烏克蘭Su-25M1/UBM1強擊機

歷史：

隨著蘇聯解體，烏克蘭空軍共接收了82架Su-25（蛙足）系列亞音速戰鬥機，其中單座Su-25（蛙足A）為68架，雙座Su-25UB（蛙足B）為9架，雙座Su-25UTG（蛙足D）為5架。但是在1995年在烏克蘭空軍，僅發現34架Su-25（蛙足）系列飛機服役。然而，在1996年，設法將空軍使用的Su-25（蛙足）系列飛機數量增加到63架。這是通過從海軍手中接管其他飛機來實現的。但是，隨後的幾十年本著減少運營和維護資金的精神而減少了數量。原來部分冗餘的Su-25（蛙足）系列飛機，在大修後賣給了國外。該系列的其他飛機在事故中損失。由於進入新千年以來，Su-25（蛙足）飛機儘管質量優良，但在道德上已被認為是一種過時的技術，因此在2003年決定對其進行現代化改進。來自烏克蘭空軍的Su-25（蛙足A）型和Su-25UB（蛙足B）型飛機的現代化計劃的主要目標，是研製了Su-25M1和Su-25UBM1型，通過在夜間和惡劣氣候條件下攻擊地面目標，擴展了這些飛機的作戰能力。在升級Su-25M1和Su-25UBM1的同時，確保安裝了可與GPS，“格洛納斯”和“伽利略”配合使用的衛星導航系統。烏克蘭品牌“獵戶座-導航”的數字航空電子設備取代了原始的蘇聯模擬航空電子設備，從而使無制導彈藥的目標命中精度提高了30％，命中偏差降低到了5米以下，最後但並非最不重要的是，縮短了在目標上方的運動時間。後者導致被擊落的風險降低了。此外，新機載設備更現代化的Su-25M1和Su-25UBM1允許在高度不超過5,000米時使用非制導彈藥攻擊地面目標。作為Su-25M1/UBM1現代化計劃的一部分，也進行了大修，導致技術壽命延長了八年。將Su-25（蛙足A）和Su-25UB（蛙足B）型飛機升級為標準的Su-25M1和Su-25UBM1，這是由扎波羅熱“米格雷蒙特”飛機修理廠進行的，該工廠還提供了這些飛機的檢修服務。敖德薩飛機維修廠對Su-25M1 / UBM1現代化計劃中的R-95Sh發動機進行了大修。將一架Su-25（蛙足A）或Su-25UB（蛙足B）升級到Su-25M1或Su-25UBM1的成本不超過100萬美元。此外，整個Su-25M1/UBM1現代化計劃完全可以在沒有國外供應的情況下完成。前三架升級版Su-25M1 / UBM1，兩架單座Su-25M1（藍色03和04）和一架雙座Su-25UBM1（藍色62）是烏克蘭空軍的唯一單位，然後以第299戰術航空旅的形式運營Su-25（蛙足）飛機，並於2010年3月移交到了尼古拉耶夫-庫利巴基諾基地。2011年11月29日在此增加了另外兩架單座Su-25M1（藍色05和41）。2012年9月28日，299旅的機隊又增加了另一架現代化的Su-25M1飛機（藍色06）。這架特別的飛機是最早裝備所謂數碼迷彩的，這種迷彩由幾種灰色組成。相比之下，所有以前升級的Su-25M1都保留了原有的迷彩漆，並具有不規則的區域，包括兩種綠色，兩種棕色和一種灰色。到2013年11月，第299旅又接收了四架採用數碼迷彩的Su-25M1型飛機（藍色07、08、38和40）。2015年上半年，第299旅被移交了另外三架單座Su-25M1（藍色09、15和29）和一架雙座Su-25UBM1（藍色64）。同年下半年，至少還有另外兩架單座Su-25UBM（藍色17和37）抵達該旅。到2015年年底，我們共成功完成了14架Su-25（蛙足A）和2架Su-25UB（蛙足B）到標準Su-25M1和Su-25UBM1的升級。他們的戰鬥洗禮是使用現代化的Su-25M1與頓涅茨克和盧甘斯克的親俄羅斯分離主義者作戰。在2014年5月至2014年6月之間，這些飛機與標準的Su-25（蛙足A）一起參與了戰鬥。烏克蘭空軍在針對親俄羅斯分裂主義者的Su-25（蛙足）飛機的部署中，該機從第聶伯羅彼得羅夫斯克國際民用機場起飛。丘古耶夫和克科馬托爾斯克的機場成為行動的後備機場。最初，Su-25（蛙足）飛機僅用於偵察和展示力量。4月15日，這是反恐行動中的第一次飛行。當時，Su-25（蛙足）飛機確保了將攻擊部隊運送到克科馬托爾斯克附近機場的運輸直升機的覆蓋範圍。但是，這些飛機只到5月5日才首次直接在戰鬥中使用。然後，其中一架被無制導火箭彈摧毀，一架Mi-24P型直升機（雌鹿F）墜毀在分離主義者控制的領土上。當與親俄羅斯分離主義分子發生戰鬥時，使用了機炮，B-8M1型火箭彈吊艙和非制導炸彈。除了直接向地面部隊提供火力支援外，這些飛機還被用於摧毀裝甲車和迫擊炮，炮兵和火箭炮陣地。到頓涅茨克和盧甘斯克的空中作戰結束時，由於親俄羅斯分離主義者不斷增長的防空火力，四架現代化的Su-25M1和一架標準的Su-25（蛙足A）損失了。

