就要在一起549
这两个车我不想说谁好谁坏，因为哪个车企都有自己的特色和造车的侧重点，而每个购车者的偏爱也不同，现在多数都是新手，也没开过太多车做比较，滨瑞舒适，GX操控，两者风格完全是不相兼容的两种特点，所以试驾才是最重要的，看自己喜好。
说道质量，哪个车企都存在个别胎里带的故障车，还有一些可能不良驾驶习惯造成的，不能拿一辆两辆车来说事，要看车的整体构造。
很多人总用“奇瑞奇瑞修车排队”这话来黑奇瑞，其实80%都不知道怎么回事，就认为奇瑞车毛病多，下面给大伙普及一下，别太愚昧无知了。
有人总说“奇瑞奇瑞，修车排队”，早在1999年奇瑞成立，当第一批奇瑞风云1投产下线后，(当时的奇瑞生产线就是大众旗下的西班牙西雅特生产线，到奇瑞叫改名风云)由于国家不给准入证，也没有自己的销售网络，在当地政府的努力下，与当时的国家四大车企之一的上汽签协议，(当初的4大车企指；中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团股份有限公司。)由上汽代理销售及售后维修，所以才获得准入证，上市之初被称为“上汽奇瑞”。
因为奇瑞车很便宜，那时的桑塔纳，捷达，斯柯达，神龙富康，都得20万左右，而奇瑞车我记得才8万左右，(家里有干出租车的，所以记得很清楚)从此很多人可以买得起私家车，也揭露了行业暴力的秘密，之后四大车企想让奇瑞也提高价格，融入其中，免得他们买车的利润受损，但是奇瑞没同意，从此渐渐的与上汽合作破裂，被打压下，供应商也不提供奇瑞生产配件服务了，但必定是打着上汽奇瑞的名头卖出去的车，所以售后服务支持方面就非常不到位，总是把上汽的车优先处理，而让奇瑞的车排队等候的尴尬局面，加之当时出租车比较多，一个月至少保养两次，保养频繁总得排队等候，所以司机们怨声载道，就应声出“奇瑞奇瑞，修车排队”的这句话来，当时2000年初时可比不了现在遍地都是修车店，从此奇瑞算是开始自力更生，正向研发，自己开设工厂自己造零部件，其实这个历程是非常艰辛的，所以，最开始买奇瑞车的车主都很清楚“修车排队”的原因，可不明白的，或是年轻一点的人群就不知道这个缘由了，让人误解成奇瑞质量不好毛病多。这样不求甚解传话坑人实在是毁了奇瑞这个良心车企啊！！
所以，现在奇瑞卖车不是完全靠销售卖车，很大层面上是靠老车主卖车。
用看到头条里有人说，“头条说奇瑞好的最多，但是买奇瑞的少”这类话，说这话的人一点逻辑性都没有，因为奇瑞车主用了所以说好，但是买车的人都看头条吗？现在买车的多数都是些刚下票的新手，也只能是看看外观内饰，听听广告而已，要是老司机还用到网上问哪个好哪个不好吗？
很多人都知道海信电视吧，海信的售后维修就是依托在海尔的售后服务，假如有一天海信跟海尔破裂了，海信电视没处修理，是不是也得说“海信海信，维修没信儿”呢……
胡杨l树下
不请自答。
目前吉利缤瑞的价格确实已经出来了，7.98-11.08万。但是艾瑞泽GX的价格其实只是公布的预售价，7.99—10.69万。所以这个价格只具有参考意义，不做最终的评判。
基本情况相当
两款车都主打的是颜值，艾瑞泽GX和缤瑞都算是一眼能够记住的车型，好看且耐看。
另外就车身尺寸来看，两款车也是相当，轴距都为2670mm，车长不到4700mm。
所以两款车还是很相似的，也就不难看出两款车会被大家拿来比较。
撇开一切，看价格
理论上，从账面价格来看，艾瑞泽GX似乎求生欲不是很强，和吉利缤瑞正面刚，甚至预售价比缤瑞起步价还要贵出100元。
考虑到吉利目前在自主品牌中的地位，这种行为无异于螳臂当车。
但如果你稍微仔细的去分析一下，会发现吉利汽车在这其中玩了一个猫腻。也就是最便宜的7.98万的车型，其实只是一个幌子。从配置表上看，尽管这款车拥有无钥匙进入和一键启动，但没有前排的侧气囊，甚至没有ESP。依照中国国情来看，这款车的受众人群绝对少的可伶。
所以理论上来说，缤瑞比较有竞争力的车型价位就从8.38万开始。
反观艾瑞泽GX，从有关消息来看，7.99万预售价车型相比于缤瑞要少胎压监测、后视镜加热/电动折叠（有待考证）、无钥匙进入、一键启动等配置，所以少一个4000块钱，也是勉强可以接受的。
但艾瑞泽GX毕竟是奇瑞出品，多少还是和吉利有一定的差距，从品牌溢价上来看，奇瑞还是差点，所以，艾瑞泽GX如果真的想要一鸣惊人，势必要在上市的时候拿出更大的诚意。
如果给我一个选择的机会，我当然会选择
...
