福大人愛旅行
本人算不上旅遊達人，兩次自駕進藏，2017年九月底第二次進藏，由西藏進入新疆，談下自己的感受！
首先，藏區的風景絕不是其他地方可以複製的:岡仁波齊、南迦巴瓦、珠穆朗瑪、貢嘎、梅里雪山……這些著名的雪山還只是入選中國十大最美山峰的，還有納木錯、羊卓雍措、瑪旁雍錯、龍木錯……藏區的那些一措再措，這些雪山、湖泊、草原……絕不是隨便說說的，不親眼所見你絕感受不到她的美；但藏區的美也並不全部體現在自然，還有他獨特的歷史、文化，強烈建議進藏的朋友去之前先大致瞭解下所去地方的文化、傳說，再實地去看，感覺會大不一樣！
言歸正傳，個人覺得，走新藏線最大的挑戰是高反、車輛本身的狀態和充裕的時間！
現在的新藏線基礎設施雖說沒法和其他地方相比，但和以前已經大不一樣了！
由葉城出發進藏方向，柯克亞鄉、賽拉圖（三十里營房）、大紅柳灘、多瑪鄉、日土等等都有加油站，其中，大紅柳灘至多瑪鄉距離最遠，也只有360公里！五百多公里沒有加油站那是以前了……順著219國道跑，不用擔心沒有油，而且，除了柯克亞到賽拉圖一段因為地質原因路況較差，其他大部分都是柏油路面……
但需要注意的是:新藏線起點葉城海拔只有一千多米，但距離其一百多公里的庫地達坂海拔3150米，因為地勢原因，很多人到了這都會出現強烈的高反，而後面的行程除了三十里營房海拔略低一點（海拔也有3700米），其他地方都在四千多，其中一段連續一百三十多公里海拔都在五千以上！庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天說的就是這一段！和從西藏方向進入新疆相比，人沒有適應的過程，很多人高反嚴重，對體力是個巨大考驗！所以，建議不要正穿新藏線……
另外，藏區尤其是後臧地區這幾年基礎設施改善不少，但仍然沒法和內地相比，且受地質環境影響較大，去之前一定要對沿途的其他地方有所瞭解、有備選方案，一旦遇到塌方、水毀等造成長時間斷交，可以從容應對！
愛旅遊的宋哥
我不是一個旅遊達人，我只是走了一半阿里。
新藏線充滿故事的一條路，也是一天跟生命打交道的一條線，我在這條路上走過10次，每一次都有讓我無法忘記的場景，赤裸裸的面對死亡，讓人心裡非常不舒服。
從葉城0公里出發，一路向西行95公里，到達阿克美其特村，這一路平原，注意車速，路上拉沙石料大車較多，注意安全。
過了阿克美其特，將遇到第一個達坂，俗稱庫地達坂，海拔不高3600多米，但是山路險峻，道路經常滑坡，同行能力很差，需要高度重視，這個地方經常發生交通事故，一年死傷人數不下百人。
翻過庫地達坂，到達第一個有人的地方，叫庫地，這裡有邊檢站，有吃飯和住宿的地方，燉羊肉不錯哦，這裡還產一種東西叫鎖陽哦，庫地邊上有一條河，這條河裡有崑崙玉哦！這裡地標數是166公里處。
從庫地出發行40公里開始翻越第二達坂叫馬紮達坂，這個達坂為什麼叫馬紮，不知道為什麼，聽當地老百姓講馬紮達坂是墳的意思，為什麼這麼叫，就不知道了，馬紮達坂海拔4997米，路上會有翻土，無論白天還是晚上翻達坂一定要小心，翻土有些老司機見過，無論多重的車，一旦開始翻土，要快速通過，要不然會被翻到山溝裡，山溝都是幾百米的山溝，死亡概率很大。
翻越馬紮達坂，遇到第一個村子，葉河，那裡有一個地方是解放軍的，叫兵站，葉河兵站是那個地方的名字，比較長的名字，沒記住。這裡可以吃飯和住宿。晚上的時候，在這裡露營要小心，這裡開始有狼，我曾兩次遇到狼，在上廁所的時候。
