不過作為美系車來說探界者的動力優勢非常明顯，搭載了2.0T發動機最大馬力可達260匹，峰值扭矩可達353牛米。相比之下VV7雖然也是使用了2.0T發動機，但是最大馬力為227匹，峰值扭矩為385牛米雖然扭矩更大但是實際駕駛中還是探界者的動力儲備感覺更好一些。這可能和變速箱也有關係，探界者使用的是9速手自一體變速箱，而VV7則是7速雙離合，值得注意的是探界者還是用適時四驅，而VV7則是兩驅。

不過現在探界者的排放還是國V，而VV7則已經國VI，考慮到7月1日即將臨近估計探界者還會有優惠，喜歡的朋友可以抄個底。

車界慢慢彈

雪佛蘭探界者和WEY VV7都屬於中型SUV，兩者也都是新晉車型，實力不俗，而且價格也有一定的重疊，其中雪佛蘭探界者搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，售價區間17.49-25.09萬元，而WEY VV7全系都是搭載2.0T渦輪增壓發動機，售價區間16.78-18.88萬元。很顯然，WEY VV7的價格區間比較小，而且WEY VV7還分為了WEY VV7c和WEY VV7s兩種風格，這是控界者所沒有的。

為了便於比較，我們從兩車中選出售價相近的兩款車，分別是：雪佛蘭控界者 2018款 535T 自動馭界版，售價19.99萬元；WEY VV7 2017款 VV7s旗艦型，售價18.88萬元。雖然定價上，探界者更高一些，但在終端市場，探界者有一定幅度的優惠，而WEY VV7價格堅挺。兩者的終端售價基本在一個區間。

從設計上來看，兩者各有特點，但要只論相貌和氣勢的話，WEY VV7顯然更勝一籌，探界者則表現中規中矩。從車身尺寸上來看，探界者在車身尺寸和軸距上也都是要比WEY VV7稍遜一籌。

而在動力上，探界者1.5T發動機最大功率180馬力，最大扭矩275牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱；WEY VV7 2.0T發動機最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。動力水平上，WEY VV7顯然更勝一籌。

配置上，自動馭界版雖然也算是探界者的中配車型了，但是在配置上與WEY VV7是無法相比的，除了在輪胎尺寸方面的差距外，在各方面的配置上，WEY VV7實在要比探界者豐富太多了。多出的配置比如：併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、全景攝像頭、自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、電動感應後備廂、全液晶儀表盤、燕飛利仕音響、LED大燈、轉向輔助燈、全車車窗一鍵升降、流媒體後視鏡等一系列既實用又提升逼格的配置。

因此，對於雪佛蘭探界者和WEY VV7，如果預算在這個區間的話，我推薦WEY VV7。

汽車觀察家

先說長城VV7，如果從汽車本質上講，發動機變速箱底盤來講VV7與H7就是一個車，沒有本質的區別一VV7就是一個豪華的H7，但是不管是從外觀顏值以及內部配飾，還是整車的時尚感舒適感，VV7相對於哈弗H7都更勝一籌，有人戲稱，相對於哈弗H7，VV7更像豪車（只是外形和配置，從技術上來講跟豪車有什麼關係！）。尤其是VV7的軸距還比哈弗H7的軸距多出100mm。所以面對著比H7更高端、尺寸比H7更大、外觀比，H7更漂亮價格又差不多的VV7，VV7致命的缺陷就是兩噸重的車身帶來讓這個消費層次消費者無法承受的油耗！同時VV7用的是長城的第一款自主研發的雙離合變速箱，如果從可靠性耐久性來講，這款全新的沒有經過市場檢驗的雙離合變速箱，如果我們消費者購買，毫無疑問是自己花錢當小白鼠來替長城汽車做實驗！不要相信一個生產低端車並且是水平很差的公司一夜之間就能生產出豪車，這毫無疑問是異想天開！