——帝豪GL。
毕竟4725mm的车长，2700的轴距。该有的配置都有，要啥自行车？
毕竟我是老车主。
以上，如有不同意见，欢迎讨论交流。
谢谢。
汽车天涯
18.7月份提的艾瑞泽5，当初非常纠结艾五和帝豪。最终为啥选择了艾五，作为一名工科男，我还是比较喜欢内在实际的东西。其次才考虑花里胡哨的外在美。好开，耐操，这是当时首先考虑的。现在买来一年半，行驶20000公里了，毕竟时间短，还没有发现啥问题。
对于奇瑞和吉利两家企业，有点自己的看法，当然，里面可能会参杂一些个人对艾五的感情。论技术，奇瑞肯定要好于吉利，一个企业技术好不好，就看它最高端产品，因为一个好的产品需要强大的技术积累，没有两把刷子，就算图纸给你，也弄不出来。奇瑞的1.6T很多人不以为然，但确实不容易，喷子们可能并不能体会到研制一款工业产品所经历的艰辛。而吉利，却在三缸机的道路上越走越远，三缸机好吗？好，但弊大于利。三缸机的抖动是先天性，物理性的，可能通过后天的某些手段能抑制这种抖动，但时间久了，问题会逐渐的暴露出来，这难免让人怀疑，吉利是为了环保，还是因为技术不行，用三缸来达到国六排放标准。
我是科密也是詹黑
呐 第一天提车拍的照片 油耗是高速跑的 60公里国道＋330公里高速
李强是个帅哥
两车相比，吉利缤瑞的技术更扎实，理性选择，我会选择吉利缤瑞。
买车如果只有不足8万元的预算，你会选择什么类型的一款车呢？8月29日上市的吉利缤越告诉国人，及时预算不高，一样可以买到豪华国产车，甚至是拥有合资车型核心技术的国产车，下面我们就来看一看吉利缤越都有哪些特点吧。
一、 售价区间
吉利缤越的售价区间是7.98—11.08万元，新车发布了7款车型，共分为1.0T和1.4T两个动力系统。在这一价格区间，热销车并不是很多，能够形成竞争力的就更少了。合资车方面主要是本田飞度、大众桑塔纳、别克凯越等为代表。国产车方面则是以比亚迪宋、宝骏530为代表。
二、 整车特点
这款吉利缤瑞采用的是吉利全新的外观设计，整车还是年轻人的风格，主打年轻市场，也是基于吉利全新的BMA架构下打造的首款车型。内饰方面除了7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控大屏等实力配置外，还有年轻人青睐的智能互联系统和不限流量的4G联网服务。
三、 车身尺寸
吉利缤瑞的整车尺寸是，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距达到了2670mm。后备箱容积是470L。比起吉利同类型的帝豪车型，尺寸上略有增加。
白希文总结：
缤瑞是吉利为年轻人打造的又一款力作，随着95后慢慢走入职场，年轻人人生中第一款车，缤瑞或将有一席之地，此时上市的时机还是不错的。从竞品来看，像飞度等小型合资车在空间上不具有优势，对缤瑞产生的竞争不大，而同级别的凯越、卡罗拉、朗逸等在售价和内饰配置又不具有优势，反之还很有可能冲击合资紧凑型家用小车市场，国产车方面，比亚迪宋和宝骏530又很难有吉利的产品更新能力，加上吉利BMA架构的加持，缤瑞的爆款特质显露无疑。
