相信大家最近的朋友圈，已经被2017和2019的对比图刷了屏，这个本是由第一批00后发展起来，对比自己成年前后变化的朋友圈，现在却被全网用了起来，来感叹自己三年内的变化。
三年的时间虽然不长，但也能让一些东西发生巨大的变化，那么在汽车圈里，2017到2019又有哪些变化呢？
最好的电动车
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当2017年电动车刚刚普及的时候，世界市场上的高端电动车，也仅仅特斯拉一家独大，较长的续航里程，以及变态的加速能力，让特斯拉成为了电动霸主。
但到了2019年，代表着传统品牌的第一辆电动车保时捷Taycan正式亮相，纽北更快的圈速，更短的快充时间，以及更好的操控性，成为史上最强量产电动车。
加价之王
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在高端MPV被GL8垄断的年代，丰田埃尔法的出现，让人们突然意识到，MPV竟然还能如此舒适、豪华，所以也就造成了加价20万的市场行为。
但到了2019年，雷克萨斯LM的登场，加价80万就算是大幅优惠了。及其奢华的内部设计，和前后分割的私密化处理，即使加价80万，也有无数人趋之若鹜。
1.5T发动机
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当年我们提到1.5T发动机车型时，它们的售价最多也不会超过20万，说到2017年的1.5T神机，就不得不提到当年嘴里喊着“超跑在哪里！”的思域了。
但是谁能想到三年后的今天，堂堂奔驰E级，居然装载了1.5T发动机！虽然搭配了48V轻混系统，但这么小排量的发动机，拖拽着这么大的E级，动力实在令人着急。
丰田普拉多
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在许多越野车迷心目中，普拉多凭借其霸气的外观，强大的越野性能，让无数人争相购买。虽然2017年因燃油限制，2.7L车型停产但3.5L车型50万元的售价，也并没有高的离谱。
但任谁都想不到新排放标准，居然来的这么快，丰田的一纸普拉多停产公告，让普拉多的价格陡然而起，二手车市场上17年的普拉多，也被炒到了几乎原价的水平。
赛麟
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当年的赛麟，还是个将热情全心投入到超跑上的品牌，百公里加速2.2秒，急速480km/h的S7，正是赛麟的荣耀之作。
到了2019年的鸟巢赛麟之夜，当全中国都以为赛麟要进入中国时，一群老年代步车却霸占了舞台，从幕后走出来的，也并不是汽车大师史蒂夫·赛麟，这个叫做王晓麟的年轻人，将这辆售价13万的老年代步车，称之为“电动超跑”。
本田飞度
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GK5凭借超轻的车身，动力和外观较大的改装潜力，都让其十分适合化身小钢炮，成为秒天秒地的存在，正是这样让其有了“平民超跑”的美誉。
但在2019年东京车展上的飞度，呆萌的前脸造型，和憨憨的前大灯设计，怎么都让人无法联想到平民超跑，这样的外形也让无数网友调侃道：曾经的超跑少年，终究敌不过岁月摧残，拿起了菜篮子。
捷达
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从1991年进入以来，捷达的形象已经深入人心了，不论是老捷达的耐用性，还是新捷达的实用性，都让这个挂着VW标的捷达，有着不错的销量。
而到了2019年，捷达正式从一个车型，变成了大众旗下的一个子品牌，成立之后推出的车型，完全摆脱了大众捷达时期的糟粕，成熟可靠的三大件，必要的舒适配置和安全性，让捷达成为了同价位中，最具有竞争力的车型。
皮卡
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皮卡车型在我们的认知中，就一直是前车厢、后货仓的设计，而这其中我们接触最多的正统皮卡，就要数福特的F系列了，其也凭借着强大的实力，畅销美国长达40余年。
但就在前两天，特斯拉皮卡的正式发布，四四方方的造型，极其科幻感的设计，和电机的驱动方式完全颠覆了人们对于皮卡的认知。
奔驰机舱盖
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奔驰以其高端的市场定位，和无数老板的追捧，让其常年霸占高端销量榜冠军的位置，奔驰的G系列，更是能带你跨越千山万水，让你坐在前机舱盖上，享受最美的风景。
但到了2019年，当你坐在奔驰的前机舱盖上，无数奔驰销售可是要抖上三抖啊。刚出4S店就漏油的奔驰，三番五次协商无果后，车主只能选择以做机舱盖的方式，来维护自己最后的权利。
贾跃亭
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当年贾跃亭激情澎湃的演讲，让范儿至今印象深刻，而其伟大的造车梦想，让当时处于发展阶段的中国汽车，找到了未来高端的方向，无数人选择了相信贾跃亭，与他一起“为梦想窒息”。
但到了2019年下半年，在高达100亿的债务还未偿还的压力下，贾跃亭在美国正式宣布破产，范儿只能用《桃花扇》中一句话形容了：眼看他起朱楼；眼看他宴宾客；眼看他楼塌了。
虽然有着这么多的变化，但是下面这点在范儿身上。可能是再过5年、10年，都不会改变的，那就是........
看了这么多2017年 - 2019年，汽车圈儿的变化，不知在看文章的你，认为变化最大的是什么呢？
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