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【裝濰柴430馬力燃氣機 新J6P渣土車】
渣土車在城市建設中發揮著至關重要的作用，此前的城市渣土車都是以柴油動力系統為主，近幾年伴隨著城市治汙、環保工作的加強。更加綠色的天然氣渣土車也更多的被應用。
但是也有很多卡友擔心燃氣機本身動力弱，在重載情況下不夠用。在今年的解放年會上，13L430馬力的新J6P 6x4 LNG渣土車亮相，可以說解決了很多卡友對於天然氣自卸車馬力不足的擔憂。並且發動機來自濰柴，也滿足了很多卡友們的期待。
這款車搭載的是WP13NG430E52發動機，排量為12.54L，最大輸出功率為316kw，430馬力，額定轉速為1900rpm，在1100-1400rpm時可以爆發最大扭矩2000N.m，可以在多種工況下擁有強勁的動力，符合國五排放標準。
變速箱則採用的是一汽解放CA12TAX210M，這款變速箱主要適用於功率範圍在330～460 馬力之間的重型車用發動機，雙中間軸、主副箱結構，副箱帶同步器，頭擋速比為12.158，最高擋12擋速比為0.783。
氣瓶側置在大梁左側，此前J6P天然氣自卸車採用的是375L氣瓶，此次亮相新J6P天然氣自卸車的氣瓶容量升級為450L，續航里程
的提升可以減少加氣次數，也有利於提升運營效率。
勝哥說酒
作為渣土車，可選的品牌很多，例如:解放,東風,陝汽,紅巖,重汽,歐曼等等，雖然每個品牌配裝不同的發動機，各自的廠商都在標榜自己的發動機更省油。
假如不同的品牌，在同馬力,同等的車身自重,同等的載貨量,同等的路況下，油耗的差距微乎其微，這其中還有不同的駕駛者不同的駕駛習慣也會影響油耗的高低。目前幾大知名品牌的重卡的發動機，要麼是合資,要麼引進的技術，都已經處於比較領先的水平。當然，我這麼說不是讓你隨便選一款車
選擇一款重卡，油耗只是其中一項指標，還要看它的可靠性,安全性，以及售後服務，當車輛發生故障時售後服務不即時,或者推捼扯皮，那將直接影響出勤率，損失就大了。
還有要根據你所在地的用車習慣，一個地方一款車，選擇一款在當地保有量高的車，配件儲備也相對齊備，以後的維修保養成本也會較低。你以後掙到錢了，不想開了，保值率會比保有量低的車要高。重卡作為一項投資，一定要考慮綜合性價比，畢竟錢越來越難掙了。
一步之後
農村做的木板車，不用油
放大招了哈
陝汽的這款新型環保智能渣土車採用的是X3000黃金版的底盤，動力鏈依然採用“濰柴WP10(336馬力)發動機+法士特10擋鋁合金變速箱+漢德車橋”的黃金組合。同時針對渣土車經常出入工地的工作特性，這款車底盤設計比較高，保證了車輛的通過性。
上裝綠色塗裝非常醒目，車身多處加裝了防護裝置，可以有效的保證底盤零部件的安全。車身上配有五路攝像頭，司機可以隨時查看車輛周圍、貨箱狀況，保證行車安全性。貨箱採用U型箱的設計，在卸貨時可以卸的更加乾淨，減少粘箱的可能。
這款車最大的亮點是搭載了天行健車聯網系統，可以對渣土車進行智能管理，其中包括區域限速、沿途拋灑報警、隨意傾倒報警等功能，運營公司和政府部門可以通過這些功能更有效的管理渣土車。車輛油耗計算、保養提醒、故障診斷等功能可以幫助車隊更多的管理車輛，及時發現問題，解決問題。
解放J6P智能渣土車
主打“智能渣土車”的還有一汽解放J6P渣土車，底盤方面採用一汽動力鏈，這款車搭載了錫柴8.6L 350馬力發動機，扭矩1500N.m，國五排放標準。與之匹配的是一汽12擋變速箱，12擋寬泛的擋位級差外加5.921的較大速比，在車輛重載的情況下，各種工況都可以輸出強大的扭矩，以保證車輛的正常行駛。
上裝方面，仍然採用的是渣土車中流行的“綠色”塗裝。車架由高強度合金鋼板一次衝壓成型，貨箱採用U型貨箱，穩定性更好。電動摺疊式頂蓋是必備，同時，車廂後蓋還加裝了密封條，多種設計避免泥土滴落，拋灑等，減少二次汙染的可能，讓渣土車運輸更加環保。
J6P渣土車主打智能管理，那麼智能監控系統自然必不可少。這款車安裝了北斗衛星導航系統的車載終端系統，車隊、政府相關部門可以通過後臺對車輛進行監管，其中包括超載超速限速、區域行駛路線提醒、路線偏離提醒、超速提醒、疲勞駕駛提醒、故障報警、能效分析、維保管理等功能。
福田歐曼GTL渣土車
隨著用戶對於渣土車的要求越來越高，福田也推出歐曼GTL智能渣土車。先來說說底盤，這款車搭載康明斯ISGe5 400馬力發動機，也可選裝濰柴WP12系列發動機，與之匹配的變速箱則為法士特12擋變速箱，後橋為16T奔馳技術後橋，整個底盤配置非常強悍，動力強勁，底盤可靠。