白希文
仁者见仁智者见智
这两款车，价位上艾瑞泽GX略高，我觉得价格高可能在整体的动力性和配置上有细微差别，主要是GX比缤瑞多了氛围灯、后视镜折叠、电动天窗、远程启动等功能。
缤瑞在安全性上比GX多了前排侧气囊，这点必须点赞，毕竟安全才是最主要的，不知道是不是吉利收购沃尔沃被影响的，在安全方便的配置确实比较下功夫
缤瑞比GX 自动入门多了自动大灯，也是比较不错的配置
如果从个人审美上，我觉得缤瑞的整体造型比较丰盈一点，看着比较敦厚的感觉。所以在安全性和习惯敦实的车可以选择缤瑞
GX我感觉还是偏纤瘦一点，所以我觉比较适合喜欢骨干的车主
另外我推荐一下SUV 车型，这两款车自动入门接近9万多的情况下，都可以买个瑞虎8的手动入门了。这就看车主是否喜欢SUV了，我是比较喜欢所以我比较推荐大家买SUV 车型，结合售价来看，瑞虎8正好在这个价格区间。
张敬医
我看到各种评论都是怎么怎么谈性能、谈加速---------我的天，这些东西是七八万左右的车型该谈的东西吗？醒醒吧？
首先大家明白一点，自主品牌目前的技术水平是大哥不说二哥。奇瑞是有“前端自主研发”，但是吉利买的技术也不差-------你自主研发的变速器有我直接买的DSI好用吗？不见得吧？甚至吉利现在还背靠沃尔沃共享生产平台了怎么说呢？
说到底，现在不奇瑞一家独大的九连冠时代了，再说三大件国内领先是自己骗自己了，大家现在都在一个起跑线，技术质量、装配工艺不可能天差地别。
其次，缤瑞售价七万到11万，GX售价也是七万到11万，在这个价格上买车就是用来上下班家用代步的。都是1.5T、1.4T甚至1.0L的东西，您拿什么谈性能？谈加速？甚至悬架都是扭力梁非独立悬架，拿什么谈舒适？
不要张口闭口就是技术、好技术也不是这个价位用的，吉利有T5+爱信8AT跟沃尔沃一样的动力总成的车型星越--------但这是11W能买到的吗？
所以啊，技术差不多，价格差不多，配置差不多，谈什么？谈油耗、谈造型、谈价格-------这才是最实在的东西。
油耗问题
滨瑞油耗＜艾瑞泽GX
价格问题＆颜值问题
这两个问题笔者就不谈了，前者因为地区限制所以各地区价格波动不一样，后者则是主观问题。如果真在两者纠结的朋友，直接对比优惠价格和自己喜欢的造型去购买即可。
总而言之，就是两点：
在这个价位上，不要谈性能谈东西谈技术，直接谈价格谈油耗
- 选哪款车自己选了就够了；不要买了吉利黑奇瑞，买了奇瑞黑吉利，如果这么干，大家自会觉得你自卑、玻璃心。
无聊到巅峰
从一个普通消费者角度来说下。
我是老奇瑞A3车主，从A3来看，车没大问题，但小问题还是有，什么刹车啸叫啊，噪音大啊什么的，不影响驾驶，但拉低感官，当然过了这么多年了，奇瑞在用户感受度方面应该有所改善，但从各大论坛的感受来看，奇瑞还是差一个提高客户感知的理念。
首先从外观来看，个人感觉奇瑞的车缺乏设计感，奇瑞的设计师往往对一些舒适性配置缺乏兴趣，比如大灯，几个世纪了，奥迪灯厂都出激光大灯了，奇瑞还是固执的使用卤素。另外还有什么行车记录仪啊啥的，虽然是小恩小惠，但有了的话客户就能感受到你的诚意。外观相对其他品牌略有不足，比亚迪都能从花冠脸换成龙脸，奇瑞过这么久仍然是那种中庸的外貌，求求你挖个外形设计师可否？
