中國的空警600預警機到底有多強大?有哪些依據?

幸福地帶2


中國載預警機上的發展是從空警-2000開始的,這是一款採用大型有源相控陣雷達的預警機。這是一款在陸地機場用的大型預警機,相控陣雷達百按照120度角度分佈的雷達整流罩,因此中國的空警2000的雷達整流罩是不用旋轉的,這是與其他國家的預警機的一個最大的區別。



到目前為止還沒有空警600這款預警的正式的報道,包括型號等都是大家的猜測而已。我國目前還沒有海軍航空母艦專用的固定翼艦載機,我國現在裝備的一艘航空母艦是採用滑躍起飛的形式,在這個基礎上是無法使用固定翼艦載預警機。


美國海軍使用的最新的艦載預警機是E-2D,這是在E-2C鷹眼預警機基礎上大幅度改進而來,E-2D已經不一樣,因為經常用的相控陣雷達,但是仍然保留了雷達罩旋轉的模式。

E-2D是美國諾斯洛普格魯曼公司研製,其設置充分考慮了在航空母艦使用的模式,包括採用四個垂尾,機翼可以摺疊,雷達整流罩可以下降。


網傳空警-600也是採用和E-2D一樣的模式,這是我國預警機研製上的一個重大的突破。這款預警機的出現代表我國在航空母艦彈射器上的的突破。

由於預警機比較龐大,所以在航空母艦上的起飛需要彈射器。未來我國裝備的航空母艦也會採用彈射的模式,包括在噸位上相比會有很大的變化。


航空視界


空警-600預警機是我國研製的一款艦載預警機,不過目前還沒有獲得我們國家的官方證實。最早還是外國媒體於2014年首次曝光的海軍JZY-01艦載預警機驗證機,隨後國內外媒體就逐漸爭相報道起來。隨著2018年8月初,殲-15模型和空警600模型一同出現在武漢一個水泥模擬航母甲板上,讓外界猜測徹底得到了落實。
航母樓上的空警-600


根據武漢航母模擬甲板上的圖片推測,空警-600機體較為短粗,整體與美國的E-2C/D相似,空警-600是一款擁有多垂尾的先進艦載預警機,機長大約20—21米,機高6米左右,寬度9米左右,空重可能在18噸,最大起飛重量可能為24噸左右,採用雙發渦扇發動機。很可能會採用我們最新研製的渦漿6D發動機,發動機功率為4000千瓦級,與國際先進水平基本相當。

美國海軍E-2C上的發動機功率就高達4000千瓦,可以讓E-2C擁有550公里/時的巡航速度和高達到6小時以上的滯空能力,一架E-2C能夠在距離航母600公里外的空域巡航4到5小時,一艘航母配備5架E-2C就可以執行全天候的預警。美國現役的E2C型預警機,飛行高度達到了10000米,對於普通的巡航導彈的發現距離達到了270公里,對三代戰鬥機目標擁有430公里的探測距離。


E-2C
預警機

那麼空警-600預警的雷達性能決定了其作戰能力,就目前我們國家而言已經裝備了空警-500預警機,其搭載的數字陣列有源相控陣雷達性能已經處於世界一流。而空警-500預警機採用的就是小雷達大功率,整體探測性能與空警-2000的處理能力基本相當。空警-500的探測距離在500公里,對空中目標處理能力在100以上。
西飛空警-500下餃子模式開啟


我們在有源相控陣雷達發展上已經走在了世界前列,空警-500預警機的雷達都是相控陣雷達的已經發展到了第二代數字陣列模式。這對於信息處理能力已經得到了顯著的提高,那麼有理由相信我們在空警-600的機載雷達上必然會應用數字陣列模式。下圖是空警-600與我們發展的幾款預警機對比。
我國各型預警機對比圖

那麼對於空警-600的機載雷達完全可以利用空警-500預警雷達的技術,並且對其進行小型化處理,這對於我們來說已經不是問題。空警-600的技術難題不是艦載雷達技術,而且艦載機技術。一旦艦載機技術獲得絕對的突破,那麼就沒有制約我們發展艦載預警機的瓶頸了。


