太空看地球1
這裡很高興題主能提出這個問題，也很高興能和大家一起來討論這個話題，現在我就帶大家一起來思考下，關於這個問題的一些見解。
作為一名汽車專業工程師，我來回答這個問題，手動變速器+溼式離合器從理論上是可以實現的，但是從付出成本和產生的效果來看，是很難量產和被接受的。
下面具體分析一下，手動變速器的結構如下：需要手動換檔及配合踩離合器，一般匹配的離合器為乾式離合器，離合器踏板通過離合器總泵+分泵控制撥叉或分離軸承控制離合器分離，如果換成溼式離合器首先需要增加1.溼式離合器模塊、2.液壓油泵、3.TCU控制模塊控制離合電磁閥（且需要電子標定）、4.變速器殼體新開油道，5、液壓油（非變速器油） 6.液壓油濾清器 7、離合模塊控制閥體 8.電子離合器踏板
以上部件需要開發，但是變速器依然是手動換檔，僅僅提高了離合器保養得時間，對於駕駛員主觀感受及整車性能提升沒有任何幫助，綜合上述分析，認為手動變速器採用溼式離合器理論上可行，但現實意義不大。
以上僅屬於我個人觀點，如果你們有什麼不同的見解也可以說出來，我們一起來討論。也歡迎在評論區留言，對我的觀點如果還有什麼建議也可以私聊我，我有時間第一時間回覆大家。
最後祝大家在看頭條的時候能夠開開心心，每天過的快快樂樂，做事順順利利，身體健健康康！
重慶阿杜淘車
大家好，作為一名汽車專業工程師，我來回答這個問題，手動變速器+溼式離合器從理論上是可以實現的，但是從付出成本和產生的效果來看，是很難量產和被接受的。
下面具體分析一下，手動變速器的結構如下：需要手動換檔及配合踩離合器，一般匹配的離合器為乾式離合器，離合器踏板通過離合器總泵+分泵控制撥叉或分離軸承控制離合器分離，如果換成溼式離合器首先需要增加1.溼式離合器模塊、2.液壓油泵、3.TCU控制模塊控制離合電磁閥（且需要電子標定）、4.變速器殼體新開油道，5、液壓油（非變速器油） 6.液壓油濾清器 7、離合模塊控制閥體 8.電子離合器踏板
以上部件需要開發，但是變速器依然是手動換檔，僅僅提高了離合器保養得時間，對於駕駛員主觀感受及整車性能提升沒有任何幫助，綜合上述分析，認為手動變速器採用溼式離合器理論上可行，但現實意義不大。
大家對於上述分析是否有不同看法，歡迎留言交流！！！
汽車研發工程師
以前一部車是手動的，7年半開了20萬公里才因為離合裡的軸承掉鋼珠了才換的三件套，而且也不貴，不到1千，換成溼式成本上不一定合算。
野人幫幫主
手動擋的汽車，使用混式離合？這個理論上當然可以了，但是實際上就沒有必要了。而所考慮的燒離合，主要還是使用不當造成的。為何沒有必要換溼式？
手動擋汽車的換擋是人為換擋，換擋的週期非常的短，現在的離合安全可以勝任的，所以自動擋的汽車，採用雙離合還有很多汽車在使用乾式雙離合，雖然它是自動擋，低速換擋過於頻煩，會造成離合過熱，這種情況也是一樣很少遇到的，對於手動擋來說，就碣難遇到了。這是其一，其二就是混式離合的體驗非常的大，它對於汽車的科技發展方面並不相符，它增加了汽車的重量，增加了汽車的油耗。
再有就是為何現在的手動擋離合已經非常可靠而可以勝任了，那就是遇到燒離合的情況是在什麼情況下，那就是長期的半聯動。手動擋汽車長期重負荷半聯動才會燒離合的，這屬於駕駛不當了，因為汽車有低速擋，為何要長期半聯動駕駛呢？汽車拉不動就是拉不動了，如果一擋都拉不動，那說明超負載了是不是。
所以理論上手動擋使用溼式離合是沒有問題的，但是成本增加，油耗增加，而體驗並沒有增加，那麼它就不是符合汽車技術發展方面的。並不會被使用。
