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霸道是豐田旗下一款中大型硬派越野車，在國內外有著非常高的知名度，其優秀的越野性能和穩定的耐用的品質也是被大家所熟知的，在同級別銷量一直是數一數二的，經過了國產後性價比也有所提升，同時其保值率也是非常之高，即使開了一段時間不想開了，也能賣個好價錢，也也是許多人喜歡它的一個重要原因。
2019款霸道3.5L自動TX-L尊享後掛備胎版，廠商指導價50.48萬，目前市場沒有優惠，加上購置稅44673，保險11487，車船稅3480，上牌500，全款落地價564940元。
外觀方面基本延續了海外版的設計，在一些細節上進行了調整，整體造型依然是十分的硬朗，前臉中網格柵與大燈連為一體，使得車頭視覺效果更加寬大，搭配大量豎直的鍍鉻條裝飾使得整體看起來十分的兇悍，引擎蓋上隆起凹凸有致，力量感十足，車身側面高大立體，健碩無比，著實霸氣，尾部造型方正直挺，外掛式的備胎彰顯了其硬派越野車的身份。內飾方面跟外觀一樣都是比較硬朗的設計，整體造型簡約，對稱式的佈局非常耐看，做工用料紮實，拼接嚴絲合縫，做工精細非常有質感，特別是人機工程學做得比較到位，多媒體按鍵基本採用實體按鍵，操作起來十分的便利。
動力方面搭載了一臺3.5L V6發動機，最大功率280馬力，最大扭矩365牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力表現比較偏向平順舒適性，發動機聲音低沉，渾厚有力，如果想激烈駕駛也不會讓你失望。底盤搭載了前雙叉臂後四連桿獨立懸掛，採用分時四驅系統，雖然沒有了中東版的全時四驅，但整體性能還是不需要擔心的，像阿拉善、可可西里也是可以任意穿梭，減震初段偏柔和，後段支撐性很好，同時兼顧了越野性能以及公路行駛舒適性，駕駛質感非常不錯。紮實穩重的底盤高速開起來有坦克般的穩定感。孔夫子說車
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豐田霸道定位於一款中大型硬派越野車，這款車在國內有極高的人氣，其外觀霸氣，性能優異，皮實保值，可以稱得上長途穿越的利器了，人們常說風光時買臺霸道風花雪月，落魄時賣掉它還能讓你東山再起，一語道破霸道的情懷和實力。
豐田霸道3.5搭載一臺3.5v6自吸發動機，參數為206千瓦，最大扭矩365牛米，變速箱配最經典的6速手自一體變速箱，加速感覺平順線性，初段油門很靈，給油就走，中段儲備也足夠，高速不會覺得乏力，至少比2700強了不止一點。日常不管是家用還是越野都基本能滿足需求。
底盤懸掛結構前雙叉臂後四連桿非獨立懸掛，非承載式車身結構帶大梁，調教風格鋪裝路面有一點硬，反而是走些連續爛路時它會更加舒適，機械素質很高，底盤堅實，較長的懸掛行程能吸收大部分衝擊，這一點還是很讚的。越野方面，配備了分時四驅加四輪電子限滑，完全可以挑戰中等難度路況，普通的交叉軸，炮彈坑都妥妥的無壓力。當然分時四驅相比全時四驅而言在檔次上還是差點，使用相對會更繁鎖一點，日常只是後驅，只有在溼滑或者砂石路面時才可以切換四驅，並不能在鋪裝路面使用，有點缺憾。
價格方面，2019款普拉多尊享txl底掛版本，官方指導價在49.48萬，優惠在0.3萬左右，全部落地差不多55萬出頭。外掛備胎版本比底掛貴1萬塊錢，個人更推薦底掛，在長期受力的情況下外掛容易把後尾門贅鬆散。配置上18輪，胎壓監測，天窗，前後雷達，大屏，自動分區空調，後排獨立空調，冰箱，led自動頭燈，前後座椅加熱，前排通風，主副駕駛電動調節，第二排座椅電動，無鑰匙進入等都有配備。
普拉多產品力毋庸置疑，在各方面都符合一臺越野車該有的素質，唯一的不足在於這車是國五排放，上牌有點麻煩，需要到比較偏的地方上牌，除此之外沒什麼好說的。
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李老貓說車
19款霸道3.5怎麼樣？
2019款豐田普拉多配備代號為7GR-FKS的3.5V6自然吸氣發動機。最大馬力280匹，最大扭矩365，最大扭矩轉速4500轉。與之匹配的是6擋手自一體AT變速箱。說實話這點上就不太厚道了，畢竟哈佛H9早就全系配備採埃孚8AT變速箱了。不過豐田在這麼多年的積累下，無論口碑還是可靠性上都是無可挑剔的，而且普拉多的保值也非常的高，所以在這個價位如果想買越野車，普拉多依然是不錯的選擇。
淘車小顏
豐田霸道可以說是越野屆的明星車型了，其優秀的越野能力耐造的質量使霸道在國內外都有著很好的口碑，可以說是很多男人的夢想車型。