珠海航展上露面的空警-600預警機

所以,整體上來說我們發展的空警-600艦載預警機,整體技術水平已經是世界一流。並且我們還會在數字陣列有源相控陣雷達領域有所突破,並且創建起來一個我們自己的艦載機預警雷達體系,為我們後來更多的彈射型航母配備性能更加優異的預警機。


淡然小司


我們一定有空警-600嗎?既使有,至少目前還沒有試飛,現在就討論它的強大,似乎依據不足。任何飛行器,只有在使用多年以後,才能得出好與不好的結論。因此,我們現在只能試著證明它的存在,或試著看看它大概的性能設計。魂舞大漠覺得吧,此種預警機,是必然存在的,有填補裝備空白的性質,為下一級航母003做好準備。2018年不見,2019年一定會露出它的真容來,否則的話,可能要晚點。它的模樣大致,與美國E-2應該沒什麼差別,最大起重在30噸上下,使用數字陣列雷達,美國《大眾科學》甚至把它的製造廠商都想過了,那便是我們的西飛,西飛是製造運輸機的嘛,提醒一句,也別忘了哈飛喲,哈飛一款運-12,也多年,造得好,外銷成績也是不錯。當然,不要忘了南飛,南昌飛機制造公司,造的運-5噢。在沒有新的定論之前,一切皆有可能。

★平臺是個事。必須全新打造,因為沒有現成的平臺堪用,網友們想盡多種辦法,有傳唱使用蘇伊霍蘇-80運輸機的,說的還有鼻子有眼的,06年進行過接觸云云,因為索價不合適,最終我們沒有要,實事是蘇-80使用的美製CT7-9B渦輪螺旋槳發動機,嚴重受制於美,沒有自己合適的發動機,因而這一機型飛了飛,不久即關閉了生產線。或說使用運-7平臺打造的,現在變身民用,成為新舟-600,看似最大起飛重量差不多,其實要想上艦的話,它的大小還是性能,根本不具上艦的基礎,就是改進,也幾乎是不可能完成的任務。也有說運-12的,惜乎太小。說來說去,唯有全新打造,專為航母而設。美國E-2就是這樣,一型兩機,C-2“灰狗”不過一個附屬品,美軍研製的目的很明確,就是要成為專用的艦載固定翼預警機,經過一再改進,性能已非常出色。對此,也沒必要流出二尺長的哈剌子,尹卓老爺子講了,專門研製這樣一款預警機,對於如今的中國航空工業來說,也不是什麼難事。

★雷達沒問題。我們都知道空警-500,為了發現預警機而生,網上有人詆譭它,沒有E-2的數字陣列雷達先進,是誰告訴你的呢?現在的怪事,凡事論證一夥,到頭來只為說明一樣事,我們技不如人。其實我們的設計與美軍不同,各以自家作戰思想而設計,在空警-2000基礎上而全新打造的空警-500,我們的航空專家判斷說,僅以探測性能而言,並不比空警-2000的雷達差什麼,只是在平臺性能上有些差距,所以空警-500可視為我國第二代預警機。僅以編號,空警-3000和空警-600即可視為我國第三代預警機,在預警雷達天線設置上,是繼續採用空警-500的大蘑菇,還是像“神鵰”大型無人預警機的共形陣天線,都具有不確定性。不管採取何種天線,我們可以非常自信地說,預警機技術,如今在我們手裡,沒有任何障礙,只能說將來會更好,更先進而已。要真弄一款無人艦載固定翼預警機,應該不是什麼難事,看自家考慮而已。

★平地一聲雷。《南華早報》開了腔,官方首度證實,空警-600研製中,以此編號來看,還會是有人的,近似E-2的一款艦載固定翼飛機。這樣也好,不只填補空白,要在通過技術創新,促進航空產業發展。魂舞大漠覺得,我們有更好的選擇,如以上所舉,不過,科學實驗允許失敗,我們可以把無人固定預做為第二種選擇。選擇多了,也許人們突然有朝一日會發現,某項裝備再次實現了引領。總是幹了再說,沒有任何大話、空話和套話,既然這樣,總有人皺著眉頭說我們吹牛,吹牛?呵呵,我們有嗎?吹牛從來就不是我們的脾氣和性格,總是在事情有了八、九成把握才說,所以媒體透露出來的消息,是很靠譜的,予謂不信,子姑待之。這便是魂舞大漠的一點看法,對與不對,可以討論。


