用戶3249660638670
可以的，11年的銳志不僅可以買，而且還是不錯的選擇，11年2.5的銳志大致的市場價格在10.5-11之前，特別精品的車真的是一車難求。
銳志從花生眼的銳志到刀鋒眼的銳志，一直有很多的死忠粉，銳志主要是它本身的汽車品質毋庸置疑，銳志作為v6大後驅的車型，它和皇冠同平臺進行生產，從生產到停產，雖然說新車銷量不是特別好，但是在二手車的市場備受歡迎。
銳志這一款車，它本身的油耗並不算低，市區走走停停的情況下，油耗大約在12個左右，而且銳志後排空間比較小，而且整體的銳志的駕駛質感並不是特別的好，最主要的還是這一輛車比較平順，v 6發動機自吸的優勢，實際的胎燥路噪音各個方面銳志的表現也很一般。
那為什麼還推薦銳志這一款車呢？銳志這一款車可以說是一代情懷車型，而且現在v6發動機越來越少，而且豐田的銳志這一款車，它的精髓就在於改裝，銳志不改不如推下海的傳說，就足夠說明了的銳志的改裝樂趣。按照GS進行改裝，很多部件都通用。
所以銳志這款車不錯，但是沒有大家想的那麼神，該有的毛病還是會有的。
66號車坊
11年的豐田銳志怎麼樣？
首先樓主提問的是2011款銳志，2011年的銳志已經改款了，相較於老款銳志09年款，新款的銳志在動力上面有所收斂（這裡我們指的是2.5L）但是從空間和外形上來講新款銳志的優勢比較明顯，新款加裝了運動套件，全系配備了多功能方向盤，如果你選擇的是高配那麼自然還有方向盤換擋，無鑰匙進入功能也是必不可少的主駕駛席電動調節，座椅加熱，自動頭燈這些都用。
再看看銳志的基本配置：
發動機：142kW(2.5L自然吸氣) 167kW(3.0L自然吸氣)
長×寬×高(mm)：4750×1795×1450
變速箱：6擋AT
前懸掛類型：雙叉杆式獨立懸掛
後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛
其實在這個配置從前後懸掛和操控上來講已經算是無敵了，同時期的寶馬3系。前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，4缸機 152馬力 112KW，已經不如銳志了，這就是銳志強大的地方，V6引擎，直線的動力輸出，還有豐田強大的整合技術。
所以你要問我11年的豐田銳志怎麼樣？我可以負責任的告訴你，還不錯。
風暴回眸
11年銳志，應該是10款的改款銳志，和之前的銳志相比運動犀利了不少，老款的銳志走的是圓潤飽滿的設計。
歷代銳志最有特點的就是它的大燈造型，之前的“花生眼”到現在變的犀利，到13款的刀鋒造型設計更加的“奪目”，但並不顯得浮誇。
總的來說，銳志是一款很值得買的車。回想一下，20多萬你能買到哪些V6加後驅的B級車？好向並不多！就這一點，這個車子就值得一部分消費者考慮。
大家應該也瞭解過，銳志是和皇冠同平臺打造的產品，在質量方面表現很不錯，基本沒什麼大毛病，日常使用很靠譜。而且銳志整個動力的調校是很平順的，動力輸出到很線性。
除了靠譜，好開之外，原廠銳志的操控實際上並不佔優勢，懸架的整體性一般，甚至底盤噪音還比較大。記住，不是因為它是臺後驅車就必須運動了，原廠的國產銳志還是更多的向舒適些妥協。 
當然，有句話說：“銳志不該，不如推下海”！這其中也不是沒有道理的，如果你想真正的體驗一下V6加後期的操控，銳志的改裝潛力還是很大的。（改裝潛力是指底盤和懸架部分）
當你願意在銳志上花錢，更換穩定杆，避震等之後，銳志的駕駛感受會比原廠的好很多！至於能好多少，就要看改裝的項目和技術了。 銳志是臺好車，原廠家用代步平順且靠譜，精心改裝之後也是個值得玩的車。
可惜的是，這款車已經停產，20多萬在想買臺V6加後驅的新車也就難了！
