Charles195999800
越野這類車天生不省油。相對省油的越野應該有1.3T的，你找找創酷？排量小，體型小的絕對省油。
曇天
最近幾年，隨著國內造車技術的不斷髮展，自主品牌之間的競爭日益激烈，吉利、長城和傳祺等品牌都有非常不錯的銷量表現，受到國內消費者的認可和追捧，特別是傳祺GS5，外觀帥的掉渣，內飾豪華細膩，而且傳祺還請來了NBA巨星杜蘭特做代言，那麼傳祺GS5到底怎麼樣呢？值得購買嗎？拆開底盤，車主說出了真心話：開過自然懂，高速穩如牛
拆開底盤，我們可以看到，傳祺GS5的底盤平整度很高，看上去一馬平川，不像其他的國產車，沒有坑坑窪窪的感覺。在護板方面，我們並沒有在發動機下方看到護板，整個動力總成直接暴露在外面，看上去膽戰心驚的，小編建議車主們還是後期加裝護板吧，反正沒多少錢，還能起到很好的保護作用。
底盤中部，傳祺GS5採用了大面積的樹脂護板，部分地方有塗層，提高了整車底盤的平整度，一定程度上節省了油耗。在隔熱防腐方面，排氣管採用了扁平化設計，導致後排中央隆起並不明顯，排氣管所到之處都有隔熱瓦覆蓋，能夠防止熱量傳遞到車身。
懸架方面，傳祺GS5前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，由下襬臂、轉向節，減振機構和橫向穩定杆等組成。材質方面，轉向節採用了鋁合金材料，其他部件採用鋼或者鑄鐵材料，這在很多同級別的國產車中是看不到的，可見傳祺GS5還是很良心的。
下襬臂採用雙層衝壓焊接而成，中間為鏤空形式，做了輕量化的開孔設計，能夠減輕簧下質量，提升懸架的響應。下襬臂與轉向節採用了獨立的球頭鉸接，後期更換更加的方便，節省了維修成本。下襬臂與副車架採用徑向橡膠襯套和液壓襯套相連，液壓襯套能夠更好的過濾車子行進中的振動，帶來更紮實穩健的路感。
後懸部分，傳祺GS5採用多連桿式獨立懸架，下襬臂、減振器、上下連桿、縱向推力杆和橫向穩定杆組成。減振器與彈簧採用分離式佈局，能夠最大程度保證車子內部的空間。
縱向推力杆採用單層衝壓鋼材打造，雖然看上去比較單薄，但是採用了高強度的鋼材，通過支架式的橡膠襯套與車身連接，能夠有效地減少振動的傳遞。後懸架軸承座採用了鋁合金的輕量化材料，其他佈局都是鋼材或者鑄鐵材質，減少了簧下質量，提高了整體的操控性。
拆完傳祺GS5的底盤，車主說出了真心話：開過自然懂，傳祺GS5底盤表現比較穩健紮實，在高速行駛非常的安穩，高速穩如牛。在快速過彎的時候，車身側傾幅度能夠控制在合理的範圍，不過在細膩的控制上，還有很大的提升空間，細微的振動依然能夠通過方向盤感受到，快速轉動方向，車頭跟隨性表現一般，響應有些慢，不會給人一種緊繃的感覺在，轉向總體來說比較舒適。傳祺GS5雖然在護板方面有所欠缺，但是大量的鋁合金材料和液壓襯套的使用，還是非常良心的。總的來看，傳祺GS5的表現已經超越了同級車，能有如此的表現，十分的難得。
定遠車三哥
昨天晚上逛到此吧，發現有好多人說油耗高，是不是有人黑傳祺啊？所以我就想開個帖子，想讓各位車友把真實油耗發出來。寫清楚排量，是不是自動擋，總公里數平均油耗，與日常駕駛油耗。請附上圖片。
我先來
排量1.5T，自動擋，13000公里平均6.8個油，日常駕駛6 、7個油左右
安徽異地戀董事長
油耗方面，路況好的情況，城市道路行駛油耗6.5左右，腳重點開7.5左右，在SUV車型裡，這個油耗是非常討喜的了。
性價比方面，整體價格相比國產車稍高了一點，但是，內飾和配置都還不錯。
綜合看這款車各個方面都還不錯。值得購買。
新車爆照
第二代傳祺GS4的劣勢就是百公里提速沒有那麼強勁，不過對於平民車算是夠用的。優勢就是省油，目前油耗基本上下班在城市道路開到8個左右，這一點最滿意。