雪佛蘭探界者和昂科威是出於同一平臺打造的，發動機變速箱底盤都是一樣的，而車身尺寸就略小一些，昂科威屬於國內的專屬車型，而探界者在美國已經有20多年的歷史了。探界者的1.5t匹配了六速手自一體的at自動擋變速箱，2.0的車型則匹配了凱迪拉克上的那臺，最新的9速手自一體at自動擋變速箱，雖然這個通用，加的這個at平順性也不是很完美，但是可靠性比長城W7雙離合的要好的很多。探界者的定位是低於昂科威的，包括視覺的豪華程度以及內飾的用料都偏差一些，探界者是雪佛蘭的一個賭注，現在雪佛蘭旗下的車型銷量都不好，探界者同樣銷量很差，非常小眾。

買車還是要看三大總成發動機、變速箱、底盤和市場的保有量，從車的技術和產品品質上講，VV7根本無法與探界者相提並論，請記住汽車技術的發展是日積月累不斷的積澱，才能從量變到質變，不可能一夜之間一個沒有掌握核心技術的普通的品牌，突然間就能生產出豪車，既使是有這樣的技術，品牌也需要長時間的推廣得到市場的認可，所以像長城一夜之間推出所謂的豪華品牌WEY這種奇蹟在全世界都是不可能發生的，不要被撲天地的沒有節操的吹捧矇蔽雙眼，吹得太離譜了讓人感到噁心，看看老檀所面對的攻擊就知道老檀是敢於講真話的英雄！一定要理性購車也只有老檀能夠如此實話實說，完全站在消費者的立場上為消費者負責。

歡迎大家關注微信公眾號：老檀說車＂互動交流，有任何問題都可以得到及時回覆。

下班路上17點至18點半FM100.7收聽全國網絡播放第一的《老檀說車》，專業公正、實話實說。

中國車市

開車君為您解答

在綜合了各方面數據之後，長城VV7相比較雪佛蘭探界者更值得入手。

1、在性價比上面進行比較的話，長城VV7無疑高於雪佛蘭探界者，因為按照合資品牌一貫的風格戰略，在性價比上面會遠遠小於自主品牌。

目前長城VV7價格為：

探界者選擇了1.5T的其中三個版本，2.0T的價格超出了我們的對比價格區間，故不作對比。

雪佛蘭探界者17.49～24.99w，市場優惠2萬左右，有1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力組合，在VV7的價格區間內差不多隻能買到探界者1.5T的中低配。

2、車身尺寸：

3、配置方面:

VV7幾乎囊括了全部，WEY VV7的定位是豪華車，所以，基本配置方面是完全不用擔心，對於以一輛豪華車的標準去衡量該有的配置，幾乎都可以在VV7的配置表上面看到。也加入了許多可以增加用戶自由度的東西，使得車子更加個性化。然而挑選了相同價位的探界者就沒有那麼多配置了，在配置上面VV7可以說性價比比雪佛蘭探界者更高。

4、動力分析：

在動力方面，VV7的數據可謂是非常亮眼，VV7的2.0T發動機了，最大爆發234馬力跟360N·m，從2200轉開始到4000轉都能獲得最大扭矩，而探界者放棄了在自家兄弟昂科威上的短板7速雙離合變速箱，換回傳統的6AT，最大爆發180匹馬力，但是由於VV7的全車整備質量達到1985kg，而探界者只有1500kg，便是配備著不如VV7的1.5T的發動機，實際行駛感受，動力方面也不見得會比VV7要差。因為車身要比VV7輕半噸，所以在油耗方面，也是一個很大的優勢。

總結一下：

開車君在這之前，都試駕了這兩款車型，VV7給開車君我帶來最直觀的感受就是內飾非常豪華，當然VV7的定位就是豪華車型。而探界者給我的感受就是各方面差異不大，沒有特別亮眼的地方，但也沒有讓人吐槽之處。在這我給你一個建議，首先這兩款車型都去試駕一下，如果你能夠接受VV7在動態方面表現的不足的話，建議你選VV7，如果你不能夠接受VV7的動態表現，那麼你可以選擇探界者。

本來還想給問主推薦一款本田CR-V，不過受近期機油門影響，我暫時對這款車型持保留態度，不過若當前答案點贊若超100，那麼我再續一篇

《雪弗蘭探界者和長城VV7還有本田CRV，究竟哪一款值得入手》

千斤頂說車

這兩款車定位不一樣!