改型：

Su-25M1 – 上述Su-25M1飛機的基本改裝

Su-25UBM1 – Su-25M1型飛機的雙座戰鬥教練改進型

製造數量：

14架Su-25M1型（全部來自批量生產型Su-25的改裝）和2架Su-25UBM1型（兩者都源於批量生產型Su-25UB的改裝）

用戶：

只有烏克蘭

Su-25M1

機組人員：一名飛行員

飛行性能：

改型：Su-25M1/UBM1

翼展：14.36米

不帶/帶空速管的飛機長度：14.59/15.53米

飛機高度：4.80米

機翼面積：33.70平方米

空重：9430公斤

最大起飛重量：17350公斤

最大速度：950-970公里/小時

轉場航程：1,950公里，4個副油箱

實用升限：7000米

發動機：兩臺加夫裡洛夫R-95Sh渦輪噴氣發動機，最大推力為4,100 公斤

雷達：無

機載設備：

- 瞄準鏡：Kljon-PS型激光測距儀和目標指示器，其射距為8公里（其安裝於修改後的機身頭部上的五邊形小窗口後面），ASP-17BC-8型光學瞄準器（其安裝於駕駛艙內）

- 防禦性：SRO-1P Parol-1D型“外星人”識別系統（兩個小三角天線，一個放在機身頭部的後部，正好在駕駛艙的前面，一個在機身尾部的腹部，兩對小型圓形天線，分別位於機頭側和機身後部），SPO-15 Berjoza型雷達預警系統（其天線位於垂尾的電介質尖端內），四組ASO-2V型32發誘騙性IR / RL目標投放器（它們位於垂尾尾部兩側，機身背面的兩個模塊中），還有兩個活動模塊以及四個另外的（每個模塊中有兩個）相同類型的誘騙性IR / RL目標投放器（位於發動機機艙的上面）和警報系統的SPS-141，-142或-143（吊艙）有源干擾器（此設備的懸掛吊艙放置在第3機翼掛架上）

武器:

在頭部下面左側的VPU-17A型固定式炮架上貼身安裝一門攜帶250發炮彈的30毫米ГШ-30-2/GSH-30-2（9A623）雙管機炮。

作戰載荷-在10個掛架（掛架中的最後一對用於防禦導彈）懸掛4340公斤，正常載荷是1340千克。

Kh-25ML（AS-12B Kegler）半主動激光制導型空對地導彈（最多4枚），Kh-29L（AS-14A Kedge）（最多2枚）和S-25L（最多8枚）。

R-60 / -60M型（AA-8A / B蚜蟲）被動紅外製導的短程空對空導彈（最多2枚）。

UB-32A型火箭彈吊艙（32枚S-5型57毫米口徑非制導火箭彈）（最多8個），B-8M型火箭彈吊艙（20枚S-8型80毫米口徑非制導火箭彈）（最多8個）和B-13L型火箭彈吊艙（5枚S-13型122毫米口徑非制導火箭彈）（最多8個），非制導240毫米S-24型火箭彈（最多8枚），非制導的340毫米S-25型火箭彈（最多8枚）。

100至500公斤常規炸彈（32枚重100公斤的FAB-100炸彈，10枚重250公斤的FAB-250炸彈或8枚重500公斤的FAB-500炸彈），重250至500公斤的集束炸彈 （8枚重量為250公斤的KAB-250型或重量為500公斤的KAB-500型炸彈），500公斤制導炸彈，配備半主動激光制導的KAB-500L型（最多2枚），ZB-500型燃燒彈（最多8枚）。

СППУ-22-01/SPPU-22-01吊艙（配備一門可活動的23毫米ГШ-23Л/GSh-23L雙管機炮，能夠使主炮以30°的角度向下偏轉並攜帶260發炮彈）（最多4個），KMGU-2型撒佈器（最多4個）。

PTB-800型800升副油箱（最多4個）和PTB-1150型1,150升副油箱（最多4個）。

---

分享到:

---

閱讀更多 yikecat 的文章

關鍵字: 電子設備 攻擊機 強擊機

---