水墨渲染了誰的畫卷z
最鍾愛的手動擋車就是老捷達了，除了換擋不是很爽快外，加速、空調、制動、耗油等都很不錯，難怪出租車司機都很鍾愛。
曾經有一次停久了電瓶沒電了，手動擋就可以靠人推，後面叫幾個人幫忙推到空曠的地方再推，踩下離合器，點火，掛一檔或二檔（一般用二檔效果好），等推到一定速度後放開離合器，發動機啟動後帶動車輛並充電。非常棒的體驗。
事故小警
手動擋的樂趣的確很多，比如坡道起步時的油離配合、比如加減擋時的切換順暢、比如跑到一定速度時的空擋滑行等。不過我想說，很多人說的手動擋車有很多樂趣倒不如說是很多駕駛人對手動擋車的一種留戀和情懷！
今天，給大家講個小故事。
記得有一次，打出租車（黑）出行，是一個女司機。老婆和兒子都跟著，我們一家三口。當時坐的是一個老捷達，我記得很清楚，因為我是學汽車運用工程（維修與檢測）的，又是一個老司機，所以特別留意別人的駕駛習慣。當出租車走起來時，我就聽到發動機轉速有點高，因為我坐在副駕駛位置，雖沒看里程錶，但依我的判斷車速已經接近40了，我就習慣性的問了下女司機，你是不是用的三擋，是不是該上四擋了？女司機先是一愣，然後迅速反應過來，切了個四擋，然後羞羞的側臉看了我一眼說：“大哥厲害啊，老司機吧？能聽出我用的三擋來”，我說，“哪裡，主要你開的車和我的一樣，所以能聽出來”。雖然大家都是簡單的一句話，但我能感覺出女司機對我“由衷的敬佩”來！😄
這時，兒子在後面也說了句“老爹，厲害啊”！還有老婆投過來的讚美眼光，著實讓人有點自豪感😄！其實像上述這種類似手動擋帶給我們的樂趣還有很多。不知道大家有沒有這種類似經歷和感受？
之所以用小故事這種形式來回答題主關於手動擋有哪些樂趣的問題，就是想通過我的親身經歷來詮釋樂趣的真諦！因為只有我們發自內心的對手動擋車的那種熟悉，才能讓我們時刻關注自己或別人在駕駛過程中的每一個操控細節！只有發自內心的對手動擋車的那種熱愛，達到人車合一時，才能享受到它帶給我們的快感，這就是手動擋的樂趣所在！這些在自動擋車的駕駛過程中是沒有的。就像人們經常打的比方“手動擋好比單反，自動擋好比傻瓜”一樣。
另外，說怎麼練習手動擋，其實沒什麼難度，兩個條件：一得喜歡手動擋，不能在堵車、坡道起步時嫌棄它😄二就是掌握要領，多開多練。
綜述：儘管我們經常談起手動擋的很多駕駛樂趣，但我們每個人都明白，隨著社會的進步和科技的發展，手動擋慢慢會成為過往，只是這個過程可能會慢一些，因為有很多手動擋“鐵粉”的不離不棄！也祝願它能永遠帶給我們駕駛的樂趣！
厚德前行
我當初也聽信了手動擋有樂趣，又經濟省錢，開手動2年了，不說樂趣了，更多是難以忘懷的憋屈體驗，提車當天5公里就憋熄火7～8次，半坡起步後遛，後車狂按喇叭，轉彎調頭掛3擋上好久都走不動等等，現在開車兩年，不說老司機，起碼開得穩妥，但是每天下班堵車幾公里，就是來回1～3擋換，踩離合松離合半離合，我上班辛苦，下班開車上還得折騰，哪來的樂趣？下一輛車，堅決買自動
天堂製造73707613
關於“駕駛樂趣”這個詞，我相信每個人的定義都不一樣，就像題主今天提出的“手動擋如何開出駕駛樂趣”這個問題，相信很多人都有問過。
如果每當您坐進車以後，這輛車對你沒有任何感覺，哪怕情願坐在副駕或者後座休息也不願握著方向盤去感受那種人與車的交流的話，那麼我的回答可能對您沒有那麼強烈的吸引力。（更多資訊，請關注“鯨車評”微信公眾號及同名微博）
