這幾天有兩隻股票均創下新高，市值紛紛突破了800億美元，一家是遠在美國的特斯拉，而另一家，是我們中國的美團。
美團CEO王興曾說過：2019可能會是過去10年最差的一年，但卻是未來10年最好的一年。
但其實對於美團來說，2019年是過去10年最好的一年。因為從二季度美團實現了整體盈利，美團的股價再也沒有剎過車，整個2019年美團點評上漲了132%。
今天盤中，美團點評股價漲破110港元，續創新高，市值6424億港元，摺合826億美元，不僅穩坐中國互聯網公司市值第三的寶座，還把後面的京東百度拼多多甩開了一個身位。
美團從2010年拿到天使投資，到2017年10月完成40億美元融資、投後估值300億美元，“不想上市”、“想上立即就能上”一直是王興的招牌式言論。
曾有人說美團比樂視還危險，王興比賈躍亭更會忽悠。理由是美團涉足的業務要麼燒錢更瘋狂、要麼對手更強、要麼面臨的競爭更加你死我活。在外賣領域要對抗餓了麼，酒旅領域單挑攜程系，網約車死磕滴滴，收購摩拜又趟了共享單車這條深不見底的河。
攤子鋪的太大，虧損過多，美團沒法被合理估值。數據顯示，美團2015年、2016年和2017年，分別虧損105億元、58億元及190億元。2018年經調整虧損85億元。
正因如此，王興一直沒有選擇踏出上市這一步。回想2018年上市，美團依然在招股書中坦言，“我們自成立起就產生虧損，未來我們可能會繼續產生較大虧損。”
但僅僅一年以後，美團就神奇的扭虧為盈了。19Q2，美團經調整淨利潤15億元，首次實現整體盈利。第三季度，經調整淨利潤19億元，連續兩個季度盈利。
所以美團是如何盈利的？
美團總共有三大板塊：餐飲外賣、到店及酒旅、新業務及其它。
分類來看，餐飲外賣的銷售成本佔收入的比例由去年同期的83%降至80%，這一項主要有配送團隊支出，可見美團的配送規模效應和技術調度確實起到了作用；
到店及酒旅的銷售成本佔收入的比例由去年的9.4%升至11.4%，財報給出的原因是物業廠房設備折舊和帶寬增加所致，另一方面流量支出增加，這其實也就意味著美團在該業務方面獲取流量的成本提高了。
最大的看點在於新業務及其它，去年Q3這一業務暴虧13個億，原因很明顯，共享單車和網約車。今年Q3，新業務及其它的銷售成本為46.65億，收入為57.36億，銷售成本佔比收入81.33%，暴降56%，也就是說新業務及其它開始產生毛利潤了。僅此一項就拉低了銷售成本的比例。可見之前共享單車、網約車這些新業務有多拖累美團的財報。
這一成本如何降下來的？從絕對值看，銷售成本的變化並不大，並且還降了1個億，但收入大幅增加了。該項指標包括共享單車、網約車、B2B供應鏈、小額貸款、生鮮、餐飲系統等業務，按照財報顯示，這一項的收入增長主要源於B2B供應鏈和小額貸款，也就是說收入增長主要靠兩項，其他幾項要麼收入和成本比例穩定，要麼成本下降。
從行業來看，餐飲系統的毛利基本穩定，那就只剩下其它三項，以小象生鮮為代表的生鮮板塊，美團已經明顯放慢速度，這部分銷售成本只減不增，網約車目前確立了聚合模式，成本基本也得到控制。最大的變化應該是共享單車，財報中這一項包含在物業、廠房設備折舊中，去年Q3這一數據為13.43億，今年Q3降至6.94億，幾近腰斬，為美團的整體銷售成本佔比下降做出了巨大貢獻。
共享單車的成本下降財報中也明確做了說明，一方面，摩拜單車的折舊大部分到期，攤銷成本下降；另一方面，美團重整單車供應鏈，降低製造成本，拉長折舊攤銷週期，一降一拉，每季的銷售成本自然下降。另外，據傳整體新車投放量可能也不及原有規模。
此番操作以後，美團的毛利大大提高。但這還不夠，在費用端，同樣嚴控。比如佔比最大的銷售及營銷開支，佔總收入比例由去年Q3的24%降至20%，研發支出由10.5%降至7.8%，一般行政開支從6.9%降至3.8%，三大費用佔比全線下降。