魂舞大漠


目前中國服役的預警機就有空警2000、空警200和空警500,而空警600是什麼時候冒出來的?看了部分論壇,空警600應該是軍迷們對國產艦載固定翼預警機的暫時稱號,根源就是來自武漢航母模型,而該模型驗證了多次國產航母的改變,例如航母艦島的變化,此次該艦載預警機模型“上艦\

巴爾幹尖刀


目前“遼寧號”航母採用的是直-18預警直升機,而預警直升機相比於固定翼飛機載重較小,只能攜帶小型雷達,在探測距離上會有很大的差別,此外預警直升機飛行高度也相對較低,飛行距離更是不如固定翼預警機,總體來說很難滿足現在戰爭需求。發展空警-600也是迫不得已!

既然去造,空警-600預警機的性能就不會差,有了具有世界一流水平的空警-500和空警-2000預警機,空警-600的機載雷達肯定不會太差,預計會同樣會採用具有世界先進水平的數字陣列雷達技術,該種雷達相比於普通雷達具有重量輕、尺寸小、抗干擾能力強等優點。

當然,要將空警-600要想在航母上自由起降、器最大起飛重量重量必須控制在控制在30噸左右甚至更低,所以揹負的“大盤子”三面陣有源相控陣雷達則需要進一步小型化,所以在機載平臺的選擇上相比於雷達系統則沒有太多優勢。

目前,空警-600有運-7和運-12至少兩種改裝平臺可供選擇,運-7的最大起飛重量在22噸左右,最大商載5.5噸,有較大優勢,而運-12則不足8噸,從2012年出現到的以運-7為平臺發展的JZY-01艦載預警驗證機的來看,空警-600以運-7作為機載平臺的可能性較大!

假設空警-600艦載預警機就是以運-7為機載平臺進行改裝,直接採用空警-500預警機小型化之後的雷達系統,可推測空警-600的最大起飛重量不會超過25噸,而在綜合性能上不會輸於美國的E-2C“鷹眼”預警機!

由於“遼寧號”航母和首艘國產002型航母均採用的是滑躍飛行甲板,無法滿足固定翼艦載預警機空警-600的起飛條件,而採用電磁彈射的003型航母將是其最好的選擇,根據建造進度可推測003航母預計會在2020年左右下水,2022年左右服役,003航母服役之時空警-600預警機也必須隨之到位。

而JZY-01艦載預警驗證機早在2012年就取得了成功,用十年的時間去定型為空警-600,時間上很是富裕,可能一直是空警-600在等003電磁彈射航母!


天下布武


空警600預警機此前有相關媒體報道過它的存在,目前還沒有官方的正式報道。它的定位是中國的艦載型固定翼預警機。

我國海軍的“遼寧”號和第一艘國產航母都將裝備直18預警直升機,預警直升機算是能滿足現階段中國海軍的需要,這也是中國航母現階段唯一可用的預警機。不過因為它是以直升機為基礎,很難達到長航時、高升限,載重也比較有限。由於直升機天生的機體設計,預警雷達只能從機體下方收放,不僅雷達天線尺寸和重量受到限制,在作戰半徑、滯空時間與飛行高度等方面都不如固定翼預警機。固定翼預警機最顯著的特點是:飛得高看的遠。如果的空警600預警機研製成功,對未來中國的航母戰鬥群會戰力大增。

直18預警直升機

航母誕生之日起,它面臨最嚴重的威脅主要來源於空中,對制空權的掌握往往成為航母編隊實現其戰術目的乃至戰略意圖的先決條件,而固定翼艦載機是其中的重要組成部分,它構成了整個艦隊防空預警的第一道防線,也是實現航母作戰能力的基礎。預警機的存在,就等同於是航母的眼睛。

有傳言,中國參考美國E-2“鷹眼”來研製國產艦載預警機,這樣的猜測初看有些不切實際,但最近官方似乎指出已經攻克了關鍵技術,這與美國E2系列預警機在理念上靠攏了。這也是沒辦法,畢竟全球現役最成功的固定翼艦載預警機只有美國E-2一款,之後研製的預警機基本結構參照成熟的“鷹眼”來設計不失為一條風險可控、發展速度快之路。

