彼岸孟婆
外观及内饰亮点
作为中期改款版本的新凯迪拉克XT5，相较于老款车型只针对外观进行了小幅度的调整，提供风尚版与运动版两款外观套件，两种套件的中网造型、装饰条与尾灯等部分均有所不同。
前脸最明显的变化是换装了最新家族式的大尺寸点阵式前格栅，同时，在保险杠下方的前唇位置加入了银色的饰条，使得车头视觉效果更宽。灯腔的造型也有小幅度的调整，并标配了远近光一体式LED大灯。
车侧依旧使用平直的线条，运动版车型采用黑色车窗装饰，而风尚版车型的车窗周围则采用镀铬装饰。因为使用了新的外观套件，新款凯迪拉克XT5的外观尺寸有细微调整，车身尺寸长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距保持不变依旧是2857mm。
车尾部分，风尚版车型采用为熏黑尾灯罩，运动版车型则采用透明尾灯罩，并且新车在后保险杠下方的位置同样加入了银色饰板，与车头前后呼应。
内饰设计与老款基本保持一致，运动版车型采用仿碳纤维纹理饰板，而风尚版车型则采用木纹饰板。
使用四辐式造型独特，丰富的设计元素并没有让方向盘看起来复杂。
双圆形机械仪表配合中央彩色行车电脑的设计中规中矩，好在行车电脑显示屏的尺寸比较大。
值得注意的是高配版本车型还新增了夜视系统，能够智能区分物体大小、速度、类型，并且能够对80m外的行人进行提前预警。
8英寸中控显示屏搭载升级后的CUE移动互联系统，除了多媒体、蓝牙等基本功能外，还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。
此外，新车还换装了新的电子挡把，并在其下方增加了全新的旋钮控制面板，能够更方便的对中控系统进行操控，避免了触摸触控屏造成的潜在危险。
另外，还增加了Autohold功能，提高了城市道路行驶的便利性，驾驶模式可在舒适、四驱、运动和越野之间切换，两驱车型则为舒适、运动、防滑三种模式。
座椅依然采用了真皮材质，填充物充足，功能上配备了主/副座椅8向电动调节、主座椅电动记忆、前排座椅加热通风等功能。
此外，第二排座椅靠背也支持调节，后排的空间也较为充足，而且中间地板也平整，能让乘坐舒适度得到保障，高配车型还配备了14扬声器的BOSE音响。
动力及驾驶操控感受如何？
新款凯迪拉克XT5搭载了全新2.0T可变缸发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350N·m，同时满足国六排放标准，传动方面与之匹配的是全新9挡手自一体变速箱。
底盘悬挂方面依然采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，换装全新2.0T发动机的新款凯迪拉克XT5在动力表现让人满意，整体驾驶起来相当轻快，灵敏的油门调校让加速时的动力响应也很迅速，轻踩油门就能获得一定的推背感，但是咖哥觉得这个灵敏的油门调校在城市道路驾驶时候，你可能需要比较小心的来控制右脚。
在中高速驾驶时候，车辆瞬时油耗表现也很好，发动机在两缸与四缸之间切换工作运行状态时，由于仪表并没有相应的信息显示，可变气缸发动机在实际驾驶中让人完全察觉不出来。
9AT变速箱表现值得肯定，换挡动作轻柔细腻，整体平顺性很好，在急加速时，变速箱的换挡动作很快，换挡逻辑也很清晰，无论是低速行驶还是加速超车时，变速箱都不会出现频繁切换挡位的状况。
底盘调校明显偏向于舒适性，路面细碎颠簸甚至接缝都能被很好的过滤掉，但柔软的悬挂又保留了很好的韧性，快速通过起伏路时没有较大震动表现，整体属于厚重有质感的悬挂调校。
鑫一汽车汇
首先建议你可以下定决心买XT5，就现在来说买它挺适合的。建议买黑色的显得高档。
我买的就是凯迪拉克19年末买的,空间表现够大，我1.8身高坐里面一点感觉到压抑。当时我跟你不同，我是在沃尔沃和凯迪拉克中考虑，最终选择了它。
后来开了几个月感觉车子非常给力，上坡力量很足，跑高速是最爽的很稳，定速巡航很好用，我由于工作的原因经常出差，所以用了几个月跑了几千公里，换挡很平顺，发动机表现超出我的预期。
我就是做汽车相关的产业的，跟修理厂的老板沟通过，售后问题也很少，故障率很低
主要总结起来就是：