與此同時，投資的收益也轉好，去年Q3這一項以支出的方式虧損了3.41億，今年則賺了1.64億。而在淨利潤方面，更是變化巨大，去年Q3中，經營利潤還要減去798億元的優先股財務費用，而今年這一項消失。近這兩項，美團今年Q3就少計算800多億的費用，因此，也就不難理解為何去年Q3還淨虧損830多億，今年Q3的淨利潤突然變成了正的13億了吧。
好了，美團就分析到這裡，今天還有一下幾個熱點：
1.華蘭生物公佈業績預告後股價閃崩
華蘭生物在午盤期間發佈了2019年全年的業績預告，數據顯示全年業績同比上年同期增長10%-20%，盈利12.5億元 - 13.7億元。根據業績預告及三季報推算，Q4淨利潤為2.86億元-4.06億元，同比增長-25%至7%。業績預告發布後，華蘭生物大跌超過7%。
對於這隻股票，球友們給出自己的建議，球友@投資加生活認為：
不建議買入，一直跟蹤，但理解有限，拋磚引玉。華蘭的血製品業績下降主要是因為漿站供應不足，未來大概率國家會把這些戰略物資掌握在國有企業手中，未來長期華蘭的漿站估計跟不上增長需求，這是今天大跌的長期原因。關於疫苗以及血製品行業，我個人建議關注國有企業，民營企業經營將非常困難。
球友@捨得樂認為：
華蘭是我的第二重倉股，2019年收益有她的重要貢獻。目前華蘭估值並不貴。放眼長遠，華蘭前景美妙，管理層靠譜，血液製品將穩健增長，而疫苗將高速增長，單抗也值得期待。兜裡沒錢了，否則今天會加倉。如果跌破30，我將搬磚買入。料外資也會趁火打劫。市場的目光總是很短淺，因為一個季度甚至一個月的業績波動而大驚小怪，但這也是真價投獲取超額收益的源泉。
2.中國最賺錢高鐵上市，頂格申購100%中籤
今天，被譽為“中國最賺錢高鐵”的京滬高鐵正式開放申購，京滬高鐵網上申購簡稱為“京滬申購”，網上申購代碼為“780816”，頂格申購需要滬市市值942萬元。京滬高鐵是2020年首隻頂格申購100%中籤的新股。
一、三、九、四十，京滬高鐵有這些數據，值得大家關注！
一；京滬高鐵是A股歷史上首隻發行市盈率為23.39倍的股票，突破了A股主板IPO市盈率23倍的“紅線”。
三、九；京滬高鐵募資306億，是近十年來募資額前三的IPO項目；在A股歷史上募資額度排第九。
四十；京滬高鐵上市後市值為2396億元，市值在目前A股市場排名前40名
對於是否打新京滬高鐵，球友@只需要五次認為：京滬高鐵作為連接我國最大兩個城市的高鐵鐵路，其價值不言而喻。並且從財務數據表現來看也是十分亮眼。說它是奔跑著的印鈔機絕對不為過。
經營穩健、現金流充裕、有比較不錯的分紅派息潛力。這樣的公司怎能錯過？肯定申購。
3.石油股爆發，中國石油大漲5%
今日兩市低開，兩桶油罕見大漲，中國石油一度漲逾5%，中國石化漲近2%；石油股中曼石油、貝肯能源、通源石油、泰山石油等多股漲停；
國內期貨市場方面，上期所原油期貨主力合約觸及漲停，漲幅5.98%，最高報517.5元/桶。滬金、滬銀漲幅分別達到2.79%和2.17%。
關於石油股行情能否持續，球友@陽光燦爛2019認為：短期內看好，但是中長期謹慎看待。美伊衝突持續升級對原油供給端造成影響，是油價短期會否持續上漲的重要因素，但過高油價並不符合美國在中東利益的通盤考量。
但是需要關注的是，目前尚不能排除伊朗方面通過對中東鄰國訴諸武力方式來實施報復，考慮到整個中東地區原油產量為2795萬桶，佔全球產量的28%，一旦發生武裝衝突，短期將對油價造成巨大沖擊。短期內原油還是易漲難跌”。
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