“遼寧號”航母和第一艘國產航母都是滑躍式航空母艦,世界上使用滑躍式航母的國家,其航母都沒有搭載固定翼預警機,俄羅斯目前也是用的卡31預警直升機,蘇聯時期曾有研發過固定翼預警機,後來都是以失敗告終,目前滑躍式航母還沒有成功試飛過固定翼預警機,因為飛機在航母上起飛著艦都很危險,這就需要艦載預警機擁有更強大的發動機,而發動機同樣也是中國的短板處之一。

不用過多的解釋,我國軍工也在努力追趕,相信我國第一架空警-600預警機可能很快就要首飛了。空中預警機是艦載機的薄弱環節,能研發出來就很不錯了。


隨談君


空警600有多強大?第一空警600是軍迷對我國正在研發的航母艦載固定翼預警機稱呼,官方並未承認空警600就是所謂的艦載預警機。

也就是說空警600究竟是哪個類別的預警機他都得打個問號。


就算它是艦載預警機,受制於我國渦槳/槳扇發動機方面的短板,即便我國在機載雷達方面有著優勢(空警2000是最強的預警機,沒有之一)那也無濟於事,畢竟裝大了它飛不動了。



畢竟空警600艦載預警他首先是艦載,其次是才是預警機,如果上不了航母的話,那它有什麼意義?如果他只能在目的機場上面溜達,那它有什麼意義?

價格和大型預警機相差無幾,那還不如造大的(畢竟艦載預警機的機體研發可都是得另起爐灶的,採購量不大的情況下,單位造價極高。)起碼大的雷達功率更強,探測距離更遠。

所以發動機功率不足的話,也就e2-c鷹眼了,(考慮到我國的預警雷達技術非常棒,所以說哪怕起飛重量較小,也能達到E2c的水平)

這樣只能說解決的有無的問題(我國渦槳發動機和槳扇發動機以及渦軸發動機的技術,同世界先進水平相比還大幹渦噴發動機以及渦扇發動機用世界先進水平相比之間的差距。



如果引進了烏克蘭的d27發動機,那麼就能擁有更大的最大起飛重量,就可以選擇是適當拉長基地還是增加預警雷達功率。成為名副其實的艦載預警機

順便還能跟俄羅斯聯合研發,畢竟俄羅斯它的航母估計多不了了,順便能分攤一些研發經費什麼的。


嘯鷹評


空警600將使我國航母戰鬥群戰鬥力比肩美帝。

隨著我國航母事業的快速發展,為航母配套的各型子系統的研發也在有條不紊的進行。作為彈射型航母的核心艦載機種,艦載固定翼預警機的發展無疑受到廣大軍迷的關注。隨著各種消息陸續爆出,可以肯定的是,我國目前確實在研製一款固定翼艦載預警機,用於目前正在上海建造的003型常規動力彈射航母以及後續型號上使用。但是這款艦載預警機可能不叫空警600,更有可能叫海警600。

空中預警機被譽為“空中力量倍增器”,自誕生以來已經在歷次戰爭中顯示出了其巨大作用。1982年的貝卡谷地空戰中,以色列空軍在E-2預警機的指控下,對敘利亞空軍取得了81:0的戰績(存疑)。而美國在歷次作戰中,預警機已經成為核心節點,美國已經到了沒有預警機就沒法打仗的地步。根據國外的一些觀點,在相同的機隊規模下,預警機的存在可以使戰鬥力提高2-3倍,預警機的作用可見一斑。

中國很早就開戰了預警機的研製,上個世紀60年代通過一架TU-4改裝除了空警-1號,但是由於性能指標不理想和經費問題而作罷。

世紀之交,由於臺外危機等原因,空中作戰的巨大壓力使得我國對現代化預警機的需求非常迫切。中國當時選擇了以色列的“費爾康”預警機,但是由於美國的作梗而泡湯。在強敵封鎖的情況下,中國做出了研製自己的大型預警機的決策,當時軍方將預警機項目稱為“爭氣機”,其意義可想而知。

