Dz74733462
買山貓的大多數都是真的越野發燒友，這和普拉多的群體不大一樣。
咱們就談越野和穿越。我只推薦三款車，都是更幹粗活哪都能去又不丟面兒的車，開這三個車你會遇到很多發燒友，到時候就有你玩的了，人嘛，消費最重要的是要獲得志同道合的朋友，圈子比車還重要。
這三款車我說了哈，第一是衛士，你別奇怪，就是路虎衛士，現在只能買二手，但是越野真心第一沒毛病，如果你的朋友都是開衛士的，我想說哥們你的野外人生不要太精彩。
第二款，牧馬人盧比肯，不是別的就是盧比肯，因為盧比肯有超級改裝潛力，不但越野，穿越塔克拉瑪干改裝三門盧比肯也是帝王般的存在，很多人吹牛逼說日本車怎樣耐造讓他去穿塔，經常回不來的是陸巡霸道。擁有盧比肯，你的朋友圈也會非常瘋狂，你要有心理準備。
第三款，帕傑羅中東版V97，（三門版更好，最好買黑色很帥，V93不推薦動力太次）開這個車基本也是想去哪去哪，關鍵對於前兩個有價格優勢，這些年玩山貓的也形成了一個大圈子，發燒友居多，很有意思。
好了，最後建議大家買越野車是為了出去野的，切記不是為了裝逼的，一定要心裡有數。
宗立11
我2018年2月開始擁有一輛平行進口帕傑羅v97。買它就是為了玩穿越，也玩了一年，所以，我感覺自己可以回答一些問題。
首先，這個車價格便宜。比同級別性能的普拉多少15萬以上。這些錢夠三年的玩車費用了。
第二，外觀陽剛。帕傑羅越看越好看，有男人味。
第三，皮實耐造。我今年穿越哈拉湖、走阿里中北線、穿越阿拉克湖冬給措納湖、參加山貓縱隊柴達木年會、參加T3挑戰賽、穿越大海道、龍羊峽衝沙子、庫木塔格沙漠。。。帕傑羅沒有一次讓我擔心。
第四、市區裡駕駛也不笨重。
很喜歡帕傑羅97，今年準備去穿越巴丹吉林沙漠。
下面的照片分別是：大海道、岡仁波齊、珠穆朗瑪峰大本營、當惹雍錯、山貓縱隊柴達木年會、龍羊峽越野基地。
散人24520713
很久沒有開過這款這款車了，留在記憶裡的還是比較老款的帕傑羅。
當時開的那輛是自動擋的，全進口，排量多少忘記了，記得04年的時候辦到好70多萬。
這車是公司買的，由於當時多人用，並且使用量巨大，半年就跑了將近十萬公里（基本都是高速和好路況），大家也知道，多人公用的車保養很缺缺，十萬公里竟然沒有換機油，好像啥保養都沒有人去做，輪胎都沒換。
這車在有一次從福建去浙江的路上翻車了。那時由於趕時間，開的非常快，天突然下大雨，不是大雨，應該是傾盆暴雨，當時年輕氣盛，也沒怎麼減速，當看到前面有貨車的時候猛減速猛打方向，結果翻車了，奇蹟的是翻了一圈，還站在緊急停車帶上，車頂扁了一塊，後玻璃裂了，車門有擦傷，前檔玻璃都沒破。幸虧有綁安全帶。事故發生後，我打開車門下來，雙腿蛇蛇發抖，在雨中淋了10分鐘才清醒，然後，然後還把車開到杭州，辦完事再回來。回來後公司就把車買了。
這車給我感覺，質量應該不錯，不然艹10公里不保養，有的發動機就燒掉了。離地間隙大，過大彎感覺要翻車。後來開過仿帕傑羅的獵豹，過彎也是要翻車的感覺，速度從來不敢超過80。
對我這種很粗糙的人，動力不知道好不好，反正一腳油門幹到底不行就幹第二腳，好像也沒輸過誰，內飾也就那樣，沒感覺好也沒感覺差。
說了些歷史，時過境遷，可能對現在帕傑羅不瞭解妄言了，不過個人聽到帕傑羅這個名字就想起那場翻車，那是無法磨滅的記憶。
乙出東方火天下
非常的實用，3.8動力足夠，250匹馬力爬坡很舒服，雙差🔒，空間足夠大隻要不重度越野，一般的複雜路況輕鬆應對，機械感極強。對標普拉多4000沒有問題，外觀靈動大氣，個人覺得比現款普拉多好看很多（非常不喜歡平行商的無良改裝，品質極差且加價太多）高速實測油耗11.2L/100KM，市區綜合油耗15.3L-16.7L（空調）目前行駛不到1萬公里，🔒一次都沒有用到，一般4H足以應付，個人評分95分，缺點：高速上120碼，超速報警就會響，很吵人。
michael1224
12月8號交了全款，手續不齊全拉回家地庫放著踏實，16號剛上了車牌。好不好的？時間可以證明一切！V97大白貓，我看行[贊]
金屬灰髮黑
今年46了。兒時做過的第1輛高級車就是帕傑羅。念念不忘。那個高級啊，玻璃一按就可以升上去。那個寬大呀。比拖拉機舒服多了。一直潛藏在心中。帕傑羅。兒時的一個夢。現在擁有它了。V 97.正確的選擇。他能夠陪你聽松濤。看日出。過大山。溜草原。玩泥巴。逃離喧囂。又回到孩童時，男人吧，長不大。任何時候只有帕傑羅忠實的陪著我。不需要什麼豪華。不需要什麼動力。但是他給你的是一份安心。一個踏實，一個朋友，你想去哪裡，他會任勞任怨陪著你帶你去到，默默陪著你，足夠了。最後說一句都說油耗高，最後一張圖大家看看。我70%高速30%城市470塊錢的油跑了580公里，你說費不費油？油耗看個人。駕駛習慣很重要。願所有喜歡帕傑羅的老鐵們。駕車平安身體安康。
