好人一生平安200066263
如果从冷战期间到现在为止，世界上有能力独立研制并制造战斗机的国家绝对不超过10个，而有能力研发制造第4代隐身战机的国家只有中、美、俄三国。由此可见研制制造战斗机属于现在工业科技中的顶尖领域，没有强大的工业与科技水平的国家，根本没有能力独立制造这种高端的航空武器！
那么越南方面有能力独立研发制造战斗机吗
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且先不说越南有没有能力独立研发制造战斗机，就算是引进他国的设置图纸与零部件材料在越南国内组装的话，以越南方面的工业实力也完全没有能力组装好。根本原因就是越南自独立建国后，在重工业或者是航空工业方面根本没有任何明显的建树！所以越南是绝对没有能力独立研发制造现代战斗机的。
据有关消息记载，在越南战争结束后“南北越统一”，统一后的越南接收了在战争期间遗留的大量美制先进战斗机，特别是当时性能优越的F5战斗机。不过在短短不到几年的时间内，越南接收的这批美制F5战斗机，就因长时间得不到维修保养、并且缺少大量的零件而导致全部停飞。
不过在上世纪90年代的时候，越南空军成立了代号 A32的飞机修理厂，具备了可以对引进的俄制苏27或苏30的中等维修能力。所以到目前为止，越南方面引进的各型号俄制战斗机，包括最先进的苏27与苏30在内，已完全不必回到俄罗斯或者完全交由给而俄罗斯方面的技术人员进行维修、大修工作。这些战机的维修工作由越南空军所成立的A32飞机修理厂就可全部完成。
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发布：牧小明
作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。
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军器战位
战斗机的设计和制造，属于现代工业当中的顶尖领域。冷战时代至今，独立设计并制造过战斗机的国家和地区包括美国、苏联/俄罗斯、中国、法国、英国、德国、日本、瑞典、以色列、印度、加拿大、与别国联合设计制造过战斗机的国家包括意大利、西班牙、罗马尼亚、前南斯拉夫、韩国，有过设计经验但未投入实际工程发展的国家包括巴西、阿根廷，有过战斗机组装生产经验的国家包括土耳其、伊朗、朝鲜、巴基斯坦、南非。
从上述国家和地区的战斗机生产能力，不难看出可独立研发生产战斗机的国家多属于具有深厚科技和工业基础的国家（冷战时代后新出现的能够独立研发战斗机的国家只有中国、以色列和印度），而能联合设计生产或组装生产战斗机的国家也都有一定的重工业基础。越南传统上没有任何航空工业基础，建国以后也没有在重工业领域有什么发展，因此越南不具备任何的战斗机制造能力。
实际上，越南别说“造”战斗机，连“修”战斗机都十分困难。越南在统一后曾接收了原南越空军大批的美制战斗机，特别是F-5战斗机在当时算是性能堪用的机型。然而短短不到十年之后，越南的F-5就因缺乏零件而全部停飞。 
相比之下，同一时期伊朗的F-5也因伊斯兰革命后美伊关系恶化而难以获得原厂零件，但伊朗依靠自身的航空工业基础，不但将F-5维护运用至今，而且还尝试在其基础上改进出“雷电”战斗机，从这个对比不难看出越南在航空工业方面的能力。军机图
越南空军A32飞机修理厂，正在对进口的俄制苏27/30战斗机进行中等水平的维修，据称：目前在越南空军服役的苏27/30已经不必再回到俄罗斯去大修了，A32 厂成立于1966年，是越南空军维修能力最强的工厂，目前可以维修越南空军的十余个型号的飞机。