在我國軍工人員的努力下,空警-2000橫空出世,作為世界上第一款採用固態相控陣雷達的大型預警機,空警-2000在雷達體制方面優於美國的E-3預警機,綜合性能已經躋身世界一流。由於空警-2000後,中國又研發了雷達體制更加先進的空警-500,在更小的機體上實現了與空警-2000相當的探測能力。除了空警-2000、空警-500,中國還研發空警-200,這一系列預警機使得我國成為預警機領域的強國,不但滿足了軍隊自用,而且還實現了出口。

在艦載預警機領域,中國最早是引進了俄羅斯的卡-31,作為滑躍型航母的配套預警機。但是中國對卡-31的性能並不滿意,於是以性能更好的直-18為載機、搭載我國自行研製的相控陣雷達系統,研製出了直18J預警直升機,為航母編隊執行警戒和智慧任務。但是,是事實求實的將,受限於直升機的載荷航程能力和升限水平,預警直升機不是艦載預警機的理想選擇,未來中國航母使用的預警機必須要靠固定翼艦載機。

作為我國航母事業進程的風向標,位於武漢某試驗基地的航母樓上已經出現了固定翼艦載預警機模型,用於艦-機適配性的初步驗證。從這個模型以及網絡爆出的各種效果圖來看,我國的固定翼預警機尺寸和佈局跟美國的E-2系列艦載預警機相同。

根據國家統一的航母發展規劃,我國很早就開展了固定翼艦載預警機的研製。第一架艦載預警平臺驗證機交付和首飛時間跟殲15的節點相比落後不多。這說明,我國的航母發展規劃是相當縝密的。

這架由運7改裝而來的驗證機是艦載預警機最早曝光的證據之一。通過這架驗證機,我國驗證了揹負式大圓盤天線帶來的氣動影響、多垂尾結構的啟動控制等一系列關鍵技術。經過飛行驗證,證實了某些關鍵技術的合理和有效性,為海警600的下一步發展奠定了基礎。

順便說一句,其實這架編號JZY-001號的驗證機並不是唯一一家艦載預警機的技術驗證機,還有一些其他佈局和構型的驗證機(比如上圖這架)。這說明我國艦載固定翼預警機雖然借美國E-2,但是也不是一味的照抄(再者說,抄襲也沒什麼問題,有現成的方案幹嘛不用,非得為了所謂“創新”的名號去搞一些華而不實的噱頭?在戰鬥力標準面前,其它的都是扯淡)。

總之,海警600就是一採用雙發渦槳動力、平直翼、揹負的圓盤式天線、四垂尾的艦載預警機。考慮到我國在雷達方面的一流水平,海警600的探測能力可以與美國最新的E-2D想媲美。

當然,在我國嚴密的保密制度下,我們無從知曉海警600的性能指標,但是從一些公開信息也能看出這款預警機的技術水平。上圖是珠海航展期間雷達系統廠家公開信息,明白無誤的顯示海警600預警機將使中國海軍獲得類似美國海軍的那種協同交戰能力(CEC),這不僅是能提高艦載機編隊的作戰性能,而且作為核心數據節點,提高中國海軍整體作戰能力。上圖左上角的效果圖可能就是空警600真實的樣子。

暢想10年後,中國的彈射型航母搭載海景600預警機、彈射型殲15以及艦載四代機,綜合戰鬥力將緊追美帝航母,而中國也將成為世界第二強的航母大國。航母編隊中再加上055B大型驅逐艦、095型核攻擊型核潛艇,畫面太美……

當然,我們也不能對海警600過度樂觀。作為一個後來者,我們在國防工業整體水平上與美國差距還是挺大的。就海警600來說,雖然在雷達等方面我們已經趕了上來,但是海警600的發動機還是個問題(萬年不變的發動機)。目前我國最先進的渦槳發動機是運9上使用的WJ-6C,最大推力為3800千瓦,而美國E-2使用的T56改型最大推力為5000千瓦,在航母上起降對艦載機的動力要求很高,海警600如果想達到E-2D的水準,還需要更好的發動機。

