Kiss_譽
豐田本田大眾寶馬奔馳等等一線品牌基本上都有獨立生產汽車的能力！之所以很多零部件不在自己公司生產，只是因為不屬於核心技術沒有必要而已！但這些部件的開發設計都是自主完成的或合作完成的並且生產地址大都在本國內，這一點跟國產車企有本質上的區別！
是非對錯錯對是非
我可以很負責任地告訴你，沒有，而且完全沒有必要！
上面是一輛豐田卡羅拉的供應商，還是能叫上名字的供應商，足足有四五十個。我們先來看看一輛汽車都涉及那些行業：鋼材、冶金、LED、機械、橡膠、石化、紡織、塑料、皮革、玻璃、電子、電池等等數不盡的行業，如果汽車公司所有零部件全部自己生產，那一個車企就需要自己建造一個鋼材加工廠、LED加工廠、機械製造廠、橡膠製造廠、紡織廠、玻璃廠等，這是不可能實現的，因為可以想一下，單單福耀玻璃，全球員工將近3萬人，如果一個車企把所有上游廠商的活都幹了，那這個車企規模該有多龐大！這都能撐起一個國家了！而且這些上游工廠只供給自己一家的話，估計早餓死了，這是一種非常不健康的企業構成。
專業的人做專業的事，才能做到極致。把產品做到極致，把規模做到極致，把成本降到極致，這樣才有價格優勢和行業優勢，車的成本才可以下降。我們可以看看那些著名的零部件供應商，都是因為把一個產品做到極致才成功的，比如米其林輪胎、BOSE音響、巴斯夫的油漆、Bosch車身穩定系統、採埃孚和愛信的變速箱、電裝的火花塞、佛吉亞的座椅，當然，還有我們福耀的玻璃。
而且，把一個配件做成已經是很不簡單了，比如汽車各種塑料件，拿一個燃油泵外殼來講，需要注塑廠，模具廠，塑料粒子，改性粒子，塑料粒子又需要原料，比如pp材料，又需要很多原料，這些原料又涉及到石油提煉，都要做？車企去開礦挖石油？累死他哦。
所有，全球沒有一個汽車公司能夠獨立生產汽車，以後也不會有，車企一部分核心部件可能會自己生產，比如發動機和變速箱等，但幾乎所有的車企都是設計好車子，然後採購零部件組裝而已。
66號車評
中國奇瑞！
奇瑞汽車的所有零部件幾乎都是奇瑞集團旗下的子公司生產製造的。而且還供應全國相當部分的國產車和合資車！
中國汽車，目前也只有奇瑞拿得出手！
這個回覆引起很多車友們的爭論吶！
奇瑞控股集團有汽車板塊、汽車零部件板塊、船舶板塊、金融板塊、商貿板塊、旅遊和地產板塊。
其中，汽車零部件板塊有77家公司:幾乎包括汽車所有的汽車零部件。全國相當部分國產車和合資車都在用奇瑞的汽車零部件！
詳情可以登錄奇瑞控股集團，看一下你的車哪些用的是奇瑞零件！
下面這個圖只是部分！
星運駕校教練
全球唯一的一個車企，有這種能力而且能這麼做的公司――本田。[贊]
阿志bbyl
答案就是本田，可以說所有的零部件本田都可以自己生產，但是其他車企不可以，也不是不可以而是成本太高。本田有這個技術，可惜的是本田有好車也基本不在國內售賣。
蒲公英明弱電霸主
全部都能自己生產的，豐田是最全面的。不然怎麼會利潤一直吊打大眾呢。
豐田旗下控股豐田紡織，日本電裝，愛信電機。三大配件商，其他還有些小配件商。
大眾很多車型，也是用愛信變速箱。
豐田是公認的全產業鏈車企。
有道理說道理
福特吧！好像是上個世紀的事，當時的福特大擴建發展就連鋼廠、種樹等都去自己生產，但後來還是放棄了。汽車是一個國家甚至是一個洲綜合工業體系發達程度的體現。目前世界五大車企都不可能也不會去全部自己生產。
滄海飄筆
主要部件自主研發生產的奔馳較多豐田較多其他廠家百分之九十是代工拼裝。
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韓國現代起亞集團
寒江殘雪3
現在是全球經濟一體化年代，不只是汽車不能獨立生產，所有的商品都不可能獨立生產。
