爱唱歌的飞云

有人说开车要勤换挡懒加油，这其中有什么奥妙？其实这是一些老司机总结出来的省油大法，只是针对手动挡车型，为什么要勤换挡懒加油呢？这其实是和变速箱的匹配有关系。

勤换挡顾名思义，指的是手动挡的驾驶者换挡勤快一点。一般的手动变速箱大多是五个档位，档位越高，发动机的转速越低越省油，所以及时升档是一个很重要的省油秘诀。很多司机开车的时候，喜欢拖挡。提速的时候老是不升档，超车的时候不喜欢减档，这样自然就会增加油耗。汽车起步之后，应该随着车速和转速相应的提高档位，直至升到最高档位。如果遇到减速的情况，就需要及时换到低档位。

懒加油指的是起步要平稳，不要猛踩油门。如果大家留心，可以看看自己猛踩刹车的瞬时油耗，这时候转速极高，瞬时油耗能够到15个，缓踩油门线性加速能有效降低油耗。但是懒加油指的是缓加油，但不是指的是死的不加油，很多车主有点太教条主义了，红绿灯前对待油门比对待初恋女友还温柔，怎么滴都不走。省油不是这么省的，尽快把车速提上去，档位更高也能省油，何必慢吞吞的降低通行效率呢？

所以我觉得所谓的勤换挡懒加油，不必太刻意的去执行，平时开车的时候注意不要猛踩油门急加速，不要高转速换挡，升档减档都积极一点就能够很好的实现省油的目的。

老司机侃侃车儿

我能说这是个错误观念吗？特别是这个勤换挡，让很多开车的人理解为转速升一点点就升挡……那肯定得懒给油了，你1500转就升挡，给点油门就憋得发动机突突突的，想勤给油也勤不了。

这种观念会造成什么恶果呢？举个例子：本来路口一个红绿灯能过八辆车，结果红灯变绿灯的时候，排前面的车慢吞吞的起步，只过了五辆。这就造成了公路资源的极大浪费，加重了拥堵。而且车辆怠速时候排放较高，这也无形之中加剧了空气恶化。

你要跟这些慢吞吞的人说，让他们起步快一点，他们搞不好会拿这条理论来教育你：“开车要勤换挡慢加油动不动？既省油对车又好！”实际上呢，起步的时候大脚油门，对油耗的影响很小，动不动就踩刹车才是造成油耗偏高的不良习惯。而且高挡位低转速行车，对发动机一点好处没有，容易积碳不说，还会让你的爱车越来越无力。

要让一些人理解这个很难，就像很多人一辈子都不明白“降挡超车”是什么原理一样，他们以为挡位越高提速快，因为五挡可以跑60，二挡只能跑20啊……但我还是希望大家开车利索一点，该给油给油，发动机转速超过2000是不会坏的。

老胡评车

勤换挡懒加油，这是很多开手动挡老司机为了省油总结出来的经验！这里面没什么奥妙，勤换挡就是更多的换挡操作，懒加油就是慢踩油门。

其实，小编想说的是，这种老司机总结出来的极致省油经验对车辆本身可能会存在损害。我见过有的老司机为了省油，换挡时机都选择的比较靠前，加挡后能够明显感觉到车身有轻微的抖动，然后靠慢踩油门把车速慢慢的提上去。

小编觉得这样操作会让发动机经常超负荷工作，每次换挡都会憋一会儿发动机，导致混合气体燃烧不充分，容易造成发动机积碳。可能有人就会问了，怎么开手动挡车才算正确的操作？接下来小编就简单的介绍一下怎样正确的开手动挡车。

一、如何选择换挡时机？

合理的选择手动挡变速箱的换挡时机，不但可以有效的保护发动机和变速箱，还可以有效降低油耗！我们很多新手手动挡司机不知道如何选择换挡时机，甚至有一定手动挡开车经验的熟手司机都说不清楚。

小编身边就有朋友，开手动挡车还是按照驾校教练的方法，等到转速到了2000转的时候就换挡。小编最开始也是这样，后来就慢慢发现小编的方法油耗总会比别人高一点，然后查了很多资料，总结了一下经验，借着这个问题在这里分享给大家。

