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喬布斯是一個傳奇，他在科技界的創新和有遠見的營銷似乎永遠無法被超越。不過本期推介文章作者David O.認為，埃隆·馬斯克完全有可能超越喬布斯。
文章來自medium網站《像iPhone那樣，特斯拉的Cybertruck擊中了營銷要害》（Tesla’s Cybertruck Hits the Same Marketing Nerves as the iPhone）。
作者表示，即使放到今天來看，喬布斯的創新精神依然無人可出其右。
他鞭策著蘋果公司做成了很多聽上去不可能的事情，對每個細節力臻完美，甚至連鼠標的外觀都給出了非常具體的建議和要求。
繼任的蘋果CEO蒂姆·庫克雖然也在模仿和延續喬布斯留下的商業模式，但他自己並不負責產品創新，本質上是個與喬布斯完全不同的企業經營者。
在此之前，作者一直對馬斯克領導的特斯拉是否能盈利心存疑慮。
雖然有了全球性的粉絲基礎，人們已經不會盲目地為電動汽車買單，同價位的其他競爭對手也很多，特斯拉真正驅動購買力的關鍵點還不夠清晰。
而埃隆•馬斯克與喬布斯越來越像了。
他們兩人都有著鮮明的個性，特斯拉和蘋果兩家公司一直秉持著自己的原則，不斷推出創新科技產品，承擔社會責任，建立起了全球範圍內的消費者基礎。唯一的欠缺就是，特斯拉還沒有屬於自己的“iPhone”。
但最近，Cybertruck橫空出世了。毋庸置疑，這是一輛在視覺上很抓人眼球的車。
作者認為，成功的視覺效果有兩種形式，一是符合大眾審美的“美學”設計，二是那些衝擊審美底線的“不美觀”設計。
市場並不歡迎既不美也不醜的中立產品，好的感官刺激需要能激發人類的情感。人們要麼喜歡它，要麼討厭它，Cybertruck就成功觸發了消費者的情緒。
馬斯克或許意識到，如果再造一輛看起來像車的車就等同於失敗。電動汽車已經不是什麼新鮮事物，特斯拉必須找出一個新的刺激點。
Cybertruck之所以成功，是因為喜歡特斯拉、未來主義和關心環境保護的人會願意嘗試購買，而喜歡它和不喜歡它的人都會去討論。
在街上開著Cybertruck出門，就相當於牢牢掌握了話題熱度，這可以說是產品帶給新時代消費者最大的附加價值。
尤其是現在喜歡Cybertruck的人大多是千禧一代和z世代的年輕人，他們正逐漸進入能負擔自己消費喜好的年紀。
除了買賣交易，Cybertruck的租用率也會很高，人們願意為成為焦點的“酷”產品買單。
作者提到，之前的特斯拉就像沒有iPhone的蘋果，但如果之後Cybertruck的利潤還說得過去，那麼Cybertruck之於特斯拉的意義，將與iPhone之於蘋果的意義相當。
當一個人被拿來和另一個人比較時，沒有人會期待100%的相似性。作者認為馬斯克有能力像喬布斯一樣把自己的公司打造成一個以科技創新為導向，又懂得營銷的前沿潮流科技品牌。
如果Cybertruck的利潤率過低，投資者不滿意，馬斯克還是有可能會失敗，但這是特斯拉第一次有了一款iPhone級別的產品。
Cybertruck的曝光度也表明，特斯拉的品牌有可能變得和蘋果一樣重量級。展望未來20-30年，千禧一代和Z世代佔據消費主導地位，特斯拉的品牌營銷才剛剛起步。
馬斯克是個像喬布斯一樣有創新思維卻固執自信的人，他此前唯一缺乏的就是天才般的營銷策略。
如果未來幾年，像Cybertruck這樣的營銷熱點能夠繼續複製到另外三款主要產品上，特斯拉將成為新的蘋果，特斯拉汽車有望成為新“街車”， 埃隆·馬斯克絕對有機會成為新一代的史蒂夫·喬布斯。
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