俄罗斯中国汽车网2020年1月19日报道，中国汽车市场正在经历着国家经济总体低迷所导致的困难。中国汽车网建议读者阅读英国权威网站Autocar的专栏作家的文章，分析师格雷格·卡布尔在文章中写到，2020年前全球最大的汽车市场发生了什么？并做出了关于中国汽车市场未来发展的谨慎预测，不出意外，中国汽车市场的现状将会发生在俄罗斯汽车市场，在俄罗斯中国汽车品牌开始逐渐赢得越来越大的市场份额。
长期以来，汽车工业一直视中国为全球收入的领头羊，在过去10年的大部分时间里，一切都是非常美好。
经历了2009年经济衰退后，中国经济的长期增长使其进入“中等发达国家”的行列，中国做为全球最大的汽车市场也达到了前所未有的高度。在2017年中国汽车销量达到了顶峰，销量2887.9万辆，约占全球销量的四分之一。
由于源源不断的销售收入，许多世界著名汽车企业和年轻的中国汽车企业的利润显著增长。在当时，全球一致的看法是，中国将保持对轻型汽车和轻型商用车的源源不断的需求，原因在于中国政府采取关于刺激电动汽车销售的有力措施和中国政府大力开发未曾充分开发的重要市场，主要是指中国西部地区。
但是来到2018年，中国经济出人意料的增速放缓，全球最大的汽车市场的销量在20多年内出现了首次下滑。当年度汽车销量缩减6%时，许多汽车企业没有意识到形势的严重性。但是从那时起，在中国汽车销量开始加速下滑。在美国和中国贸易战与全球金融市场的不确定性的背景下，至2019年11月底前，在中国汽车销量在17个月当中有16个显现负面走势。
历史上汽车销量的下降是对财务稳定公司（包括上汽，北汽，一汽，广汽，长安和东风等）可持续性发展的真实考验。 所有这一切都是因为经济衰退发生在那一时刻，根据中国政府指令它们被迫大量投资开发替代能源有关的技术，包括氢燃料和自动驾驶。
销量下滑也体现在在中国拥有合资企业的西方汽车企业的利润上。例如，通用汽车在中国的销量在2018年前11月下滑17.94%。这戏剧性的情节也发生在长安和标致雪铁龙的合资企业上，在运行8年后出现了严重问题，而其总投资却超过13亿美元。
同时，销量的持续下降也极大的影响了吉利，长城汽车，比亚迪，奇瑞，华晨和江淮等主要中国民营汽车制造商。 他们中的许多在2019年也面临着年度销量下滑，也希望2020年成为2018年危机后的转折点。
对于大部分中国本国汽车企业，也包括电动汽车初创公司，销量将是一个灾难性的现象。在2019年的几乎每个月都有这样的消息传出，即这个或者那个中国本国汽车企业不得不寻求投资以保证企业的运营。在最近的几个月，为了减少自己的损失后，众泰或者力帆的债权人联手向众泰或者力帆提起诉讼。
而像华泰等公司在2019年年初悄无声息的停止了自己的生产运营。对于他们此次衰退是致命的。尽管尚未得到证实，但有传言称，这家于2017年售出129232辆汽车的总部位于北京的品牌，已经破产了。
令人消极的局势也令不久前成立的中国电动汽车初创公司感到困惑。与此同时蔚来、威马和小鹏汽车随着新车型的上市而销量增长，但是直到现在它们每月的销量也远低于预期。
位于重庆的长安工厂
中国汽车工业存在的困境之一就是存在廉价的汽车制造能力。由于产能过剩，中国传统车企与新出现的造车新势力联合以保持能够获得中国地方政府补贴的企业工厂的运转。
在2019年南京博尔德林新能源汽车宣布，与一汽夏利签署在天津生产第一款车型IV6（做为特斯拉Model Y的竞争对于）的协议。
蔚来和江淮在合肥的相似协议似乎很成功，蔚来拒绝了在上海建设自有工厂的计划。同样，小鹏汽车正在与海马合作在河南生产G3。
然而，在去年中国电动汽车制造商的野心遇到了意料之外的阻碍，截止2019年11月底在政府补贴减少的情况下电动汽车销量连续五个月下降。
中国电动汽车的销量在2019年前11个月为83.2万辆，同比增长1.3%。但是根据更早些时间的预测，年度销量应该超过百万台。
尽管电动汽车行业存在着悲观情绪，但是与传统内燃机企业相比损失不大，所以某些电动汽车企业仍然很乐观并对2020年给予希望。
2019年大众在中国成功的展示了Jetta品牌，这家公司相信最坏的情况已经过去，正走在向好的路上。在接下来的12月内德国大众公司计划在中国投资超过43亿美元，包括建设基础设施和研发。
閱讀更多 車行俄羅斯 的文章