“汽車”這種機械，不是一直都有一句話叫“男人的大玩具”來著，既然是“玩具”那就要用對待玩具的態度來看，如何才能讓這個玩具好玩。那麼其實上說起來，越是能讓人自己去探索的東西，就越能夠引起人們的探求欲，就越能讓人想要去“玩”它。
這裡打個比喻，假設車是你的小情人，有幾個人喜歡自己的小情人死氣沉沉，毫無生趣呢？當然願意去和有自己想法，有自己靈魂的人去溝通交流了。下面進入正題，如何讓手動擋的車開起來有樂趣。
首先要說的一條就是，上文提到人要有靈魂才能讓人感興趣，其實車也是同理，一輛有性格的車更能激起人征服它的慾望，古人馴馬，如今的人操控車，去體會人車交流。
手動擋的那根搭載著男人“最粗的夢想”的檔杆，真有那麼神奇嗎？當然，我相信沒人不喜歡把一切都掌控在自己手中的感覺。
有了檔杆，就有了掌控這輛車性格的鑰匙，你可以深踩油門，就像本田紅頭機把油門控制在5000轉以上換擋，爆VTEC時候的那種突如其來的噴射而出的激情，你也可以2000轉左右換檔，體會溫柔駕駛的舒適。（來啊，互相傷害啊，2檔7200走你）
給大家配一張本田Integra Type R的萬轉儀表，怎麼樣夠激情嗎？夠樂趣嗎？
Sorry，舒適？手動擋我和你們提舒適？我給各路大神跪下了，手動擋是激烈運動，特別城市堵車的環境。冬天開手動擋，脫了衣服不嫌冷；夏天開手動擋，開著空調都淌汗。
不過！憋油門、彈離合、操控檔杆就能控制發動機和車速的感覺，自動擋永遠都體會不到。雖然現在不少手自一體的自動擋，之所以要作出“手自一體？，不就是讓人在某些情況下能夠用手動模式”激情“一下嗎？
高性能手動擋很多，比如著名的豐田FT86和孿生兄弟斯巴魯BRZ、雷諾著名梅（mei）甘(gan)娜(cai)、福克斯ST等等，甚至再早些，還記得寶馬E92 M3的6速手動擋嗎？
如果你再是一輛FR車型（也就是常說的後驅車），在沒人的路上，降檔手剎加油門，得兒飄得兒得一個漂~那種樂趣只有真正體會過的人才知道什麼叫“高潮”吧。和朋友一起玩的時候，別人投來的崇拜的目光，不也是一種樂趣嗎？
最後說一句，手動擋雖好，但是別太貪心，魚和熊掌不可兼得，得手動擋者只能放棄副駕妹子的大腿了吧。
用戶58856421171
樂趣就是掛擋，摘擋，油門，離合，還有看發動機轉速進行加減檔，對於喜歡手動車的車主來說樂趣很大，但是對於一些女士，或者說動手能力比較弱，在或者說不喜歡手動擋，在或者說認為手動擋是低級車的人來說，是根本不想開也不願意開手動擋的，手動擋最大的缺點就是堵車的時候累，當然也有優點，就是對於一些新手，尤其是女司機來說開手動擋就是安全，現在很多交通事故就跟自動擋有關，這一點誰也別否認，就算你有多愛自動擋，但是這個客觀事實還是不能否認的。還有就是變速箱的耐操性手動擋比自動擋要強得多，這也是不爭得事實，油耗方面現如今的自動擋不比手動擋差，已經做到差不多了。我所想到的就是這些，歡迎補充，至於噴子們，請繞行。
不可取代6
大家好！聊聊我對手動擋駕駛樂趣的感受。
搭載手動擋變速箱的汽車與其它類型變速箱比較；結構簡單，製造、維護成本低，駕馭感超強！
說實話，現在的大城市交通道路和汽車擁有量，手動擋實在沒有什麼優勢了。