都是性價比車，具體程度不一樣!探界者的性價比是參照昂科威而言的!而VV7呢價格殺手是針對整個二十萬左右區間的車來說的!可以說在240冠道出來之前，VV7是越級到50W以下的，240冠道出了，就越級到30W水平了!大家可能都覺得我吹牛!做為VV7S的準車主，我是有一些主觀色彩!但大家不都是從選車過來的麼? 其實衡量這個問題太簡單了!你直接拿這區間的標杆車型途觀L去衡量一下就知道了!建議你自己去試駕，目標車型呢，就定4輛車，冠道，途觀L.探界者，VV7S!你自己去詳細試駕一遍具體的路感，行駛品質和做工水平，都會有直觀的感受!我來說說我的感覺!探界者由於時間和4S店的位置關係，沒試駕!我就說我試駕這三輛車的感受! 動力方面是2.0T的頂配途觀L推背感是最強的，試駕240冠道也抵消了我對冠道動力方面的顧慮!提速很快，底氣也足!動力方面比2.0T途觀L感覺要差，要優於VV7S!不過VV7S其實動力也挺不錯，只是相較而言前兩輛車更好!操控方面，大眾中規中矩!冠道更靈活!轉彎半徑更小!VV7體驗較均衡，沒什麼出彩的地方，也不失分! 說到底盤懸架方面，前兩輛車都是在平路上跑的，沒什麼好說的! VV7呢則是在回4S店的大門那裡過了一個減速帶，讓我記憶猶新!一點都不拖泥帶水!騰一下就過去了!乾脆到我跟一起試駕的另一個兄弟和我老婆誇起來的時候，他倆一臉茫然的問我，哪兒過減速帶了，沒感覺到!為啥最後選的VV7S頂配，我說說原因!我本來是看好精英版也就是丐版的冠道和VV7S的! 冠道我試的1.5T頂配，最讓我受不了的是兩點分別是廠商和4S店方面原因! 冠道的噪音有些大了，在60到80之間的時候有明顯的風燥傳入車內!而且內飾做工不如圖片漂亮，細節方面比如扶手箱做的第一眼看上去很漂亮但仔細看，還是沒有做的那麼精細! 而且我去4S店問具體的提車價格，給了我大大驚喜!我全款提，沒優惠，加1W裝飾，必須在4S店保險1W，加上莫名其妙的2K服務費!使得本來24W多不到25落地的精英版落地需要26.7萬!和舒適版相差無幾! 所以心拔涼的走了! 至於途觀L呢，後排空間不如冠道和VV7，內飾呢（說一個插曲，那天我是和群裡一個兄弟一起去準備訂車的，訂之前我和他商量說既然我們準備花這麼多錢買頂配，這區間也有很多車，那我們一定要詳細試駕這區間標杆，冠道和途觀L再做決定）試駕過程中，我和兄弟不自覺的點評，讓4S店銷售對我們態度總之有點冷!總之呢，坐進途觀裡面對比冠道和VV7S沒啥想法了（這感覺可能你坐進探界者裡面會更盛一些!畢竟探界者比途觀L在內飾上還是有點小差距的）另說說我定VV7S的過程，我和我兄弟同時定兩輛車，都是頂配，我全款，他貸款，結果愣是一點優惠都沒談下來，什麼都沒送，就廠家給的一副腳墊!而且訂車要一個多月（我們加裝了通風座椅）