上裝部分也告別了之前渣土車的粗放式設計，更加的方便實用，比如電動篷布卷收器、貨箱的啟動鎖止機構、加壓洗車水箱、帶夜視功能的攝像頭等等，多處細節都讓渣土車運輸更加安全、方便、清潔。
智能管理方面，歐曼GTL渣土車通過CAN總線技術、衛星定位系統和車載智能終端等，可以讓運營方和管理方精準定位車輛，解決渣土車運輸中存在的隨意傾倒、超載超速運輸、沿途拋灑等問題。
主要表現為：智能限速、電子圍欄、傾倒定位鎖車、車況監控等，可以高效的管理渣土車，使渣土車運輸真正的實現綠色高效。
陝汽軒德X6渣土車
陝汽商用車是陝汽重卡旗下的子公司，陝汽商用車推出的2017城建版柴油渣土車，滿足國五排放標準，貨箱高密封，搭載陝汽天行健系統，在滿足高效運輸的同時，還可以對渣土車進行智能管理。
底盤方面，軒德X6渣土車採用大馬力發動機（YC6MK385-50）+法士特變速箱(10JSD180B)+漢德斯太爾車橋的黃金動力鏈配置，保證了底盤承載的可靠性，同時採用高強度板簧，承載力更強。車輛底盤可靠性高，出勤率也高，可以保證用戶的運營收益。
上裝部分，電動篷布、6路360度無死角攝像頭、U型貨箱等設計都體現了對於城市環保的重視，外加天行健車聯網系統進行智能化管理，同樣可以實現區域限速、沿途拋灑報警、隨意傾倒報警、路線監控等功能。
東風柳汽 乘龍H7渣土車
東風柳汽商用車近幾年不斷地推出新車型，乘龍H7系列也吸睛無數。乘龍H7 6x4渣土車搭載濰柴WP10 350馬力發動機，最大扭矩1600N.m，與之匹配的是法士特10擋變速箱，後橋為16T霸龍300鑄鋼後橋，速比為：5.262，整車軸距為3800+1350mm。
上裝方面也是綠色為主，貨箱尺寸為5600x2300x1160mm，裝有電動摺疊式篷布頂蓋，減輕了駕駛員的工作強度，而且還可以減少行駛過程中的拋灑，保持道路清潔。貨箱同樣為U型箱，可以減少粘箱的可能。
目前，這款渣土車只配備了北斗行車記錄儀，並未配備時下渣土車中比較流行的智能管理系統，也未配備乘龍“V+“車聯網系統。硬件設施可以滿足渣土車運輸的需要，軟件設施稍微有些遺憾，不知道未來是否可以選裝。
重汽HOWO T6G渣土車
重汽的這款T6G渣土車是藉助曼技術全新開發的渣土車車型，這款車搭載MC09.38-50發動機，最大輸出功率380馬力，與之匹配的是HW19712L變速箱，動力強勁，底盤可靠，滿足工程車的使用需求。
這款車後橋為HC16雙後橋，速比為4.8，除此之外還匹配了成熟可靠的7噸前軸+HC16輪邊減速橋，自重更輕。
上裝方面，同樣採用渣土車的經典塗裝色：綠色。貨箱採用瑞典進口的耐磨性鋼板材料，可以經受住各種砂石、岩石的磨損。而且U型貨箱重心更低，不易發生側翻。
這款車還加裝了多款攝像頭，可以減少視覺盲區，幫助司機更好的瞭解周圍情況，再加上重汽的智能通車隊管理系統，可以實現對渣土車的智能管理。
紅巖新金剛渣土車
一直以來，自卸車都是上汽紅巖的優勢車型，紅巖金剛也是很多渣土車用戶的首選車型。根據市場需求的變化，紅巖也推出更高配置的渣土車：紅巖新金剛渣土車。
底盤方面，這款車搭載了上柴SC10E360Q5發動機，最大輸出功率360馬力，扭矩為1700N.m，與之匹配的是法士特12擋變速箱，後橋為雙級鑄造H8B大扭矩橋，速比5.124。
上裝採用U型箱，之前我們已經介紹過U型箱重心底、自重輕、防粘箱等優勢，後巷材質為武鋼高強度鋼，並且採用液壓密封蓋和電動篷布。
華菱重卡渣土車
和紅巖一樣，華菱也是做工程車起家， 華菱星馬也推出了適用於運載城市渣土、建築廢料的智能渣土車。2018年華菱年會上就展出了一款華菱重卡6x4渣土車。
華菱6x4城市渣土車採用了華菱重卡平頂駕駛室，動力鏈則為華菱自主研發的漢馬動力鏈，漢馬CM6D18 345馬力發動機，匹配索達9擋變速箱，以及速比為5.263的漢馬HL300A鑄鋼中後橋，完全可以滿足城市渣土運輸的需求。
上裝部分，用戶可以根據自己的需求選擇矩形貨箱或者U型貨箱。針對渣土運輸，在整車設計上也有很多亮點，比如車身上設計了四路攝像頭，可在行駛過程中觀察周圍情況，減少盲區；同時可以點對點控制行駛路線，便於渣土車管理；車廂舉升傳感器和箱蓋密封傳感器都帶有語音提示，讓渣土運輸更加安心、放心、省心。
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我的是歐曼，比德龍跑得快還省油，底盤還也比德龍好！
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