开手动挡时，用一挡起步，起步后可以马上挂入二挡。由于一挡的传动比通常设计的比较大，为了降低一挡换二挡的顿挫感，可以稍微深踩一点油门，提升一点车速后再挂入二挡。接着继续加挡，当我们感受到发动机声音开始嘶吼的时候就可以从二挡挂入三挡，三挡挂入四挡等。可能有的车隔音做的比较好，发动机声音不是很明显，那也可以结合发动机转速，当转速达到发动机扭矩最大的转速点时就可以换挡了。这个扭矩最大转速点可以查看车辆的资料，有的车可能需要1800转，有的车低扭输出比较好，只要1500转就可以输出最大扭矩，根据自己车辆状态来选择。

另外，在上坡的时候加挡，最好比平路上的换挡时机延后一点，好让车辆在换挡过程中有足够的车速而不至于车速降太多导致加挡失败！

再来说说减挡操作，减挡要简单一点，行驶过程中感觉到车有一点点抖，这时表明发动机动力输出不够，就需要减挡了。减挡是从高挡位到低挡位，发动机转速会变高，这时为了降低顿挫感，在抬离合的同时需要稍微补一点油门，把发动机转速提起来以匹配车速。

二、如何踩油门？

如果希望自己开车的油耗比别人低，那么开车的时候就要随时避免迅速深踩油门，尽量缓慢的轻踩油门！超车时除外！

起步时很多人希望自己比别人起步快，常常都是大油门起步，甚至烧胎起步。这种操作油耗必然非常高！

另外，前面也说了，减挡的时候要适当的踩点油门进行补油，减少换挡造成的顿挫感。

小编一口气写了这么多字，不知道大家记住这个知识点了吗。再来总结一下，根据自己车辆的状态合理的选择换挡时机，尽量缓慢的浅踩油门，减挡时要进行补油。

汽车程序猿

勤换挡、懒加油这种说法太古老了，实际上就是过去针对手动挡车子说的，勤换挡与懒加油应该分为两部分来看，开手动挡不能懒，需要根据车辆的实际状况及时的改变挡位，只要目的避免：低挡高转、高挡低转！低挡高转后果是费油（只不过是相对的角度，鄙人就喜欢低挡高转，车子动力充裕），而高挡低转的后果是动力一时半会上不来、发动机负荷增加、加速过程变长。。。

高挡低转的触发场景

如果说我们是在高速公路上行驶、保持匀速巡航，采取高挡低转的方式无可厚非，不过当遇到一些状况时，比如前方出现车辆、障碍，我们必然要减速，Mt娴熟的车友自然会在减速过程中不断减挡来维持转速不至于太低（这就是减速时的勤降挡），一些新手由于对Mt操作不够娴熟，所以往往是直接刹车减速、而不去降挡，这样一来发动机转速会继续降低，而之后再进入加速的过程中，挡位依然处于高位，发动机运阻增加、转速攀升极慢（踩同样的油门深度、挡位越低、转速爬的越快），转速上升慢，在加速过程中就不得不忍受一段动力疲软的过程。。。

懒加油的解释

懒加油就比较容易理解了，实际上就是让我们在踩油门的时候温柔点，不要大脚踹，即便需要深踩油门也需要循循渐进，至于好处就是可能会让发动机寿命更长些（实际上发动机很皮实），其次还是为了避免猛踩油门所带来的加浓喷射，实际上温柔驾驶并不会导致积炭堆积速度提高，因为保持恒定转速温柔驾驶，反而更容易保持理想后燃比（14.7），最容易产生积炭的反而是频繁的大脚油门，因为系统会频繁的加浓喷射，每一次加浓喷射都是空燃比降低的过程，所以勤快的频繁踩油门是最容易导致积炭增加的。。。