我們這裡再說說後面的背景吧!探界者是通用汽車做出來接那臺老態龍鍾的科帕奇班的!內飾用的還是之前B級車邁銳寶XL那套!變速箱1.5T用的是6AT，2.0的上的是9at!聽起來是不錯，實際我也沒試駕過，從之前通用一貫毛病來說，變速箱這一塊的確沒好過! 這也從市場對他們的反應上能看出一二，探界者上市比VV7要晚，這都有三萬左右的優惠了!在這前提下月銷也就5000左右! VV7沒優惠，產能有限需要等，但廠家控制很好，雖然爆款依然沒加價!這要點贊! （整個對比就這樣，難免有主觀的地方，但我也只是陳述自己試駕體驗和選車相關考慮，僅供兄弟參考希望對兄弟你有幫助!不過說實話，在這裡說的天花亂墜的，到最後決定關頭，還是要看你實際的試駕體驗!）

另外說一件後期發現的事情，某天下雨，我老婆開車時說後視鏡看不到了，我就想起來查VV7的配置表，看有沒有加熱後視鏡!不看不知道，一看的確嚇一跳，加熱後視鏡是有的，這沒啥好說的! 我發現VV7竟然前後用的都是通風盤剎! 大家可能說，那有什麼少見多怪!我給大家普及一下相關資料，從我看的拆車坊視頻來看，4個通風盤剎成本是在將近4000左右!前面用通風盤剎，後面用普通盤剎的情況價格低一半! 一般三十萬以上車型會都配通風盤剎，主流20W左右車型，都是前面是通風盤剎，後面是普通盤剎!你們可以研究一下這個細節!也歡迎大家討論!有不足之處，歡迎大家指正!

哼哼哈哈121

首先說性價比：

任何合資的性價比在自主面前都是渣渣，所以如果你是一個在意配置的人，不要糾結，直接長城接好啦。長城vv7 16.78-18.88萬，市場優惠較小，全系搭配2.0T加7速溼式雙離合。 雪佛蘭探界者17.49～24.99w，市場優惠2萬左右，有1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力組合，在VV7的價格區間內差不多隻能買到探界者1.5T的中低配。

配置方面:

不管你需要的不需要的vv7通通都有，君不見VV7中控像保時捷一樣密密麻麻全是按鍵麼，而中低配的探界者常用的配置雖然沒有vv7那麼逆天，但是像倒車影像、全景天窗、中控大屏等等大家比較在意的也都有，基本能滿足日常使用。

其次說空間：

雪佛蘭探界者定位中型SUV，車身三圍是4652*1843*1661mm，軸距為2725mm，動力方面有1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力組合。毫不誇張的說，雪佛蘭探界者的車身尺寸在整個中型SUV市場中顯得非常小，甚至可以說是一輛“偽中型車”。但是以它的價格區間，主要競爭對手其實都是一票合資緊湊型SUV，這時候他的空間優勢就顯現出來了，這種以大打小的策略也是上汽通用的慣用伎倆。而vv7 4749*1931*1655mm，軸距2950，無論是三圍還是軸距都比探界者大一圈，乘坐空間沒有問題，但是受造型的影響，無論是後備箱空間還是儲物空間都不那麼令人滿意。

動態方面：

探界者1.5T發動機最大功率180馬力，最大扭矩275N·m，搭配6AT變速箱，日常駕駛比較輕鬆，油耗也符合預期。vv7搭載2.0T發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360 N·m，搭配7速溼式雙離合，賬面數據看起來vv7要比探界者強不少，但是由於vv7堪比坦克的自重，實際兩者的百公里加速半斤八兩，油耗卻高的嚇人。並且vv7的換擋邏輯感人，頓挫感明顯。ESP介入也特別粗暴，極限來的早而且出其不意。