再来说吉利，没开过，不太好评论，但外观感觉比奇瑞好一些。上次高速看到一个帝豪gl，从屁股上看的时候，我以为是奥迪A4L，进收费站才看到是帝豪。另外仅从配置来说，个人认为吉利还是比较会讨好消费者的，但又不会给你配齐低配的有舒适没安全，要兼顾就要高配，从这点上来说有奸商的潜质。
说完品牌再说这两个车，配置技术都不说，单从用户角度分析下，买这两个车的受众基本都是工薪族，飙车基本不会，烂路很少会走，买买菜，接接小孩，出去溜个湾啥的，最多会走点高速，需要啥？安全性，奇瑞自主研发，技术流派，安全应该没啥大问题。但吉利也不差，虽然是拿来主义，但毕竟也是从“窝儿窝”拿来的，想必差也差不到哪儿去。要是上高速遇到疯狂大货，奇瑞压成饼，吉利也会压成面，都讨不到好。舒适性，没坐过吉利，但吉利配置在那儿摆着呢，个人感觉吉利还是要好些的。经济性，两个都是国产，国产发动机以前都有个问题，就是开始时油耗低，但过几年油耗就高了，我现在的A3油耗跟SUV差不了多少。什么新技术都没用，基础材料技术还没到那个层次基本是大哥别说二哥，后期油耗都高。
所以呢，看个人喜好啥，要开起来感觉高端大气上档次，就吉利，要想少往四儿子跑省事，奇瑞应该没问题(吉利不知道)，我以前是奇瑞，下个肯定选吉利，看好帝豪gl，准备下个入手。
天府大辣椒
毫无疑问奇瑞GX，只要一个理由就足够:明年这款1.5T发动机就是国六a标准发动机，符合国六a标准的四缸机，缤瑞除了壳其他什么都没有，三缸机能达不达得到在2023上线的国六b标准都还不好说，如果达不到呵呵哒了，因为吉利的那个三脚猫的技术储备真心不指望它能达到在国五标准上再减少50%碳排放，历史最严的国六b标准。所以缤瑞买了不要后悔就是。
还有奇瑞1.6T新发动机正在申请国六b标准，目前知道的国产唯一一家申报国六b的企业，这技术力量碾压吉利几十条街，术有专供，你的选择是什么应该明白了吧。最后吉利的公关真的太牛批，这波操作一万个6，看图，吐吐吐。
頭条甩锅
在自主汽车品牌领域，红旗走的是高端路线，不易用来比较！在其他自主品牌中，已没有资格也没有资本与奇瑞相提并论，奇瑞，中国唯一一个w拥有自主平台，自主变速箱，自主正向研发发动机的企业，虽然其他品牌都有自己的发动机，但他们跟明镜一样 都是复制人家的，吹牛欺骗消费者，从品行来讲，奇瑞坚持研发之路，中国汽车品牌的一股清流！从技术储备上，虎8 就是最好的例子，同级别，唯一一个可以与合资抗衡的车子！如此大的一台车，1.5t动力跑进11秒内，这个数字已经超过很多合资销量冠军榜的家用车，刹车成绩更是出类拔萃38以内，开起来灵活轻便！唯一缺点就是卤素灯泡 希望后期改进仙气大灯或则LED大灯！ 吉利滨瑞 其实根本不配和GX比较 我们不看价格，三大件 GX完胜，车身结构，GX从设计个用料 都是超5星，更安全 更虎实，从照片上来看GX有点跨界的设计元素，在轿车基础上又融合了一些SUV的元素，离地间隙也更大，通过性 增加！充满肌肉感，内饰 简洁明了，堪称完美！