非专业车评

很多人说勤换挡懒加油可以省油，他们理解的意思是不停的换挡，减少踩油门的次数或者轻踩油门，这是根本没有搞明白其中的含义。

首先搞明白勤换挡的意思，手动挡车型不像自动挡车型那么智能，可以根据驾驶者脚步力度自动切换档位，手动挡需要车主提前预判接下来的操控，需要我们根据路况变化随时调整档位，这就是勤换挡的含义。比如非常拥堵路况，红绿灯路口超多路况，我们可能需要在一二档之间频繁切换，走走停停是常态，你不可能一个档位开到底。比如我们市区行驶，会经过各种路段，不同路段对应不同的速度，这也需要我们频繁换挡。这些情况都不适合长时间一个档位行驶。

其次搞明白懒加油的意思，这个懒是要求我们轻踩油门，不要换挡后猛踩油门。比如拥堵路况，换挡踩油门刚走几米又堵车了，还得再停车，轻踩油门可以达到省油的目的，也不会影响跟车。

再次，这句话有他的适用环境，上面两段话已经简单说明了。可当我们行驶在非常空旷的路段，车流量极少，完全可以在不断的升档后持续采用五档或者六档长时间行驶。如果是限速60公里路段，我们可以采用四档匀速行驶。当然行驶期间，肯定会因为其他状况需要换挡减速加速等操作，不过一个高档位长时间行驶是完全可行的。

综上所述，手动挡可以遵循勤换挡懒加油的原则，但是不可生搬硬套，要根据路况变化随时改变操作方法。

猫眼看車

在80年代至90年代初，私家车非常少，绝大部分都是单位用车，用车的一切费用都是工厂单位承担，虽然汽车用油也有指标控制，但是，对节约用油的概念没有现在强列。所以，那时的懒(缓)加油、勤换挡完全是，为了车辆在行驶中的动力与车速衔接，使车辆稳定平顺的过渡，特别是云贵高原山区道路，减少车辆在行驶中的动力损失，避免了急加油和拖挡现象，在那个年代人们就会说你是个技术的好司机，深受单位和人们的爱戴。但是，在这么个行车习惯和过程中，无形的减少了车辆的油耗。

懒加油: 懒加油是一种避免急加油和缓加油，或是不加油的一种现象。

不加油: 在车辆行驶中，遇到了红绿灯时，是红灯或是绿灯亮的时间不足以通过的情况下，往往是全松油门带挡滑行，或是短距离的空挡滑行至停止线。而不是加油行驶到停止线，或是急加油抢时间通过信号灯路口。车辆行驶即将到目的地停车时，也是采取这种方式停车。车辆在高速行驶中，也可以全松油门带挡滑行一段距离，在没有拖挡又能更好的衔接当前车速的情况下，再缓缓加油使车辆继续行驶。

勤换挡: 车辆在行驶过程中，难免遇到因路况的原因，为安全行驶，需要刹车或是全松油门减速行驶，这种减速情况，有时会远远低于之前的原有车速，如果是不进行及时减挡，会造成拖挡现象，因变速箱在高挡位上的齿比，输出不了更大的扭矩，即使是再加油，发动机转速也不会得到有效的提高，车辆只是无力的行驶，不但车速没有得到明显的提升，反而耗油。又如，在车辆上坡途中，到了拖挡现象严重时再减挡，往往会逐级降挡再加油车速也得不到提升，需要再次降挡，使变速箱输出更大的扭矩，深踩加油门车速才能得到有效的增加。当然也可以不用逐级减挡，直接换入更低挡位行驶。但是这些情况下，都失去了换挡的最佳时机，损失了部分车速和发动机的动力，增加了车辆油耗。所以平时车辆行驶中，要勤换挡来更好的衔接原有车辆的动力和车速，不但车辆省油，车辆还能平顺平隐行驶。

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这天那地车驰骋

“勤换挡懒加油”是针对与手动档汽车来说的，也是老司机的经验之谈，省油、省车!现在多数都是自动档车型，也就没有所谓的“勤换挡懒加油”的说法了！

勤换挡：升档要及时。例如一档起步时车速提升后可以立刻切入二档，一次类推直到最高档位。这时因为升档比较及时，发动机利用率就会高一些，同样的路程油耗也就有所降低。例如不爱换挡，换挡时机滞后那么发动机利用率就会有所降低。最简单的例子就是同样发动机2000转时挂四挡车速为60kmh，而挂五档的时候车速80kmh，同样转速那么无疑五档跑到更快也更远，所以也省油。