豪華感方面：

探界者用料一般，車內都是硬塑料，隔音也一般。相比之下，vv7的靜態體驗簡直越級。外觀內飾豪華感明顯，隔音非常好，畢竟2.3T的車重，堆砌了不少隔音材料。

總結一下：

探界者相對來說比較均衡。vv7是一個優缺點明顯的偏科生，靜態滿分，動態不及格。題主實際去試駕一下，如果喜歡vv7的豪華感和設計感，並且能接受動態方面的缺陷就買vv7吧。如果接受不了vv7的動態表現，就買探界者吧。

autocarweekly是悟空問答官方合作伙伴，關注我們，幫答疑解惑。

autocarweekly

本人推薦長城VV7

原因如下:

1.售價:16.88~18.88萬元，搭載2.0T發動機。

內飾:新車的前風擋、前車門均使用了三層結構的隔音玻璃，尾門玻璃配備了吸震器，可有效隔絕車外噪音。搭配了ClimateControl空調系統，該系統可實時檢測空氣質量自動調節內、外循環，配合新一代空氣淨化系統，打造智能生態座艙。此外新車還擁有碰撞預警、自動緊急制動、駕駛疲勞檢測、車道保持系統與智能科技駕駛輔助系統等主動安全配置。

動力方面，VV7c/VV7s搭載一臺2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率172kW，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，整體動力輸出線性有力，在高環測試車道上，能夠很迅速地加速到120km/h。匹配上長城自主研發的7速溼式雙離合變速箱，換擋速度十分敏捷。

2.長城VV7是長城汽車的良心之作，代表長城最高技術水平，外觀時尚，空間寬大，動力強勁，配置高檔，內飾做工精細，價格便宜，性價比高。

雪佛蘭探界者

售價:17～25萬元，搭載1.5T，2.0T發動機，外觀時尚。

說實話，兩款車價位不同，定位不同，沒有可比性。如果不差錢，買雪佛蘭探界者，畢竟一分錢一分貨。

個人推薦長城VV7，原因只有一個:性價比高。

小米聊車

外形各有亮點：VV7時尚，探界者美國味道濃

WEY VV7，其實VV7共有兩個系列，一個是VV7C另外一個是VV7S。VV7整個車身運用了很多“I”的設計元素，與車頭LOGO互相呼應，這種車燈的設計相當特別，另外車身車邊的線條向後上揚得相當厲害，有一種馬自達的感覺，營造一種運動感。

咱們再看看內飾吧，雖然出風口又加上了“I”元素，但是借鑑奧迪車型內飾設計還是比較明顯，看來長城請來的寶馬設計師不幫設計內飾。

而雪佛蘭的探界者在外形型上就顯得沒有WEY VV7那麼驚豔，倒不是說不好看，最主要的原因是因為探界者身上很多的設計元素都已經把我看膩了。比如雪佛蘭家族式的中網設計，美系硬派SUV常用隱藏式D柱的車身設計等等，這些都不是新鮮的玩意。這種設計倒不是說不好，最起馬可以避免設計的失敗而導致車子賣不動，求穩才是雪佛蘭現在該走的路。

內飾設計依然“很穩”，為什麼說很穩呢，因為基本上沒有為這個車設計一箇中控，而是上從邁瑞寶XL身上搬過來，穩！

雖然WEY是一個新品牌，但是依然承繼了長城配置爆炸的優良傳統，如果光對比配置的話，探界者可以說是“一文不值”，但問題又來了，究竟國產車是不是隻能夠從配置來吸引消費者？WEY VV7配置到底有多爆炸？ESC車身穩定這些就不用說了，還標配LED大燈、主動剎車、自適應巡航、陡坡緩降、發動機啟停、自動駐車、前排座椅加熱、自動頭燈……太多了數不過來。

咱們對比一下18.88萬的VV7S 旗艦版與18.99萬探界者535T自動馳界版的配置差異吧。簡單來講，探界者有的配置VV7基本上都有，而探界者沒的配置，VV7拋離探界幾條街。