從葉河兵站出發，行進60公里，地標至300公里處開始翻越第三個達坂，叫做黑卡達坂，黑卡達坂也是5000米的達坂，但是看著不高，路是沙石路，這是這條路上唯一修不好的路，每年都有凍土翻覆，造成路面泥濘，不好走，車底盤低的話，小心行駛。
翻越黑卡達坂，再行60公里到達賽圖拉鎮就是大名鼎鼎的三十里營房，這裡是這條路上最繁華的地方，有餐館，有住宿，有醫療站，購物補充的好地方。
題外話，從三十里出發15公里，這裡就是赫赫有名的381玉礦，有機會可以淘點玉哦！(命裡有時終須有，命裡無時莫強求)
從三十里營房出發，再行40公里，到達康西瓦烈士林園，這個地方一定要鳴笛通過，有條件的下車給衛國亡魂上根菸，他們就是對印自衛反擊戰犧牲的兄弟，烈烈忠魂。凡是開車途徑此處都是鳴笛通過，還有好酒好煙供奉。
路過康西瓦烈士陵園以後，一路前行，到達有人煙的地方，叫做紅柳灘，這裡和三十里營房一樣，有補給，這裡提醒大家，如果在這裡不補給，錯過了你將面臨一個嚴重的問題，前行400公里後才有補給，從這裡開始將進入這條路最兇險的地方，務必在這個地方，車加滿油，你的車如果油耗大的話，最好是備一桶油，方便麵、乾糧必須齊備，水必不可少。前方路段將全面進入海拔4000多米
題外話:這裡每年都會死人，因為狼或者別的原因，2017年我在紅柳灘邊上的廁所，一個驢友在廁所裡被狼吃空了內臟，僅剩下四肢和頭，非常悽慘。
過了紅柳灘前行遇到的第一個達坂叫做奇台達坂，長80公里，出了奇台達坂，一路平坦，人容易犯困，這不是天熱或者你困了，而是你開始有明顯的高原反應，這一地區一直到甜水海都是低氣壓帶，在這裡宿營無論是誰都會頭疼，睡不著覺。
甜水海雖叫甜水海，但是沒有水，一路兩百多公里，你會路過一個美麗的地方叫做紅山河，特別的漂亮，記住無論美景多麼美，下車一定要小心，你現在所處的海拔在4300米以上，你激動一下，你會為你的激動付出代價，這個地方車內必須備上氧氣袋，一旦頭暈，眼發黑，必須吸氧，要不然後果不堪設想。
題外話:網上有死人溝的說法，但是大家都說不清地方，我從大車司機那裡得到消息，他們長年跑這段路，他們的經驗是甜水海是死人溝的可能性比較大，因為甜水海到後半夜確實有點要人命，頭疼的厲害。
過了紅山河，下一個達坂叫做界山達坂，這條路上最高的達坂，這個地方高原反應很厲害，記住一切行動要慢。過了界山達坂，一路下坡，美麗的冰川，美麗的湖泊美不勝收。高原野驢、狼，藏羚羊、黃羊、野駱駝隨處可見，只要你觀察。
紅山河有成群的狼，這是我在2014年親眼所見。
過了界山達坂，下一個達坂是紅土達坂，謹慎駕駛一路暢通，過了紅土你會達到一個叫松西的小鎮，蒙古的鎮，過了松西鎮到達松西達坂，過了松西達坂，你將到達多瑪鎮，也是一個藏族鎮，很淳樸的人民。
多瑪過去再前行，你會見到一個美麗湖泊，班公錯，漢族人叫班公湖，這個地方美得讓人神往，有懶得遊的魚，特別大，現在班公湖已經開發成旅遊區，可以遊玩一圈。
過了班公湖，到達日土縣，
過了日土縣一路前行，途徑一個叫拉梅拉達坂，這個達坂不要小瞧哦，5044米的海拔啊，你覺你上了個坡，其實你在爬高原哦。
過了拉梅拉，你就到達了獅泉河，噶爾縣，阿里地區，一個繁華的地方，你了修養聲息哦！我的介紹到這裡。
