獎他25
* 根本上不需要人工干預，系統早就寫好了，比如派單傾斜，按服務分派單，按司機貴賤派單，按區域派單等等，但這些所有東西，都是首先人工干預，覺得需要了，就把它寫成程序，變成系統的一部分。
* 你說的應該是臨時人工干預，當然可以臨時人工干預，但不知滴滴把這給干預的權限分派到哪一層級員工，如果再有問題，首先人工干預，這一層員工看來級別很低，你看網上那麼多黃牛可以改車型，不合格的司機也可以變成合格，可以改服務分，深夜服務卡多少錢等等，而且身邊的朋友就是有成功改過的，給了800塊錢。這種違規行為應該很普遍，而且是每個區域一般的員工都可以改，如果滴滴把這個改的權限集中在總部，那就監控就容易一些，現在分散在各個區域，監控就很難了，區域的經理都可以大把的撈錢。
* 雖然違規很普遍，但對於滴滴的體量來說，以個人臨時干預派單佔比例也很小，個別有很有手段的，只要把他的賬號劃分到高級別就可以了，不用每一單都干預的，剩下的絕大部分就當活雷鋒吧。
網外遊
滴滴客服們，在三線城市，都是客服給滴滴司機們派單子，而且，還派2，6，2.，8，2，9，3公里，我接過8.1公里接子，大冬天下著霧和雪，客服們有近點車不派，就讓乘客等著我，這些下三爛客服們什麼缺德事情他們都辦了，我接到乘客，乘客上了我的車，乘客說冬死了，乘客問我，乘客客服電話，我就告訴乘客，乘客開始罵客服，三個人罵到了保定市金融學院，這個單子我是賠錢單子，可想而知，滴滴客服們太缺德，沒有人味，現在滴滴司機每一個不恨這些王八蛋操客服太坑人，而且，他們這些客服們就得讓滴滴司機罵，個別沒有人味的乘客，上了車，抽菸，醉酒乘車，還帶狗上車，咱們跑滴滴車司機們是拉乘客的不是拉狗的車，拒絕了乘客下讓上車，乘客馬上投訴咱們跑滴滴車司機們，第二天，星級分和服務分降了，申訴也沒有用，這都是下三爛乘客敢的好事情，所以，現在好多人不跑滴滴車了，有掙不了錢，還受王八蛋操乘客氣，我所說的這些話，我親自嘗試了，所以，退出滴滴車主。
2031純糧酒
本來想休息的，但是一看到題目就忍不住想說說自己的觀點，因為有太多司機都被滴滴公司套路了。小到說好的獎勵無法兌現，大到忽悠司機買新車給它打工，最後弄得傾家蕩產。太多的底層民眾的血淚和被坑，讓我如鯁在喉，不吐不快。
答案無疑是肯定的。滴滴公司的派單原則是按照自營車，普通快車，和出租車的順序來進行的。當乘客打開頁面，平臺會優先推薦快車選項，除非你執意選擇出租車。如果你選擇了快車平臺會優先派單給自營車，至於為什麼？肥水不流外人田嗎，你應該懂得！
再說完成任務獎勵。平臺會根據司機的實際完成率來派單。原則就是儘量讓更多的司機完不成任務，拿不到獎勵。比如高峰期派給你個“堵”單，深夜派給你個“遠”單。如果你不接單，好，完不成任務！降分，罰信譽度，不給獎勵！
最後滴滴司機的信譽分數越升越困難，到最後你即使沒有過錯平臺也會無緣無故的降低你幾分。如果你傻到給客服打電話，你就會毫無例外的聽到客服小姐禮貌而冷冰冰的聲音“對不起先生，我們工作人員調查一下再回復您！”然後就遙遙無期！
滴滴公司畢竟只是一家以盈利為目的的企業。爭取利益最大化是它的宗旨和天性。並且遊戲規則是他自己指定的，既無處投訴又無人監管。所以說滴滴派單是可以並且必須人為干預的。如果你覺得不公平，那麼請你安靜的離開。反正有那麼多腦殘粉在後面排隊等候呢！
煙雨江南1573
我在頭條問答和頭條上分別有過相類似的文章探討滴滴派單到底有無人工干預。大家沒必要翻以前的文章，我在這裡再次寫一下個人想法。
我們知道現在的滴滴派單完全是由系統在操作，包括滴滴官方也多次聲明“人工干預”派單違規違法。但滴滴內部的商業機密怎麼能隨便讓人知道，人工干預派單的話至少我認為是存在的。
很多的滴滴司機都遇到過相類似的情況，長時間聽不到訂單，打電話問候客服後短時間內訂單來了。這個不能僅僅的用某些人說的運氣可以解釋，如果這個真的涉及到個人運氣，就解釋不了那麼多司機遇到的相同的情況。
事實上，無論再怎麼完美的系統都存在BUG。當一個司機若干個小時聽不到單，當司機電話進線反饋的時候，滴滴若不想挑戰司機的耐心，就會啟動系統最高控制權限，進行人工干預。