最後,海警600理論上可以在我國的兩條滑躍型航母上使用,但是限制太多、風險太大,得不償失。


從此蕭郎是路人甲


我國對於預警機是很重視的,尤其近二十年研發出了大量新型預警機,空警200,空警2000,空警500,出口的ZDK03。海軍有Y8警戒機,卡31預警機,直18y預警機,ZKY01,現在最新的固定翼艦載預警機空警600來說,應該為新航母研發的,我國電子技術先進,雷達不需要擔心,已經是第二代電掃相控陣了,小型飛機設計更沒問題,發動機有最新渦槳六,功率大油耗低,所以這個飛機和新航母一起服役是值得期待的。現在世界上的固定翼艦載預警機只有美國的E2,其他國家用航母的要麼是用預警直升機,要麼就是買美國的。蘇聯以前研發過雅克44和安71兩種艦載預警機,最後都因為技術原因失敗了,主要就是電子技術不過關,無法實現雷達電子設備的小型化,以及雷達的可靠性問題,其中安71的雷達就有嚴重的可靠性問題。所以俄羅斯現在只有卡31可以用了。英國用的是海王預警直升機,法國是買的美國E2。我國遼寧號和山東號用的是直18Y和卡31預警直升機,不過無論是卡31,海王,還是直18Y,都有留空時間短,探測距離小的缺陷,都是沒有大型彈射航母的一種不得已而為之的辦法。比如留空時間來說,飛行性能方面,卡 -31 在海平面的最大飛行時速為 250公里,巡航時速為 220 公里,最大實用升限 3500 米,最大航程 600公里,續航時間 2.5-3小時,正常作戰半徑為 150 公里。續航能力方面,當卡 -31 在距離母艦 100 千米外執行任務時,可保證在該區域執行 2 小時的空中巡邏任務,如果在距離母艦 50 千米處工作,留空時間可以提高到 2.5 小時左右。就連正經裝備了十多架卡-31的俄羅斯海軍也認為,卡-31 的最大出行距離無法超過150公里,再加上乘員太少和雷達性能極其有限,留空時間又太短,在真正的海戰中卡-31缺乏實用價值,至多是可以提供低空補盲和稍稍擴大雷達預警範圍而已,對艦載機隊的戰鬥力提升沒有多大作用。卡-31預警直升機裝有E801 M“眼睛”型空中和海上監視雷達,機腹裝有一座大型平板雷達天線,天線長6米,寬1米,重200千克,10秒鐘內可旋轉360度。直升機起降時,雷達天線進行90度摺疊,平貼在機腹上。執行任務時,天線再90度翻轉,展開工作。

卡-31可在簡單或複雜氣候條件下24小時晝夜使用,主要用於探測4570~3200米高度的空中目標,更高高度的目標則由艦載雷達探測。卡-31機載雷達可同時發現200個戰鬥機類目標,並跟蹤其中的20個,一小時內巡邏範圍25萬平方千米。對戰鬥機、直升機、巡航導彈的預警距離120千米,對小型艦艇的預警距離250千米以上,對大型目標的預警距離300千米以上。該機雖然起降條件靈活,適用性較強,但由於飛行距離近,探測能力遠不及固定翼飛機。

美國E2固定翼預警機,空重 18,363 千克 最大起飛/著陸重量 25,850/20,410 千克

尺寸(機長X翼展/摺疊X機高) 17.6X24.56/8.94X5.58 米

旋轉天線罩直徑 7.32 米

最大平飛速度 626 千米/小時

作戰升限 11,275 米

最長滯空時間 6 小時15 分(滿油狀態)

乘員 5人(駕駛員、副駕駛,3名任務系統操作員) 對比之下發現,固定翼預警機的優勢巨大,真正是航母戰鬥力的倍增器。留空時間多一倍以上,探測距離大一倍以上(雷達尺寸大許多),升高多三倍,E2升高有九千米,直升機只有三千米,飛的高看得遠。E2探測距離五百公里以上,可以搭載三個以上的電子設備操控員,卡31只能搭載一個,探測三百公里㎞,三百公里即使艦載相控陣也可以吧,卡31在離艦五十公里留空也就二小時多,真是聊勝於無了。

空警六百的成軍,將我國航母戰鬥力提升到美國海軍航母的戰鬥力,這是可喜可賀的,也是未來我國海軍走向深海的戰力保障。








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“將使我國航母戰鬥群戰鬥力比肩美帝”!只能說意淫很快樂!美帝如果那麼容易讓你比肩就不是今天的美帝了!


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