19款霸道可以說就一款車型（只不過一款帶後備胎，一款不帶而已），配備的是3.5L V6發動機，最大功率206kw，最大馬力280ps，峰值扭矩365N.m，與之匹配的是6擋手自一體AT變速箱，3.5L大自吸和6AT的動力組合表現比較偏平順，在起步的時候會有點肉肉的感覺，但當車速上來或是轉速達到2500轉以後才是喚醒這臺猛獸的時候，後勁十足，動力澎湃。
底盤懸掛方面，霸道的懸掛採用的是前雙叉臂獨立懸掛，後四連桿式非獨立懸掛外加非承載式的車身，調教方面可以說是天生的越野家，走平時的鋪裝路可能會有點不舒服，偏硬，但是走爛路，越野時這樣的懸掛結構反而更加舒適。
配置方面，這一點霸道做的有點不厚道，再怎麼說也算是一臺50萬級別的中大型SUV，配置可能還沒有十幾萬自主品牌的配置高，而且整車的隔音效果也不是很好，內飾用料一般，不過這車的保值率卻高的嚇人，好像是有點匪夷所思，哈哈！
最後再說說這臺車的油耗，本身車子自重2.285T，油耗高點也無可厚非，有可能是我的駕駛習慣的問題，開一圈下來油耗平均15個油，不知道各位霸道車主的油耗都是多少，可以留言告訴我。
霸道這款車之所以受到人們的追捧，是因為其出色的越野能力，皮實耐用的質量以及穩定可靠的性能，坐在車裡面有一種特別的安全感，總之霸道在我眼裡就是力量和耐造的象徵。
阿剛說車
我開了一年感覺挺不錯的，就是自動啟停有點麻煩，大燈不帶電動調節其他的沒啥問題，市區油耗也能接受，高速油耗真的是很不錯，意外驚喜！
閒庭興步001
很高興回到你提到的這個關於霸道的問題
19款霸道3.5怎麼樣？
純正越野車型，多年銷量總冠軍，中東版豐田霸道2700憑藉著強悍的實力，優秀的性價比，在越野車市如常青樹一般的存在豐田霸道2700中東版作為豐田主力SUV車型，平行進口的中東版霸道在今年上半年成為平行進口市場的銷冠王是有它的優勢所在的，不管是品牌、品質都是值得信賴的，但是最重要的還是平行進口版的霸道是讓購車者得到真正實惠的。
2019款豐田霸道4000前臉採用了尺寸更大的粗條進氣格柵，直瀑式的線條外圍包裹了一圈鍍鉻裝飾條，看起來更為精緻，搭配誇大的前保險槓，給人非常強的窒息感。霸道4000特別配備了18英寸輪轂，讓車身立顯高大威猛，大燈融入了LED技術，外形也進一步拉長，一直延伸到了進氣格柵下方顯得前臉更加威武。
2019款豐田霸道4000在內飾以及配置上彙集豐田品牌的奢華元素以及先進科技。新款豐田霸道中控臺有意設計成分體的樣式，階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割，不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。四幅方向盤和中控面板的銀色雙豎條相呼應，還在沉穩中體現出一絲科技感。
2019款豐田霸道4000中東版作為七座硬派suv，第三排座椅可以完全放平，車內空間的合用性相當可觀，當第三排座椅完備放平今後，後備箱空間照樣能寫意平常大多數空間情況。假如再將第二排座椅折起，完全可以或許滿足不凡設備的承載。
豐田霸道4000搭載的是4.0升V6 VVT-i速手自一體發動機，最大功率可達183/5600（Kw/rpm），不管是在沙石乃至泥濘路面，照樣視覺上極陡的河堤坡角都不在話下，豐田強橫4000普拉多二者的數據分別為32°（靠近角）和28°（離去角）。
粑粑說車
19款的普拉多4000在外型上更加時尚。前臉的進氣格柵的線條更加粗獷，直瀑式的懸挑外圍用銀色鍍鉻金屬裝飾，顯得更加的精緻。搭配上霸氣的前保險槓，給人視覺上的衝擊。前大燈融入了採用的是LED技術，在外型上進行升級，整體給人的感覺更加威武。
內飾方面，時尚中彰顯大氣。中控臺分體式設計，階梯性的佈局將多媒體和空調控制區進行了合理的安排，操作起來更加的方便。四幅方向盤和中控面板的銀色雙豎條相呼應，還在沉穩中體現出一絲科技感。儀表盤上雖然少了一份動感，但是看上去更加簡潔，水溫表和油量表都但對一到了儀表盤上。相比於17款的造型，這款新車會討喜很多。這輛車的配置也是相當豐富的，大家可以根據自己的喜好，去選擇哪一款更加適合你。
作為一件硬派大型SUV，車輛的內部空間是相當大的。後排乘客2米身高的大高個，都絲毫不用擔心。車內第二排作為是電動滑動式設計，可以對空間進行調整，當然了第二排的位置也能夠摺疊起來。第三排座椅放平後，相信整個空間的儲物能力就非常大了。
這款車搭載的是一輛4.0LV6發動機，匹配的是手自一體變速箱，最大功率達到了183馬力。配備了非承載式車身、低速市區、全地形輪胎，中後兩把差速鎖，靠近角為32度，離去角為28度。相信這樣的配置，可以面對很多特殊的狀況。這輛車的穩定性在經過測試後，完全超過了大家的預期，性能非常不錯。
據瞭解這款車可以全國風氣付款，如果舊車置換的話也是非常不錯的選擇。不知道大家在看到這輛車的時候，有沒有被這樣一股硬漢的氣息吸引呢？如果和上面這長圖一樣，加裝外保衛的話，相信戰鬥力直接就上升了一個檔次。