世界上的航空工业技术能力是分等级的，目前可以独立自主完全设计和制造飞机的国家连5个都没有！即便是自主可以设计，但在飞机制造上还需要进口一部分“子系统”才能总装飞机的国家也没有10个，并且这10个国家都是工业水平很高和工业链很完善的国家，如果以米格－21战斗机等级划分，这些国家都能完全自主制造！
那么为啥要用米格21战斗机来划分等级呢？原因就是米格21属“第二代” 战斗机当中的佼佼者，通过“第一代喷气机”的技术完善，到第二代战斗机已经在各方面比较成熟了，理论上也定型了，后面“三四五代”都是遵循这些轨迹来发展的。
虽然米格21在总体性能上落后于米格23或者F4 这样的顶级二代机，但是它完全具备了现代战斗机的所有特征，并且制造工艺相对简单…也因此成为喷气机发展史中制造数量最多和服役国家最多的战斗机，就连美国空军都购置了十多架米格21的衍生型号…所以，看一个国家能否制造战斗机就以米格21 来划界。
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32厂可以将苏27/30 拆解成“框架”状态，然后再重新组装，这已经证明他们具备了世界三流航空水平！
从目前越南航空工业水平来评估，越南不具备制造米格21等级的战斗机，原因是航空工业是一条非常长的产业链，涉及到了：冶金、机械价格、橡胶（轮胎和密封条）、玻璃、化工、石化…几乎所有的重工业门类，不但要有这些重工业还要技术水平也要高！而越南现在处在“前工业化”阶段，虽然一点工业基础但是水平太低，国民经济基本算是农业国家，所以他们制造不出来米格21战斗机。
A32厂正在维修苏27战斗机的“平显”。
总体来说，越南航空工业处在低水平状态，虽然可以中修苏27/30战斗机，但这需要俄罗斯原厂的技术人员帮衬才行，而且中修所需的零部件也需要从俄罗斯进口，基本上只是出场地、出低技术维修人员罢了…这一点能力远低于巴基斯坦空军的技术水平，所以越南航空工业即便是在世界第三等级的，也是比较靠后的位置。
皇家橡树1972
越南不会制造飞机，目前是没这个科技实力。越年现在走的路跟中国一样，改革开放，大量的引进外资，技术，像世界知名的大企业，三星，阿迪达斯，索尼，日立，日产等企业对越南进行大量投资，越南现在的出口加工业如经是如火如荼，蒸蒸日上。有点像中国21世纪初期。越南工资低，人员素质相对东南亚其它国家高不少，也在普及九年义务教育，深爱中国儒家文化影响。如果能可持续发展，在明白创新的重要性，说不准在过一二十年也能造出飞机。现在越南不具备造飞机的科技实力。
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铁律：能造先机战机的国家只会越来越少。这不，航空工业强国俄罗斯第五代战机也出现难产，工业基础薄弱，毫无重工业体系的越南更不可能造出先进战斗机。如果你非要说螺旋桨飞机也算战斗机的话，我无话可说。
说俄罗斯可能已经扯远了，我们就拿亚洲的两大工业强国——日本与韩国来说事，他们可不是一般的工业强国，而是重工业、电子工业、汽车工业、船舶、精密仪器工业一流强国。有人说，他们不是造出了F-2、T-50战斗机吗。省省吧，它们都是洛马公司F-16的变体，没有美国航空供应商，它们能飞吗？日本的“心神”第五代战机高调折腾了几年，2018年又高调宣布，完成了预定试飞验证工作，机体拆解储存。这不白白让我们军迷紧张几年吗，项目下马还要找个冠冕堂皇的理由，我就服你。
再说越南，90年代开始革新开放，近十年GDP增长迅猛，成为东盟翘楚。有些自媒体文章就开始吹了，越南将来的发达国家，下一个韩国，现在又有人开始说他们要造战斗机了。拜托！能不能实事求是一点，越南近几年的发展是因为亚洲产业链转移的结果，低附加值、劳动密集产业支撑了越南的经济。随着劳动力成本的提高，缺少重工业支撑的越南经济严重缺乏后劲。