我們可以設定這樣一個情況，司機流水達到被控點後，司機端若干個小時是被系統靜默的。若一個司機長時間聽不到單，滴滴平臺在接到司機進線電話後。肯定會由客服上報記錄司機投訴類型，備註“長時間聽不到單”。到這就會產生兩種可能，一是系統識別出該司機靜默時間過長，再次派單。二是，這個備註同步到滴滴內部的工作協同系統，由其他人員刷新，解除靜默。我認為，第二個可能是最大的。司機兩跑個小時聽不到單的概率不高，況且由系統刷新解除靜默會存在某種規律性，這是由“機器運行規律”所決定的。由人工操作的話，這種規律性就會被打破，接下來派不派單完全由人的心情決定的。公司內部操作肯定是極其保密的，這種商業行為即是違法也很難取證。最後一句話，我們能根據訂單分佈的規律猜測系統的邏輯，這個邏輯目前來說，肯定不是單純的AI操作的。
除此之外，滴滴司機獎勵的獲得似乎也存在“人工干預”的情況。如果司機將要達到獎勵衝單數量，且離完成獎勵還有很多時間。在司機等單超過一定時間打電話給客服後，也會觸發繼續派單的機制。至於這個時間會是多久，目前還沒有總結出規律，但一定是超過1~2個小時的。
好夢獻給你
相信很多滴滴車司機都最關心一個問題:滴滴是如何派單的呢？其實做過的人都知道，派單是人工可以干預的，不過滴滴司機也分三六九等。正是因為有這個等級制，讓多少兼職跑滴滴的司機傷透了心。
如果有大單，最先拿到手的肯定是滴滴的自營車了。相信很多朋友和筆者一樣，從來沒有打過滴滴的自營車，並不是因為自營車數量少，而是因為我們打的都是小單，系統都自動派給其他司機了。
如果是兼職專車司機，待遇和保障上就比自營車低了一大截。如果心血來潮想跑一整天，必然要完成任務才能回本。而系統這時的派單就“恰巧”地讓你完不成任務。比如說讓你接不到單、派給你一些遠單。眼看著自己還差幾單就能拿獎勵了，卻在節骨眼上沒單可接。所以在我們這裡能完成任務的司機沒有十來個小時是完不成的。
所以說滴滴不能像以前一樣褥羊毛了，現在滴滴壟斷了市場後早就把刀架好對準司機了。如果有朋友想去做滴滴司機，筆者只能說:請慎重考慮！
不知道各位看官們是如何看待滴滴的呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
科飛貓科技公社
我參與過“貨運滴滴”快遞物流第三方平臺“51快配”的研製開發，其實軟件開發設計的原理都差不多，所以我知道軟件開發的一些理念，我不是技術但是基本上理解得差不多。我們經常看到有的司機抱怨滴滴在人工干預派單，其實一旦條件設置好之後人工就沒有辦法干預了。
當然了滴滴可以設置一些條件，你比如服務分超過多少分的優先派單，距離在多少米範圍內的優先派單等等，因為滴滴的派單條件比較多，所以計算起來就比較複雜，但是一旦程序設置好就沒有辦法人工干預，這就是互聯網科學公正的地方。
所以我們老是看見有司機抱怨滴滴在人工干預，這個不是人工干預，而是規則的事，只要你知道了他的規則，按照他的規則來，那麼你的大單好單就會更多，這樣就可以賺更多的錢。但是我始終覺得派單不如搶單科學，搶單司機可以有更多的自主權，而派單要考慮的因素太多，司機自身的狀況平臺是無法獲知的，你比如司機想回家了，想接孩子了等等，這樣就會造成司機覺得亂派單。
物流新趨勢
那用什麼人工干預，設置好了參數自動運行的系統，單少車多的城市全是大鍋飯控流水，司機在線越多，平均時長流水普遍越差，服務分不需太高，多熬多得；單多車少的市，就主推口碑值，按分越高優先派單，多勞多得。應該都是叫人工維護的，客服說的派單無法人工預，也可以說沒毛病，一切以系統自動分配優先，除非是投訴改派可能才有特殊操作，想要什麼效果，就怎麼設置，玩不過它的………
南寧滴滴磨師傅
我可以肯定的說，完全可以人工干預派單，獎項都三六九等的，派單也完全可以三六九等的安排，不是說人工去派單啊！我是說派單可以人為的設置給一類司機派什麼單，平臺這些軟件是可以人為的操作的，應用大數據去人為的操作，比如高峰期讓一些跑鷹的沒有翻倍獎勵的司機去有翻倍的區域去跑單，一些散戶呢平時就靠著跑獎勵翻倍的跑郊區，但又不能一棍子打死，打死了司機不跑了有時也給點甜頭，早高峰的時候私家車跑滴滴比我們接單快，太多太多了不說了
王超159454457
滴滴平臺派單能否人工干預
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超先生龍門陣
人工派單基本上不可能，這麼大的訂單量需要多少客服也不可能第一時間分配出去，但是人工有沒有干預，肯定可以。為什麼這麼說？你機場被靜默派單就是例子。你長時間接不到訂單，打完客服電話突然好接單了，因為司機派單優先級可以調整，司機還會被分組，每個分組都有相應的優先級，所以說有的司機在機場接不到訂單，有的過去秒接，當然這些滴滴不會承認的，你也看不見。所以說沒什麼絕對的公平也沒有無緣無故的例外。
