程一自由行
1、龍潭路與靈山大街交匯處。具體啥樣都知道。
2、萬官大街，還沒徹底修好就通車。與傲徠峰路交匯處現在動工了，又按上一堆的圍擋，本來路就可窄了 現在直接不敢走，那車來車往的拖掛車。可移動紅綠燈有時直接形同虛設。金色領域路段還沒動工開始修。
3、傲徠峰路與岱陽大街交匯處，連個紅綠燈都沒有。車禍出了不知多少次了
4、傲徠峰路南段（新華城南郡 峪龍佳苑）新華城那塊早上兩排停著的車，峪龍佳苑那塊有個白峪店子小學，路那麼窄，一到上學放學的點，電動車 三輪車 老年代步車 汽車。關鍵是往北走就沒路了，還有路障。
王一博的小姑娘
不合理的地方多少了是：
1、泰安東收費站，泰安東是泰安城區東部到京臺、泰萊的樞紐。泰安東收費站的壓力除了泰城車流外，還有大批的“過路”車。
2、大貨車，泰安是一個鋼材集散地，萊蕪和濟南等地的大貨車，都要經過泰安。再加上泰安東收費站施工，使得泰城道路車輛近兩個月激增。這也是為什麼泰安4-5點最堵的由來。
3、交通線設置不合理，比如位於東嶽大街和傲來峰路由東西像西的交通標線設置嚴重不合理，早高峰和晚高峰壓車嚴重，主要原因是直行車輛影響右轉導致更堵。
4、交通標誌不統一、比如佛光路和創業大街交匯的紅綠燈竟然在旁邊的電線杆子上，和其他紅綠燈架在上邊不一致。
5、人車混雜，影響通行時間。岱宗大街東嶽中學、麗景花園門口，成了機動車的傷心之地啊，這地方電動車、行人太多，根本不讓機動車。
請大家共同反饋交通不合理的地方，呼籲的人多了，領導就重視了。
買房有錢
先說東西路:1、擂鼓石大街東西不貫通，車輛只能分流到環山路和岱宗大街。2、岱宗大街到鳳台是丁字路，往東走不動，相隔百米的創業大街往西走不動，這地方的路簡直是個笑話。3、財源街眾人皆知。4丶靈山大街東段路況落後，東面鐵路洞子卡脖子，嚴重影響車輛通行。5、泮河大街設計仍待改進，龍譚路交叉口費解。再說南北路:城區南北主路有長城路丶迎勝路、龍潭路丶青年路、虎山路丶迎春路丶溫泉路、花園路、唐訾路、佛光路丶泰明路等，其中只有長城路丶龍潭路南北貫通，所以這兩條路堵是必然。只有把剩下的路北連環山路南連泰玻大街甚至高速才能緩解交通壓力。
縴夫209887673
作為一名普通市民，對泰安市交通管理及市政建設部門的相關作為非常不理解，主要包括：
1、正在維修的長城路：近幾年來，作為泰安市僅有的兩條南北幹道之一，長城路一直在維修，包括滂河橋的政造，綠化帶的更新和現在正進行的北段改造維修。令人奇怪的是，用了近一年時間維修的滂河橋，卻只完成了機動車道的維修改造，兩側的非機動車道根本沒動；原本長勢良好的綠化帶被大張旗鼓地剷掉了，更換了一批，鬼知道投資了多少錢，效果還不如原來被剷掉的；最莫名其妙的是近期的北段改造，原本良好的路面被剷掉重鋪，而相對路況較差的南段卻依舊？！
2、泮河大街：好不容易修了，卻弄了個半拉子立交橋，原本平交只需一個紅綠燈路口，因為修了立交橋卻硬搞了成兩個紅綠燈路口，也不知哪個腦殘設計的？！
3、龍潭路，南段的路面快成搓衣板了，卻一直不修，與萬官大街的立交修了一年也是個同泮河大街立交同樣奇葩的半拉子，多了一組紅綠燈！與靈山大街的路口永遠堵車！
4、北天門大街下穿鐵道口修了一年半了至今不通。
5、除了亂開口，還有亂設紅綠燈。長城路龍潭路上的附院、醫學院、電校三個紅綠燈是造成交通湧堵的亂源，完全沒必要！尤其兩校門口，究竟有多少車需專為其獨設紅綠燈？！這樣的話每個小區門口恐怕都應該設置了吧！附院太牛B了，北門西門均單設紅綠燈，泰安的交通管理之亂可見一斑！
怒海36
我在東面住，對這裡熟悉點，把天燭峰路南延到外環，對接萬官大街。把萬官大街從泰安東附近連接高速，再直通博陽路，把大安門口到泰安東的高速拓寬，弄成城市道路，正好現在也在修明堂路通泰良路的路。泰安東部的交通壓力絕對可以大大緩解
用戶3784150348680
泰安交通有兩大問題：
一、缺少東西向的外環線。
現在的南外環標準不低，但是卻距離市區太近，特別是龍潭路以西更是完全在市區內。這條路大型車輛眾多，噪音太大，安全隱患很大。
