個玩具，真的跑起長途來優勢並不是很大，如果真要騎摩托車去，還是建議跟上一些俱樂部一塊行動，他們有保障車幫你們做保障，你們騎摩托車就是為了撒丫子，除此之外，你這個摩托車就不建議去西藏了。
另外，騎摩托車去西藏，也有一些門檻，比如說有沒有摩托車駕照，續航能力是多少，要搞清楚。
至於那兩輛車哪一輛都可以去，普拉多，可能會更合適一些，不知道你這輛普拉多是2.7的，還是3.5的，2.7的去西藏沒勁兒，在路上會流口水。
至於說其他的都可以，不必擔心，無論是通過性還是加油的問題，都可以完美通過，現在轎車都可以走川藏線，你的這兩輛車更是沒有什麼太大問題。
唯一要注意的兩個小問題，你參考一下。
你這兩輛車應該都是轎車，出發前要對這兩輛車要進行一個全面的檢查和保養，這個工作不可疏漏。
保養的時候儘量使用，全合成機油吧，去趟西藏，沒準就要走，上萬公里的路程，礦物機油和半合成機油，不能夠支撐，這麼長遠的路程，為了更好的保護我們的發動機，建議使用全合成機油來進行，這次保養。
同時還建議檢查，剎車油，冷卻液，剎車片，汽油濾芯，電瓶，還有輪胎，等等這些部件，特別是剎車油和冷卻液，兩年之內必須換一次，做保養的時候一塊做了，剎車片要檢查一下，而且必須檢查。
檢查電瓶的時候，如果電瓶使用超過三年，一定要去檢測一下電瓶的儲電量，同時建議更換一塊全新電瓶，能不能把，汽車的穩定建立在這些問題上。
輪胎就更不用多說了，如果胎紋低於2.5毫米，毫不猶豫的要換四條，全新的輪胎，如果你還要準備去越野，或者撒丫子，請更換at輪胎，同時建議帶一條，全尺寸的備胎，以防不時之需，安全第一。