航空工业处于制造业的顶端，发动机更是工业“皇冠”。必须有强大材料、机械、电子、自动化等工业基础作为支撑，航空产品的极端安全要求、复杂工作环境对上述基础工业能力，又提出更加苛刻的要求。不仅仅要技术，还有要经验积累，还要有大量的验证试验，航空工业链条的完整性、复杂性超乎想象。工业化取得辉煌成就的日韩都望而却步，何况刚刚踏入初级工业门槛的越南呢！
世界发达工业的另一极——欧洲，已经遗憾地错过的五代机，没有五代机的技术与经验积累，何谈还不知道是啥的六代机。能够实现跨代弯道超越的国家究竟是少数，欧洲已经事实上退出了先进战机的竞争。这进一步验证了文章开头的那个“铁律”，能够生产先进战斗机的国家又少了几个。越南想制造先进战斗机只有一个途径，那就是有个老大哥全心全意帮他，俄罗斯吗！不存在的。让越南觉得欣慰的是，本国的A32厂具备了大修苏-27、苏-30的能力，这是一个巨大的进步，但距离造飞机还有十万八千里呢！
红龙军团长
越南是没有能力制造战斗机的，不仅不能自行设计和制造，就连许可生产战斗机的能力也没有，自己维护都困难。制造战斗机这种高级活儿，像印度搞了30多年都磕磕绊绊的，到现在连LCA都没整明白，越南就更不要想。
越南经过长期战争，直到上世纪80年代后期才开始走上革新开放之路。在此之前，越南一直是个农业国，革新开放之后引进的也主要是轻工业以及电子工业的代工。像机械加工、冶金、化工等制造业要放到2025年以后的规划中去了，其中机械加工是优先发展用于工业生产的机器设备、汽车及零配件、钢铁、造船业、有色金属和新材料，化工业优先发展基础化工、油气化工、塑料和橡胶零配件化工、医药化工。显而易见，越南在未来相当长时间内都不会将航空工业放在制造业的重要位置。也就是说，越南很清楚自己有几斤几两，在国家整体实力还不足以支撑技术和资金都很密集的航空工业的时候不去碰，这点客观地说还是理性的，没有好高骛远。
对于越南这样的国家来说，基本上失去了工业化的机会。后发不一定都有优势，能够实现弯道超车。中国的工业化是在建国初期就开始的，并且经过了半个多世纪的艰苦努力才有现在的成绩，期间还曾有过建国初期苏联的对华大规模援建。越南根本没有这些条件，想复制中国的经验几乎不可能。因此，越南未来最好状态也就是在很少一部分工业领域取得发展，高尖端的制造业是不会有什么发展的。（S）
联合防务
海事先锋负责任的回答：不能，而且是大大的不能。毕竟，这只是一个GDP规模还没深圳市大的国家。
越南是一个还在装备二战时的T34的国家，提什么自研战斗机......
虽说越南近年来通过廉价的劳动力，和其他国家工业的转移和扩散，建立起一套初步的机械加工制造业，可以生产一些类似于摩托车一类的车辆了，但是要制造飞机这样的装备，越南还不行，因为飞机并不仅仅是制造和研发那么简单，他背后牵涉到的学科多的很，往往一架飞机的制造，就要发动国家的行政主观部门、军事科学院、相关专业研究所、高端材料制造企业、空气力学和流体力学学院、航空动力学院、飞机设计制造机构等数不清楚的一整套力量，这个体系越南没有。
连金属和凯芙兰、芳纶材料制造的头盔都没有普及，大部分部队还在佩戴凉帽。
其次，越南经济条件不好，没有额外的精力搞军事武器的研发制造，越南目前还停留在引进低端武器装备的阶段，其陆军甚至还装备有T34这款二战时期的苏联坦克，可见其军事装备的匮乏，他们的步兵连金属头盔都没有普及，何况特殊材料的凯芙拉头盔了，海军都还只有几艘轻型护卫舰作为主力，这种条件下，又怎么有精力去研发战斗机呢？
空军的主力也就是勒紧裤腰带省出来的十来架苏30MK。
最后啊，必须要看到一点，越南也没有研发的必要和需求啊。小国家就这样，他们不需要去研发什么，决定他们国家国防安全和命运的主要靠外交，如果真到了要和大国动手的时候，那是说什么也没有用的，只有被动的份，所以说，越南还是把主要精力放在经济建设和外交上了。
海事先锋
