浮生半盞茶
一款一款說吧。
先說GS。
2019款是帝豪GS的改款，分為動版和雅版兩個版本。區別就在於外觀件的不同，動版更偏向於運動，外觀更騷氣，雅版偏家用。
不同的外觀適合於更多的消費者選擇。
這款是老款的。
這是新款的。
至於動版還是雅版那個更好看，更討好消費者，能獲得消費者的青睞就仁者見仁智者見智。
外觀說完，再說內在吧。
三大件之發動機。
搭載吉利的1.4T渦輪增壓發動機。這款發動機裝機量很大啊，GL，繽瑞都用的是這款發動機。
百萬裝機量也沒見什麼負面新聞，說明這款發動機的穩定性和耐用性還是很可靠的。
變速箱。
GS搭載的變速箱總成分為兩種，一種雙離合變速箱，一種是CVT變速箱。
雙離合變速箱動力響應更快，省油，有駕駛樂趣和激情。缺點就是低速有頓挫感，這是雙離合變速箱結構所造成的，無法避免。但不細微感受，一般感覺不出來。
CVT變速箱，南京邦奇的。省油，駕駛平順。缺點就是沒有駕駛樂趣。
如果在乎穩定性和考慮家用的話，GS很不錯，可以考慮。畢竟也是平均每月銷量穩定在10000+的爆款車。
說完GS再來說說繽越！
去年推出的小鋼炮！1.5T的發動機可以爆發出177匹的馬力，255匹的扭矩！這動力數據真的亮眼。
外觀沒的說，滿滿散發著一股濃濃的荷爾蒙氣息。坐上去的第一感覺就給人一種想激情駕駛的感受。當然，它的發動機也能夠提供給駕駛證暴力駕駛的本錢！
1.5T渦輪增壓發動機是一款三缸機，由吉利和沃爾沃聯合研發而成。也是吉利最新的發動機技術運用的實例。
三缸機優點的優點就是體積小，重量輕，有助於汽車輕量化。當然，更輕的重量，更小的體積有利於汽車發動機艙內部的佈局，小地方可以裝更多的東西。也有利於汽車油耗的降低。
缺點自然離不開抖動。這是三缸機奇數缸自身硬件條件所決定的，避免不了。廠家為了抑制抖動可謂是八仙過海，各顯神通啊！
購車傾向於駕駛樂趣，追求更強勁的動力，繽越的確是一個不錯的選擇！
超級吳小迪
帝豪GS定義為緊湊級SUV，車身尺寸4440*1833*1560、軸距2700mm，從尺寸與實車的視覺效果判斷，GS很明顯是一臺加高的兩廂車；底盤結構與遠景S1帝豪GL等車相同，本質為兩廂帝豪的換代版之一；所以真正選擇SUV不應該考慮這臺車，不過品質總比三缸繽越好一些，退而求次又是不得不選。
吉利繽越是一臺小型SUV，車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，這臺車有SUV車型的特徵但是級別不高，指導價7.88-12.98萬仍在使用前麥弗遜後扭力梁的低端懸架，同價位的國產SUV幾乎都是四輪獨懸；其次發動機使用逆向沃爾沃技術的三缸機也比較遺憾，除了吉利以外很少有其他國產汽車這麼痴迷低端L3，在發動機級別不高的前提下變速箱用溼式雙離合，這臺車有什麼性價比可言呢？
不過繽越的性能優勢不能否認，車身足夠輕、發動機排量也還有1.5升且為渦輪增壓，合理的推重比決定了這臺車性能不俗；然而一臺三缸發動機調教出如此強勁的性能問題只會更多，因為三缸發動機運行不穩定會造成比較嚴重的磨損，發動機耐用性不會很高，在上市後的短時間內已經出現了幾例發動機漏油以及高油耗的故障，所以繽越即使有一定的直線加速能力也不建議選擇。
2019款帝豪GS有同款1.5T三缸與七檔雙離合的版本，這一版本同樣不建議考量，推薦選擇1.4T·CVT新款。
發動機升級VI-B後最大功率升至104kw、峰值扭矩為235N·m（1600-4000轉），雖然仍舊很弱而且還是多點電噴，但這臺發動機畢竟得過【十佳中國芯】的好評，最起碼質量是足夠穩定的。
變速箱仍使用CVT無極變速，如果在偏南方地區選擇家用代步車，耐用性差一些的CVT仍可以考慮，行駛里程較少也能用到強制報廢，而且不用擔心低溫冷啟動會有長時間的原地熱車設定；但在偏北方地區帝豪GS也不建議考慮，冷啟動一次需要原地熱車數分鐘甚至十分鐘，費油嚴重不說而且還會產生更多的積碳，這種變速箱在低溫時使用體驗比較糟糕。
總結：二選一考慮帝豪GS新款1.4T，能擴大選擇還是建議選擇真正的SUV吧，吉利品牌可以考慮博越，其他品牌選擇哈弗F5/H6、長安CS75或即將上市的宋Pro。
汽車音響專家
吉利繽越，剛買，還不錯！
