斯柯达柯米克与哈弗H6没有可比性

消费级的合资SUV是买车标送台车，这类车往往是技术非常落后、动力非常一般、配置极尽简陋，但又是小排量加上小车的比较节油的组合；一般选择首台车的消费对油耗和性能的比例没有客观的理解，所以普遍认为能省油的合资车是好车，而且质量稳定说明了合资车品质高，然而如上所述节油是建立在没有性能的前提下实现，质量稳定是因为技术过于落后了，斯柯达柯米克也符合这一标准。

柯米克的发动机为EA211平台的多点电喷1.5L，这是现阶段最落后的入门级发动机，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，性能表现为手动挡破百14秒左右、自动版破百16秒左右，标准买菜车水平仅限于“佛系驾驶代步”。变速箱匹配5挡手动以及入门级的6AT手自一体，这两台变速箱的特点也是落后但质量稳定。

安全配置手动标准版还没有ESP车身稳定控制系统，其他版本标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，高配版有全车气囊，智能化的安全辅助配置什么都没油；舒适配置也是相当的一般，内饰用料以及设计感多多少少是有些廉价感的；柯米克的整体品质与国产SUV对比，合适的选项应为6~8万之间的入门级车，哈弗H6级别比柯米克高太多。

哈弗H6的发动机有1.5T和2.0T两台缸内直喷涡轮增压机，技术等级与大众EA211和888平台的涡轮增压机相同，但是质量增加稳定；以1.5T-4B15B发动机为例，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），动力参数以柯米克的1.5L领先太多，所以在整备质量多出数百公斤的前提下仍能实现10秒内破百，怕是EA211的1.8T发动机放到哈弗H6上也不能实现同样的性能。

变速箱搭载长城自主研发的7挡湿式双离合，这台变速箱可承受最大输入扭矩高达450N·m，换挡效率超过95%，低速拥堵时出现换挡顿挫感的概率也要低于大众DSG系列；长城DCT450的真实表现相当于DSG DQ381，汽车汽车在动力传动方面相比大众并不落后。

安全配置以及内饰用料做工方面无需赘述，哈弗H6的整体品质远高于柯米克，且指导价仅为10.2-13.6万还提供了4C20B系列的385N·m的大扭矩发动机，整体水平可以与斯柯达柯迪亚克的2.0T两驱版对比。

同平台的长轴版哈弗F7有四驱2.0T版，综合性能以及品质加上推重比的合理推算后，与柯迪亚克的四驱版也能一拼，然而两车的差价接近10万，这就是合资汽车的品牌溢价，所以两车对比建议选择哈弗H6。

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天和Auto

这两款车虽然售价相近，但是从定位上，柯米克是小型SUV，哈弗H6则是大一个阶位的紧凑级SUV，目前柯米克的官方售价是在10.59万-12.4万，哈弗H6是10.20万-13.60万。

这两款车从动力上来说，哈弗H6的动力性会更好，在今年的6月份进行上新调整之后，主要是在1.5T的动力性能方面做了调整，而2.0T的高功率发动机还没有对国六排放标准进行上新。而柯米克的动力系统都是1.5L的自然吸气发动机，针对国六排放标准上新后，在动力性能方面也不过是足够日常通行，但是在起步或者超车的时候，还是会觉得动力不够迅捷。

在内饰方面，哈弗H6的中控台，设计会更偏向驾驶员的一侧，方便了操作，而且新款H6采用的电子换挡杆，能够更小幅度地进行换挡操作，在座椅方面，1.5T版本的顶配和次顶配搭载了座椅的电动调节。

从整体配置来说，哈弗H6的配置比柯米克的好一些，而且有着非常客观的销量，相比之下，柯米克的品牌认知度较低，而且在合资品牌中也没有较高的知名度，车本身是个好车，在三大件方面用的都是大众的技术，但是相较于目前销量较高的哈弗H6来说，柯米克的产品力就显得不够对比了。

从目前的销量上来看，哈弗H6的保有量比较多，相对应提升的是，保值率也高，如果以后换车的话，哈弗H6能够在二手车市场得到一个更好的价钱，还有就是保有量大，那么车的配件也比较便宜好找，以后维修保养也可以省下不少的花费。

汽车网评

两车的价格比较相近，我个人推荐哈佛H6,柯米克4米3属于小型SUV,1.5L加6AT的组合动力虽然很成熟，也省油，但是动力相对还是肉了点，再说配置，只能说够用，做工也就只能用廉价来形容了，不是说哈弗H6有多好，销量和口碑证明了哈弗H6的可靠性，配置一直都是国产车的优势。还有买车也有考虑二手车的保值率，虽然国产车保值率不高，但是哈弗有庞大的市场保有量和销量，在国产车保值率中还是数一数二的，抛去品牌来看，无论是从哪个方面来说，对于这两款车，哈弗还是值得考虑的。这些是我的看法，希望可以帮到您。