越南空军目前主要以俄制战斗机为主，主要包括米格-21、苏-27和苏-30MK2等型号，截止到目前为止，越南还不具备制造战斗机的能力，越南的军工能力十分薄弱，甚至连授权组装生产也做不到。
不过，越南空军建立了若干个大型维修厂，能够对其装备的战斗机进行修理，其中，对米格-21基本能做到大修，对于更复杂的苏-27和苏-30MK2战斗机，能做到一般维护和修理，但如果要大修或者升级的话，必须要送回俄罗斯境内，这导致了经济上和时间长的成本，因此，最近越南正跟印度合作，印度为越南维护大修其装备的苏-27和苏30MK2战斗机，并为其培训飞行员和地勤人员。不仅是越南，连印尼等装备苏霍伊战斗机的国家，也将其相关业务包给了印度，印度在国内组装生产苏-30MKI战斗机，积累了丰富的经验。
此外，根据此前越南媒体报道，越南空军修理厂曾经维修了一架越战时代的美制F-5战斗机，但这家老式战斗机能否升空，是否具备作战能力则不好说，即便是具备这些能力，在以俄制战斗机为主的越南空军中，其地位也显得十分尴尬。越南一直在提高自己的军工业，但限于其基础太过薄弱，尚不具备飞机生产能力。由于越南空军规模较小，其甚至连初级教练机也没有涉足生产，对越南这样的小国家来说，进口战斗机远比在国内生产更划算。
深远防务观察
越南没有制造战斗机的能力，连大修的能力都是问题。越南自身尚算不上什么工业化国家，更谈不上什么军事工业。别看越南长期处于战争状态，但是它的武器供应依赖于外援，自身进行维护就行了。越南原本就是一个农业国，后来才发展起一些工业，无论从规模，还是水平还是很低，其中军事工业所占的比重相当低。
本世纪初以来，越南确实在试图发展军事工业，效果却谈不上什么好，现代军事工业可不是一家企业的问题，它是一个体系的问题，涉及相当广的。目前越南的军事工业重点依然要陆军与海军方面，陆军主要是轻武器的制造，以及弹药的生产。至于海军只是修理能力，与小型舰艇的生产。至于战机的生产则完全是一个空白。现代战机的生产相当复杂，涉及面太广了，越南显然无法建立相关的研发、测试、生产体系。
目前越南也就是拥有一批航空修理企业，可以对所装备的战斗机进行修理，据称：米格-21基本能做到大修，对苏-27和苏-30战斗机，能做到一般维护和修理，大修或者升级的工作依然要送回俄罗斯。这个能力也就是中小国家能够实现的水平。
现代航空工业对越南属于可望而不可及的，这背后需要大规模的投入，以及长期的积累等，这是越南想都不想象的事情，事实上，由于限于其基础太过薄弱，不仅不具备飞机生产能力，连维护及使用都存在一定的问题。比如：越南苏30的使用与维护工作，甚至要找印度帮忙，由印方为越南维护其苏-27和苏30战斗机，并为其培训飞行员和地勤人员。主因就是去印度的距离近，可以结束不少的费用与时间。
南国军情
就目前来看，越南自身的航空工业实力，还是非常贫弱的，只具备相关上世纪自行进口的第一二代战斗机的维修工作，至于本世纪进口的第三代重型战斗机还需要和其出口的战斗机机制造厂商派出工程师与人员，对其越南地勤和航空工厂人员进行技术培训与指导，才能基本满足越南空军日常维护战斗机，和修理战斗机的任务。
越南空军，现役武器装备各型飞机约480架，其中作战飞机240架。执行空战任务的飞机包括：124架“米格-21比斯”，40架“米格-23M”，12架“苏-27”，30架“苏-30”,29架“米格-29”和执行对地攻击任务的飞机包括53架“苏-22”。整体战斗机水平还比较弱，但强于周边一些国家。
越南国家的空军所有主力作战的战斗机，均为外购其他航空军事强国的产品，这也从侧面能说明，越南根本不具备自行研发与设计先进战斗机的能力，相关第三代战斗机大修技术更是最近几年才具备（甚至还向难兄难弟的印度航空工业救助才获得帮助的），战斗机所需的精确制导弹药和相关电子配件，也需要向其原进口国家整体购买，可以说其军事航空能力是非常弱的，完全落后于世界先进水平。
