汽車行業關注（autochat.com.cn）01月04日報道——
在過去的一年裡，國內汽車市場一直處於下行趨勢，由於全年產銷數據仍未公佈，前11個月，國內汽車市場累計產銷同比2018年分別下滑了9%和9.1%，但面對這樣的市場，豪華品牌均呈逆勢上漲的趨勢，不管是一線BBA或是二線豪華，普遍成上漲表現。
這離不開豪華品牌換購升級下的“以價換量”， 據全國乘用車聯席會秘書長崔東樹分析表示，2019年我國換購用戶已超過新購或增購的消費群體，其中換購群體佔60%，新購或增購的群體佔40%，意味著當前我國新車市場已從過去增量轉為存量換購主導。
與前幾年不同的是，在不少人看來豪華品牌都是動則幾十萬上百萬，讓不少消費者感覺遙不可攀，但近幾年，隨著豪華品牌實現國產化，以及激烈的競爭市場，讓大多數豪華品牌價格不斷下探，甚至與不少合資品牌價格平行，例如一線豪華品牌BBA的入門級車型均下探至20萬以內。
以乘聯會公佈的高端車型為例,一線品牌BBA中，奧迪A6近期最高優惠達11.71萬，相當於打了8.2折，入門級車裸車終端優惠去到33.81萬，也正是如此，奧迪A6成為BBA中優惠最大的車型，同時也成為11月高端車型銷量首位。
二線豪華品牌終端優惠更是高達7.5折，例如沃爾沃S90最高優惠去到12.29萬元，曾有消息稱該車型終端售價已進入30萬元內，作為一款中大型豪華車型，其價格已經逼近中型豪華車的價格。
去年12月初，凱達研究院曾發佈《2019年10月中國豪華車市場脈搏報告》報告顯示，前10月，豪華車裸車成交價整體呈下降趨勢，單車裸車成交價為38.4萬元， 豪華車市場價格甚至出現倒掛現象，也就是說零售賣出價格比批發進貨價格還要低。
儘管有業內人士認為價格倒掛會損害利潤，但分析師認為隨著全球汽車市場形勢的轉變，關稅等政策的變化，價格自然也會下調。價格的不斷下探，自然受到更多消費者的青睞，進一步推動了豪華市場終端銷量的提升。
據乘聯會數據顯示，2019年前11月豪華車累計銷量2,003,077輛，同比增長11.5%，細分市場份額已達10.8%。有業內人士認為，2019年全年將突破300萬輛，市場份額也將首次全年突破10%，實現銷量、佔比雙提升。
對於新購或增購的消費者大多是處在三四線的城市的消費者，而首次購買的車型均集中在中低檔產品，但現如今換購用戶比例已超越新購用戶。按照乘用車5-8年的換購期，我國已進入大批量換購期。
隨著國內消費者的消費需求升級，汽車產品也正逐步從低端同質化產品轉向中高端個性化產品，由產品消費為主轉向產品、服務消費並重，因此，在同等價位下，更高品質的豪華品牌將會更受消費者青睞。
對於2020年汽車市場的預測，有不少機構認為仍會呈下行趨勢，但在廣匯汽車董秘看來，“今年豪華市場的品牌力和競爭力以及運營能力表等現表現都尤為突出，相信2020年豪華市場將會有更好表現。”
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