勤换挡还包括降档，降档不及时，减速不降档，再次提速时发动机就会被高档位拖住，也就是所说的“拖档”这时候即使加大油门发动机转速也不会升高。汽油白白的浪费、而发动机也处于超负荷超载状态，发动机等磨损会加大。

“懒加油”和我们所说的大脚油门、暴力驾驶类似。玩急加速、大脚油门虽然带来了畅快感，但是代价就是油耗升高!“懒加油”则是避免大脚油门，有些时候不加油汽车也会滑行一段路。例如前方红灯，大脚油门则是浪费燃油。因为老司机可能是怠速滑行到停止线。

水墨丹青一世情

开车“勤换挡，懒加油”，这是在手动挡盛行的时代，大多数车主总结出的省油规律，一切都是为了油耗。

勤换挡

勤换挡是指根据不同工况，变换变速器档位，比如车辆需要加速时，车主们需要降档加速，但如果需要定速行驶时，只需要升高档位即可，手动挡车辆驾驶时，对应的车速都有对应的车辆挡位，车主手脚要勤快，不能低速挂高档位，也不能高速挂低档位，一般情况下，手动挡车辆驾驶时，1挡对应车速为0~20kph，2挡对应车速为10~30kph，3挡对应车速为30~50kph，4挡对应车速为40~60kph，5挡对应车速为50~70kph，6挡对应车速为60kph，车主如果在上述区间驾驶，车辆油耗会比较低一些。

另外，车主在驾驶车辆时，如果定速行驶，尽量使用较高的挡位，这样发动机转速较低，发动机喷油量相对少一些，车辆比较省油。

懒加油

懒加油的意思，就是车主踩油门时，油门踏板要稳定一些，油门不能踩的非常迅速，要缓慢踩油门，发动机进气量缓慢增加，发动机喷油量也会缓慢增加。这种情况下，发动机空燃比会比较接近最经济油耗区域，车辆发动机燃油效率较高，车辆油耗自然比较好一些。

如果比较关注油耗的车主，肯定会发现，车辆在红绿灯起步时，油耗会非常迅猛，大部分车辆瞬时油耗都会接近满格30L/100km，产生这种现象的主要原因就是车辆加速时，油门踩的太猛，ECU认为车主需要急加速，发动机喷油量自然需要迅速增加，进而导致车辆油耗升高。

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汽车概况

本人老司机一枚，根据个人几十年的驾驶经验来说。勤换档主要是减少油耗。极致的发挥车的动力性能。也就是说。上坡时就有上坡道。高速行驶使用高档。把油耗降到最低。燃烧到极致。再一个就是。能很好的延长车辆的使用寿命。严禁急踩刹车，急加油！加减档一定要平稳过渡。切忌急加速急减速。

狼里格郎

不知道还有这样的说法，但不得不说这句话形容的很到位简单明了，相信很多开过手动挡的都能知道其中的的奥妙。

首先这句话适用于手动挡的车，大家应该知道开手动挡一个原则就是根据什么样的路况用什么挡位，好处就是省油还不伤发动机和变速箱。在驾校我时候教练多少应该有讲过。

比如走山路的时候路况时好时差又是上下坡又是急转弯的，那么就需要频繁变换挡位使车速和发动机转速在经济理想状态。

但有些车主做法可能相反就是懒换挡猛加油，因为低速挡可以通过加油达到高一挡位的速度。当碰到路况好时不想提高一个挡位省得下一段路又要换回来就加脚油门过冲去了，遇到上坡也懒得降低一个挡位，油门踩到底晃晃悠悠挺上去。

这样做虽然减去了频繁换挡的麻烦，但增加了油耗又伤了车，可以说得不偿失，所以说勤换挡懒加油这句话是有道理的。

關鍵字: 要勤 汽车 换挡