少華聊史
作為一名旅遊達人，不建議去。
主要難題：整體來說，走新藏線主要的問題是身體能否適應高反。因為新藏線要連續穿越5座5000米以上的大山，並且休息的地方都在海拔4000米以上，沿途氣溫接近0攝氏度，伴著7級大風，需要穿越1000公里的無人區。此端種種極端氣候，早就超越了普通人的身體承受範圍，所以不建議普通車友貿然走新藏線。
加油問題：現在新藏線已經基本每100~200公里就有一個加油站，但值得注意的是，在日土多瑪鄉到葉城，830公里，只有兩個加油站。一個是距日土多瑪鄉380公里的大紅柳灘，另一個是三十里營房。自駕遊路過此地，需要認真考慮油量和行程。
路況問題：現在219新藏線路況很好，全程柏油路。徐崢的黃渤拍攝的電影《無人區》裡，那輛小轎車就是在阿里地區拍攝的，所以原則上小轎車不成問題。但考慮到高原氧氣稀薄，小轎車性能不強的話，會導致燃油燃燒不充分，從而影響到動力，不建議去。
總結：不建議走新藏線的最大原因主要還是在於以下兩點。
1、219新藏線和318川藏線不同，318川藏線即使也要翻越5000米海拔的大山，但基本每天都能回到3000米海拔的地方休息。219新藏線則不得不住在海拔4000米以上的地區，對人的身體素質考驗極大。
2、318川藏線沿途接待設施、醫務設施、旅遊設施都比較便利，車子出了問題也好維修。219新藏線則不同，雖然只有1455公里，但需要穿越1000多公里的無人區，沿途人流量少，不便救援。
實際上，普通車友能否去新藏線自駕遊，屬於公民個人人生自由問題，只要想去，沒有人是有權妨礙的。
在所有入藏的線路中，我們不能說哪一個線路最美，因為美是有很多方面的，不能草率一論。女子柔情是一種美，男子剛烈是一種美，綠草如茵是一種美，大漠孤煙也是一種美。
如此而來，我們可以說青藏線最壯美的，其沿途風景最為壯觀遼闊，比318國道川藏線更為寂靜深沉。如果川藏線是中國公路中的江南、絕美佳麗中的西施，那新藏線就是中國公路中的敦煌、蒙古族中的成吉思汗。
更多川藏線、川西旅遊注意事項，不清楚的可以問我。我是“走川西吃喝玩樂”博主，關於四川、西藏旅遊，不清楚的都可以問題，博主保證有問必答，祝大家旅途愉快！
走川西吃喝玩樂
福大人為你解答！可以不負責任地說，除了新手和公認手潮的車友之外，絕大多數人都是可以去新藏公路旅遊的，特別奉勸新手們：走新藏線，一定要三！思！而！行！
新藏線（國道），又稱新藏公路，是一條修建在平均海拔4000米以上高原地區的國道公路，其國道編號為219（G219），起點位於新疆葉城，終點在西藏的拉孜，全程約為2300公里，如果是自駕遊的話，大約單程需要10天時間。
另外，新藏線周邊還存在著一條所謂的“大北線”，這條路線是從獅泉河（噶爾）向東延伸到青藏公路（G109）上的安多，總長度約為1300公里，僅僅單程走一趟最少也需要花費6天的時間，途中要穿越大片的西藏北部無人區（目前羌塘無人區已經禁止非法穿越活動）。
我說這條在喜馬拉雅山脈北麓高原無人區的險惡路線適合大多數人自駕遊，並非空穴來風，以下幾項關鍵指數可以說明一切——
景色指數五顆星。新藏線公路的景觀非常壯美，一路都是雪域高原的盛景，甚至不同於藏地其他路線的風貌，自駕遊走這條路，需要的不僅僅是勇氣，還需要你具有一雙勤奮的眼睛和雙手！