乾道嘉雷真544
從98年第一次買了帕傑羅掐腰版的v93,西藏新疆內蒙一通狂耍後，之後換了寶馬x5（v93丟了，被盜），再換了阿爾法羅密歐，再換斯巴魯……最終又換回帕傑羅。就一個字：開著讓我踏實！兩個字：開起來有哐哐哐的激情，感覺自己每天都在青藏路上跑！喜歡磕磕碰碰的感覺直接傳到屁股上，喜歡發動機上坡時候的狂吼，喜歡風聲在玻璃外面呼嘯，爽！爽到你想撒野。至於那些內置啦，馬力啦，懸掛啦，屏幕啦，舒適啦，異響啦，加速超車啦……等等，不是玩帕傑羅的人考慮的。帕傑羅是越野車，是off road，要狂躁，要靈秀的粗野，不要和我談數據，更不要和我談優雅，帕傑羅不是嬌滴滴的轎車，更不是娘娘腔的suv！帕傑羅就是帕傑羅。
木子雨田888
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
帕傑羅曾經硬派越野車的王者，憑藉著強悍的越野能力和紮實的品質深耕國內，贏得了一大票越野玩家的青睞，包括軍隊保障車，政府公務車都能看到它的身影，著著實實也算的上一款神車。然而盛極轉衰是永恆不破的真諦，剎車門事件一下將其打落神壇，歷經退市風波再次歸來時它所留下的市場早被豐田霸道，蘭德酷路澤瓜分乾淨，最終剩下的可能更多的是情懷。
帕傑羅外觀真的很硬漢，比豐田兩兄弟更加有野性，方正挺拔的造型不怒自威，粗曠之氣由內而外，一看就不是好惹的主，比較能滿足中年大叔的審美需求。
動力方面，帕傑羅v93搭載一臺3.0自吸發動機，變速箱配5擋自動，以現在的眼光看確實有點差強人意，什麼年代了還用5at,起碼也要給個6擋的吧。整體的加速感覺勉強夠用，市區還可以，但上了高速就非常尷尬了，超車沒有信心，也就是比霸道2700好那麼一丟丟。
內飾方面，更沒什麼好說的，用料和它的外觀一樣硬，塑料感明顯，而且夾雜著老氣的木紋裝點，不太能拿的出手，看上去和十萬左右車的水平差不多，大屏的ui設計基本上是上個世紀的感覺，年代感很強，流暢度和反饋都比較慢。
底盤方面，懸掛調教偏硬，對路面上的細碎震動很敏感，跳動和衝擊很容易就能傳遞到車廂內，舒適度一般，隔音也並不理想。
空間方面，帕傑羅是一臺7座車，但第三排的實用性聊勝於無，真坐7個人的話腿部會非常擁擠，坐墊也不柔軟，另外當三排座椅都打開的情況下後備箱也不允許裝太多東西，實打實的偽七座。
當然帕傑羅的重心還是在越野方面，雖然不能稱得上嚴格意義的純硬派越野，因為它的大梁是內置的，機械素質還是要相對弱一點，但也屬於足夠耐操的那一類。說到越野不得不提三菱的超選四驅，兼具了分時四驅和全時四驅的優點，比常規的全時四驅多了2h模式，將經濟性和越野能力很好的結合在了一起，標配了中央差速器鎖止和電子限滑，高配車型配備了後橋差速鎖，一般的路況肯定難不倒它。
價格方面，帕傑羅目前的售價相對比較實惠，低配30萬出頭就能提車，比普拉多便宜了十多萬，在預算有限的情況下，如果對越野有一定追求的話，其實帕傑羅是一個不錯的選項。
開這麼一臺車，駕駛起來並不算吃力，轉向輕鬆，底盤的支撐也夠勁兒，但偏肉的動力和老舊的內飾多少會讓人心裡一涼。當你在面對比較複雜路況的時候，這臺車能給你不小的信心，比如老掌溝，好漢坡，去這些地方，一臺帕傑羅v93足矣。總的來說，帕傑羅是一臺除了越野之外很難帶給你任何享受的車。
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李老貓說車
～～～～人到中年有很多未完成的夢想，在一個失眠的凌晨，我在網上遇到了這臺老貓，雖然是一臺二手車，依舊阻擋不了我對它的熱情，不怒自威的外表，源源不斷的動力都使你行駛在路上是多麼的與眾不同，心中一直有一個越野夢，駕駛著心愛的大白馳騁在綠色的草原，荒蕪的沙漠，險峻的叢林，而老貓是一切自信的源泉！！也特別感謝上一任車主對它的精心呵護，老貓的狀態特別好，在車管所檢車時，檢測員都讚不絕口，今年計劃了好多地方，有了老貓的陪伴生活好像也不是那麼單一的三點一線，有了色彩，有了它的陪伴，旅途註定不在孤單！！
～～～～老貓是08年的國四排放，上線檢測尾氣一次就過，目前13萬公里，相伴一起到老吧！！！
內蒙老貓o金麟兒
v93，2011年上牌，14萬公里！3.0最大的缺點是動力不足，帕傑羅共性的缺點是後備箱異響嚴重！除了這兩方面，其他都很贊，我找不到其他缺點！
