最近，關於豐田蘭德酷路澤，也就我們熟悉的陸巡，其換代車型的消息滿天飛，預計將在今年10月發佈。但說到底陸巡、LX570這些車都是有Q的玩意，而另一款日系硬派SUV才是漫哥的心頭好，那就是三菱帕傑羅。
作為老牌硬派越野車的代表，現款車型早已老態盡顯，還不符合國六標準，甚至是哈弗H9都有點抬不起頭。而隨著帕傑羅在日本本土停售，讓很多人覺得帕傑羅真的走向滅絕之路了，畢竟研發這樣一臺不太賺錢的硬派SUV，是要花費很多資源。而且大家都知道造汽車，並不是三菱的主業，所以他們放棄帕傑羅似乎也無可厚非。
不過別忘了，還有雷諾-日產-三菱聯盟呢。最近，海外媒體稱全新帕傑羅將與日產途樂同平臺生產，就跟豐田supra和寶馬Z4的形式差不多，這就意味著它的動力系統和車身尺寸會有較大變化。
此外，外媒也曝光一組疑似全新帕傑羅的手稿圖和渲染圖。新車相比現款車型有著翻天覆地的變化，外觀是更加剛硬，延續了一些帕傑羅Sport的設計，配備了分體式大燈，辨識度十足。
車身側面，保留了歷代帕傑羅的精髓，熟悉的“叉腰”造型。同時，新車還保留了帕傑羅標誌性的短前懸設計，擁有不錯的接近角。細節上，新車並沒有採用時下熱門的懸浮式車頂設計，而且保留比較粗壯的D柱，而尾燈亮起時的反鉤子也十分特別。
而在動力系統方面，新車將可能與陸巡那樣搭載混動系統，這樣有了電機輔助，可以使用排量更低發動機，同時還可以保證足夠的扭矩輸出，以及符合現今嚴苛的排放標準。繼取代現款車型搭載3.0L V6自然吸氣發動機，而超選四驅相信還將會繼續升級使用。
相比網友日常吹捧的三菱EVO，漫哥認為帕傑羅才是三菱的精神圖騰，因為它幫助三菱12次問鼎達喀爾拉力賽（26次參賽），其中2001年-2007年豪取七連冠。同時，在民間其“山貓”的名稱也早已深入民心，這是後來的“霸道”無法比擬的。所以帕傑羅還不至於走入歷史的地步。
值得一說的是，與途樂共享平臺後，三菱帕傑羅還可能迴歸到非承載式車身結構，因為從第三代車型就換裝為承載式車身至今，掐指一算，這一晃也二十多年過去了。當然了，新一代途樂也有可能採用了承載式車身結構。所以在沒有一個確切的答案之前，一切都存在變數。
圖片|來源網絡
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