景點集中，指數三顆星。新藏線上有名有姓的景點幾乎都是世界級的，隨便舉幾個例子，班公錯、紅柳灘、界山達坂、岡仁波齊、死人溝、瑪旁雍措、羌塘無人區（目前已禁止非法穿越活動）等。
食宿條件差到最多隻能給一顆星星。一路上沒有像樣的賓館酒店，唯一可供下榻的只有幾處簡易小旅館和兵站，大多數時候或許你得住在車上或者自帶的帳篷裡！由於全程要累計穿越上千公里的無人區，所以會常常遇上走個幾百公里都沒有簡易住宿點的情況。水果蔬菜更是奇缺無比！
自駕舒適度完全沒有，0星。能走這條路的，幾乎都是四驅越野車或者大貨車，最次也得是性能款的SUV，由於平均海拔超過了4000米，普通低排量的家轎車型非常容易因為氧氣含量少造成燃油燃燒不充分，導致動力不足的情況，最後你要是非得開它走新藏線，估計一路上還不夠你捉急的呢！
難易指數可以給四星半。這條路從任何方面對車友來說都將是較大的考驗，那些拿本10年，而實際駕駛經驗不到1年的“老手”和手潮的車友，勸你們還是慎行！慎行！慎行！新藏公路不是個練車的好地方！
這就是新藏線給我的真實感受，至於各位是否能去這條路線自駕遊，大家最好三思後行！喜歡自駕遊的朋友，歡迎關注我的頭條號：福大人愛旅行
福大人愛旅行
只要你對高原沒有恐懼就沒事，如果走完川藏等地覺得沒啥不舒服，那你應該可以應對這個高一級的海拔要求。再加上景色宜人心情好高反就不容易出現，因為路程遠且人煙稀少，重要的倒是路線規劃，千萬不要天黑前不著村後不著店的。今年暑假帶著女兒走的，在瑪旁雍措和無人區紅柳灘都是半夜才找到人住的地方，比較危險。還有就是一定去珠峰打點嘮，帶個氧氣機自我安慰一下。。。還有吃的。。。阿里只有獅泉河有好吃的，其它地方你會看著沒胃口。。。一到新疆又遍地美食反差太大了。。
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如今的新藏線早已被馴服了。去前做好充分準備，制定詳細計劃，不像去拉薩可以空降，適應不了高反再飛回去，走219，99%都會自備車輛，怕高反就走滇藏慢慢適應，葡萄糖天天喝上。提前保養好車輛，帶上全尺寸備胎，有了以上這些還有啥不能去的，不過天災除外，這個只能看臉了。下路基跑野路不包含在內。
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好玩老司機
可以走，比青藏線路況好。雖說沿途海拔高，但也沒什麼。去年剛走完，單車、倆人。走之前，心裡也打鼓，看了許多文章、攻略，嚇的夠嗆。最後還是抱著走一段看一段的想法出發了，心想大不了往前走不了就往回走，結果是一路下來平安無事。我的體會是:如真要是體驗青藏高原的壯闊，還是得走一趟219國道，沿途你可以望一望岡仁波齊峰，瞧一瞧札達消失的古格王朝遺址，看一看西藏西部美麗的噶爾縣城(獅泉河)。你還可以到班公湖邊上戲水，站在地球上最高的達坂留影，停留在泉水湖檢查站(挨著死人溝)體會軍人的頑強鬥志。趁著年輕，來一次說走就走的自駕遊吧！
知青老插
去西藏想自駕遊219新藏線，一般的車友，還是在心裡面有很多忌憚，總覺得這片神奇的土地會不接納你這樣的人，實際上會是怎麼樣的一個狀況？
只要你有足夠的勇氣，只要你的駕駛經驗有五年以上，只要你做夠足夠多的準備，只要你能夠擁有一輛suv，只要你是在夏天六月份到九月份去，只要你的身體狀況還可以，只要你的車輛穩定性足夠的強，那麼恭喜你，你就可以出發了，沒問題的。