應該在滿莊以南修建一條新的南外環，讓大型車輛遠離市區。這樣，既防止了大型車輛對市區的干擾，也可以拉大城市空間。
二、大部分道路沒有專門的右轉車道，影響通行效率。其實，這個問題是可以解決的。那就是提前設置右轉車道。比如，最近修建的靈山大街和龍潭路路口、靈山大街和青年路路口，完全可以設置右轉車道。雖然龍潭路和青年路是四車道，但是可以提前五十米設置右轉車道，這雖然會佔用一點綠化帶和人行道，但是車輛通行效率會大大提高。
生活亮亮眼
泰安的車道指示牌爛七八糟，紅綠燈跟前畫的車道線標識不清楚，而且還加裝反向攝像頭，駕駛員到跟前才看清走哪個道，晚上就更不用說了，劃線用的漆，只能白兩三天，是不是搞笑的，紅門路口的標線舊的沒擦乾淨新的又劃上了，過了幾天，新舊的一個樣了，白費蠟。道路交通先從最基本的做起，標線清楚指示牌簡潔明瞭，駕駛員走在這個路口看到指示牌就知道下個路口走哪個道
不動如山6699
1 電動車行駛太隨意，在泰安尤其是市裡，路多寬電動車就有多寬，市裡很老路由於發展快、太窄跟不上，給了電動車上機動車道的理由。可是在泰安西邊道路可寬了，機動車道還有綠化帶隔開，然而並沒有把泰安的電動車駕駛員難到，我還就走不尋常路，在這不走尋常路的：電動車大軍們，上有年邁的老者下有祖國的花朵🌸機動車常常因為右拐還得看他（她）們的眼色，不按喇叭吧他（她）不讓你，你按喇叭吧他（她）那回頭一白眼，那簡直了！還理所當然的認為你挨著她的事了。開車的寶寶心裡苦
2 就是這十字路口攝像問題 ，每個十字路口都有一排攝像頭但這個不是事，問題是到了晚上那攝像頭的燈光真是燈火通明，太刺眼了，當然正常人減速一嘰呱眼就過去了，但也有像我岳父這樣四十多歲的因為眼睛做過手術換了個晶體，燈光一照就一點也看不清了，都不願意跑夜路，真到晚上用著開車出去，還得讓我給他當司機。不過現在司機都知道會燈了，車的遠光輕了，可攝影頭，底下燈多了，我就想咱能不能省省電，給老百姓發發福利也行。
3 就是良心問題，一到雨季就後悔沒買船，反正東邊淹來西邊淹。這個我就不一一介紹了咱泰安人都知道，真希望政府，能把良心問題給咱解決了。因為在泰安買房買的，都買不起船了。
逆風更適合飛翔41
泰安作為國內外有名的旅遊城市，市區的交通真不算好，最根本的原因在於設計規劃簡單、不合理，舉兩個例子：一是市政廣場，尤其易初蓮花南邊這段路，本地人也覺得很難走。二是高鐵站，送站是進去難！出站難！就交通方便性來看，比南邊的曲阜站，北邊的德州站差的太原。這都是在設計之初就沒做全盤考慮！另外泰安市區東西長，南北短。貫通東西的道路少，目前只有環山路、東嶽大街、靈山大街、泮河大街、萬官大街5條路！其他多數是斷頭路。南北向的道路多，但是從青年路開始，從東往西一直到長城路，除了龍潭路往南能通過泮河大街，其他的路只能通到泮河大街。這種道路佈局隨著車輛的增加，越來越堵！與旅遊城市地位嚴重不符。龍潭路以西應該增加南北方向直通萬官路的道路了。再有老汽車站的位置已經不合理了，還要繼續保留在現在的位置，只會影響交通。從其他地方坐長途到泰安下車後，一臉蒙圈，不知道該往哪走，根本就沒有一個長途客車應該有的停車點，導引牌等設施，站內設施老舊，空間狹小，真還不如省內其他的縣級長途客車站，出站打的竟然沒有固定等車的位置！坐火車到泰安，泰山站的出口也是如此，外觀設計極為小氣！出門的第一感覺，到縣城了，這是個旅遊城市的出口嗎？泰安的交通不盡人意的地方太多，負責市區規劃的部門該去其他先進城市實地考察，好好學習！
瀟灑如松
一是紅綠燈設置不合理，比如泰山大街遇到紅燈時是一個路口一停，應該學習東嶽大街的紅綠燈設置，依次變綠燈，不要這個路口放行了5幾百米又堵上了，影響通行效率。二是路口設置不合理，如岱宗大街齊魯大廈路口，應該把工商銀行的小樓拆了，兩個路口併成一個路口，撤銷西面的紅綠燈，通行更順暢；東都賓館前面三角花園的菜市場應該移到花園西側，把迎春路和虎山東路直接連起來，撤掉東都賓館門口的紅路燈。三是新改建的府前街不應該設置右轉專用道，應該禁止從望月西路向北上環山路，因為望月東路設置了去環山路的右轉道，離得太近，沒必要在市政府兩側都安置上環山路的專用道，應該快速向西和南疏散車輛。