1.空间表现很好。
2。上坡路段力量十足。
3.高速表现超出预期定速巡航很好用。
4.变速箱换挡很平顺。
5.发动机表现完美。
6.车子故障率低。
7。外观看上去高端大气
买到手几个月，超出对他的预期很多
1.前脸亮点
前脸最明显的变化是换装了最新家族式的大尺寸点阵式前格栅，同时，在保险杠下方的前唇位置加入了银色的饰条，使得车头视觉效果更宽。灯腔的造型也有小幅度的调整，并标配了远近光一体式LED大灯。
2。轴距
XT5(参数|图片)的外观尺寸有细微调整，车身尺寸长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距保持不变依旧是2857mm。
3.内饰亮点
作为中期改款版本的新凯迪拉克XT5，相较于老款车型只针对外观进行了小幅度的调整，内饰设计与老款基本保持一致，运动版车型采用仿碳纤维纹理饰板，而风尚版车型则采用木纹饰板。双圆形机械仪表配合中央彩色行车电脑的设计中规中矩，好在行车电脑显示屏的尺寸比较大。
4.车尾亮点
车尾部分，风尚版车型采用为熏黑尾灯罩，运动版车型则采用透明尾灯罩，并且新车在后保险杠下方的位置同样加入了银色饰板，与车头前后呼应。
动力表现
底盘悬挂方面依然采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，换装全新2.0T发动机的新款凯迪拉克XT5在动力表现让人满意，整体驾驶起来相当轻快，灵敏的油门调校让加速时的动力响应也很迅速，轻踩油门就能获得一定的推背感，但是咖哥觉得这个灵敏的油门调校在城市道路驾驶时候，你可能需要比较小心的来控制右新款凯迪拉克XT5搭载了全新2.0T可变缸发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350N·m，同时满足国六排放标准，传动方面与之匹配的是全新9挡手自一体变速箱。
9AT变速箱表现值得肯定，换挡动作轻柔细腻，整体平顺性很好，在急加速时，变速箱的换挡动作很快，换挡逻辑也很清晰，无论是低速行驶还是加速超车时，变速箱都不会出现频繁切换挡位的状况。
综上所述新款的XT5在预算够的情况下很值得购买！
汽车人小海
作为一款发售已经四年的车型，现款XT5经过小幅度改款后，在凯迪拉克车系里价格还算坚挺，基本裸车都有五万左右的现金优惠，有网友也私信给我评价一下凯迪拉克现款车除了XT6以下的这款中型SUV究竟怎么样，简单评析，不喜勿喷
车好不好先看销量，XT5的产品定位是中型SUV，在8月国内销量中位居该级别前十销量，月销量基本跟同为二线豪华品牌的沃尔沃XC60持平，6000台左右
首先要声明的是这款车相对其它凯迪拉克车系而言降价力度真的很有限，去年接触的几个车主，一个买了二手XT5，一个是买XT5，转卖价格跟新车差距很小，不过当时卖方的车就开了一年半，总里程数也不到两万公里，内饰车况都是精品，时间久了不敢说，但肯定要比ATS，CT6要好上不少，整车外观简洁大气，设计风格依旧延用家族式的钻石切割设计，泪眼式的灯组很有辨识度，整车内饰布局跟别克一样，都是采用拼接色搭配，至于楼主说的内饰掉价个人不苟同，你要说凯迪拉克轿车上全黑的内饰没档次就算了，这种皮革拼色的还可以吧，不过内饰还没用上全液晶仪表有点落伍，还有中控的触控面板确实是指纹收集器，随车标配一块抹布哦
动力上，XT5采用的是2.0T涡轮发动机配9AT的变速箱，发动机最大输出功率174，峰值扭矩350，日常驾驶速度跑起来还是很不错的，三围尺寸为4813，1903，1682，轴距达到2857，整车自重较大，达到1.8吨，相对于其它中型SUV可以算是重量级选手了，好处就是跑高速很稳，缺点也有，最大的就是油耗了，无论通用怎么吹，这个自重摆在这，油耗10个以上跑不掉，市区基本都在13个左右，不过都买这车了，还在乎那点油耗吗哈哈
整车的装载空间够大，后排座椅厚实柔软，长途乘坐也比较舒适，最重要的是，老美的豪华品牌都比较大方，无论配置还是设计，都没太多花里胡哨的，同价位的车来说，这车的性价比绝对算得上数一数二的了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