走219新藏線，還是建議從拉薩這邊過去比較好，不要從新疆那邊先過去，否則會有很多的不適應，一方面會需要你有很強壯的體魄，來應對一些一天之內從海拔800米到達4500米以上的地方，身體你會受不了的，身體難受了，還怎麼開車呀？
如果從拉薩這邊過去，應該已經適應了，海拔4000米以內的高原情況，再去阿里那邊，只要不劇烈運動，能夠適應的更快一些，一般都沒啥問題。
219國道這邊，每年也都會進行對路面修繕，難免會有修路的地段，所以對車輛通過性要求也比較高一點，當然轎車也是沒問題的，為啥這麼說呢？
很多驢友都看過一部電影，叫做無人區，裡面徐錚就開著一輛紅色的轎車，這部電影就是在阿里地區拍攝的，所以說，轎車是可以走219國道的。
當然還有很多的準備工作需要去做，才能夠更好的走完219新藏線的自駕遊之旅，有那麼幾方面？
一方面要對車輛進行全面的保養和檢查，阿里地區修車的地方可不是很多，特別是在無人區那一段，另外，車輛會長時間行走在海拔4500米的地方，對車輛的穩定性，要求極為的高，記住，穩定性。
另一方面要做好，人的預防高原反應的工作，包括氧氣藥品都要一應俱全，哪怕發生了感冒也要努力把她掰過來，一旦遇到高原反應有急救的措施。
好了，就說這麼多吧，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友能夠去西藏玩的開心。
川藏自駕遊
第一，所謂的普通遊客我想指的是沒有去過的、或者說不是驢友。
第二，普通與老驢沒有本質區別、好比世上本無路，走的多了便成了路。老驢也有第一，才變成老驢。
第三，完全不用擔心第一次去新藏線。
第四，關鍵在於行前準備。包括心理、身體狀態、車輛保養、衣食住行準備等！
祝您旅途順利！
雪域高原攝影人
可以去，我們去年5月份三個人單車，早上從日土縣城出發，晚上一點多到葉城。出發時下大雪，但是化得很快，在紅柳灘加了一次油，本來想住在三十里營房，住宿條件差而且沒有電，當時大概下午三點多，陽光非常強烈，天氣很熱，我們加油時問了一下路，說到葉城只有200多公里，於是決定繼續往前走，路上在找個地方隨便住一晚上。結果就是這段路基本上是無人區，喀吧崑崙山的路口很差，很多塌方路段，而且太陽一下山，就下了大雪，在那個渺無人煙的大山中，我們一部車就在山裡孤獨的盤旋著，在那個深夜裡，漫天飛雪，沒完沒了的大轉彎，一座連著一座的達坂，還有坑坑窪窪的路面，我們當時幾乎絕望了，不知道這條路到底通向哪裡，不知道車子會不會出問題，不知道油夠不夠，不知道還有多久才能走出大山，車窗外一片漆黑，車燈照射到的地方就是怪石嶙峋的山壁，。三個人都很沉默，只是機械式的往前走，一個大彎一個大彎的轉，終於在11點多時看到了房屋露出的燈光，大家心一下子鬆了下來，快到葉城時在路邊一家維族兄弟開的飯店吃了一盤手抓飯，這才感覺回到了人間。我們的經驗教訓是，這條路可以走，最好是從西藏往新疆方向，這樣高原反應會好一些，從新疆上去由於海拔上升很快，高原反應會比較嚴重，而且這裡是無人區不能及時得到有效治療，我們有一批戶外活動者組隊從新疆上，結果在死人溝掛了一個。其次就是最好不要單車，也不要走夜路，太可怕，出事了誰也救不了你，可以在三十里營房還是紅柳灘過一晚，還是安全為前提！