隨著汽車技術的發展，變速箱又添加了運動模式，手動擋的樂趣又可以運用S擋找到些感覺（當然不完全一樣的）。
與大家分享一下我手動擋駕駛的痛苦經歷吧。幾年前駕車行駛在北京四環，16公里的路程，因為堵車開了近兩個小時，高頻繁的踩離合和剎車；下車後左小腿完全處於僵硬和疼痛感狀態。
當然，隨著經濟的發展，良好的中國汽車文化逐步形成，手動擋車市場還是巨大的。但目前酷愛者更多是玩車人，歐洲手動擋還是有很多擁躉；而且很多高級車搭載手動擋變速箱。
手動擋對於我這樣年齡的人有個千金難買的功能，因為左腳踩離合、右腳踏油門、左手打方向、右手掛擋這樣的頻繁操作真有利於預防小腦萎縮！
以上為，個人感受，大家指正，盼望評論。謝謝！
老理與您聊車
樂趣就是四肢都參與到開車中了，一開始的話由於不熟悉，會有點手忙腳亂，但是熟練了之後會有樂趣的，比如你會發現什麼樣的轉速換檔最合適，最省油，油離如何配合車子平順性好，在每個檔的加速都很線性，在高速上降檔超車非常直接等等，最重要的是比自動擋安全。當然堵車時會很累。
天路逶迤
1.手檔車價廉物美，不僅車價低了萬元，使用過程中節油，故障少，維修保養費用低。2.提速、降速直截了當，不拖泥帶水，可完全按駕駛人的操作運行。3.運動四肢使其更協調，減少腦血栓概率。以上這些這是大家都知道的，但對大部分人來說，很難做得到四肢協調。4.玩到一定深度後，手檔車的優勢可發揮的淋漓盡致，續航能力強；偶爾遇到剎車失靈時也能駕馭；不挑食，萬一加了劣質油也沒關係，即便車子蹦噠著走也可以不叫拖車，這些情況自動擋沒法做到，所以手檔老司機敢單挑玩極限穿越，自動擋只敢玩群毆，單挑就都變成慫貨。
紅河o老表
自由換擋位，可以一擋換三擋，也可以三擋換五擋，提示，沒此水平不要跳擋換，以免損壞。
用戶97409723429
手動檔的車絕對要比自動檔的開的爽，雖然對於新手來說開手動檔可能剛開始會稍微有點不習慣，經常熄火的情況肯定會時常發生，但是如果開習慣了的話你就會發現樂趣無窮了。
1、毫無疑問第一點，手動擋至少比自動擋便宜一萬，更實惠；
2、手動檔的車變速箱技術成熟，可靠性高，維修和保養成本比AT的自動變速箱要低；
3、由於完全手動沒有電子幫助，屬於純機械結構，故障率也要低得多；
4、同款車型手動車比自動車質量要重些，車輛更穩定；
5、手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，更省油；
6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多時候更利於避險；
7、需要的時候，可以更快地減檔，除了提速超車，還可以用發動機控制車速，更可以在彎道中控制行駛軌跡；
8、如果下大雨，車輛需要涉水時，手動檔車輛操作得當的話更不容易熄火；
9、手動變速器動力傳遞效率高，相同條件下動力更足；
10、坡路停車可以掛在檔位上以防萬一；
11、必要的時候，可以停車不拉手剎由管理員前後推動以停放在極其擁擠的地方；
12、雖然不是很必要，但是做直線 競速
13、雖然我們不願意遇到，但實際上手動檔在拋錨的時候更容易得到救助；
14、最直接的一點：可以鍛鍊四肢的協調性，保持大腦的靈活運轉；
15、對於追求駕駛樂趣的玩家和怕駕駛過於枯燥導致睏倦的駕駛者最為適合。