動力方面，同樣也有差異，WEY VV7全系標配了2.0T發動機，最大馬力234（172kW）/5500rpm，最大扭矩360N·m／2200-4000rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

而探界者535T車型採用的是1.5T發動機，最大馬力180（132kW）/5600rpm，最大扭矩275N·m／2000-4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

從實際體驗來看雖然搭載的是2.0T發動機但是動力給你的反饋跟主流合資車型還是有一定的距離，油門響應慢半拍，變速箱不夠聰明，降擋不夠及時或者可以說是遲鈍，雖然這套動力總成看起來很運動，但是實際開起來給人一種很“悠閒”的感覺。再加上長城一種不願意正向研發，導致底盤給人感覺就是不夠高級，還是有很多瑣碎的小動作能夠感受得到，另外特別是過減速帶的時候，會給車廂內的人一種“衝擊”感，不是太舒適。

再看看探界者，雖然這款車和昂科威同平臺，但是調校取向是不一樣的，探界者要運動得多。首先說一下動力方面，此次探界者1.5T車型捨棄了雙離合，取而代之的是6AT變速箱，換擋頓挫消失，遲疑也大為改善，雖然還做不到動力跟腳隨傳隨到，但是響應像是相當不錯。底盤懸掛調校方面，探界者毫無疑問的運動取向，懸掛調校硬朗高速過彎支撐不錯，給人足夠的信心去攻彎。正因為運動調教，所以我還是認為探界者的懸掛舒適性稍微差一點。
我認為從價值取向來看，兩款車型是截然不同的，所以他們的受眾人群確實未必重疊很多，因為看重探界者的人顯然已經對配置不是太感冒，主要關注的還是質量和駕駛感受，而選擇VV7的我認為恰好相反。但不可否認的一點是，VV7的設計、配置確實是非常吸引，雖然內飾仍然有抄襲借鑑的痕跡，但不可否認這是一輛亮點十足的國產車。

愛車一族

雪弗蘭探界者是為了填補科帕奇過舊車型空缺所生產的，其直接競爭對手是別克的昂科威。那麼其實很多汽車自媒體人已經做了雪弗蘭探界者的汽車評測視頻。那麼大家也可以看看這些視頻，不可否認是的，這輛車的配置是低，低配簡直了，真的是赤裸裸的裸車。之前的美系車就算低配的也是配置要比一般的車高，那麼雪弗蘭這次做的有點差了，可能是因為怕毛病太多，電子元件太難修了，所以才在低配上減少了很多配置。那麼除了低配車型，中高配都還可以。而且另外一方面，這輛車較之前的雪弗蘭車型相比，地盤做工都有所改進還是不錯的。那麼VV7呢？小編就一個字，喜歡！圖片上看著這輛車沒那麼大，可真的是看到了實車的時候豈能是一個大字了得！真的是大！有辣麼大！配置高，做工和底盤都很整，比合資車型要強！畢竟哈弗在著力打造於這輛車走向國內高端SUV市場。那麼這輛車也的確做到了，而且Vv7是魏總著力打造的全新高端產品！為老總造車豈能不小心謹慎，所以固然是好！但是擋把兩側的按鍵過於繁瑣，上手起來有些費勁，要找一陣，但是實話實話模仿還是有的。另外後窗過於狹小，視野極其不好，流媒體後視鏡又怎樣？看著並不是實實在在的感覺，有一些假，而且在冰天雪地時攝像頭被遮擋著就尷尬了。小編那輛卡迪拉克也有流媒體後視鏡，總會被有遮擋的時候。就比較的話，這輛輛車小編傾向於國貨。不是怎樣，只因為做的是不錯！但還有待提高！希望能幫助的到您。

有車Uauto

實用角度，探界者空間更大，而vv7空間小，特別是後排頭部空間，受車身造型影響小！儲物空間Vv7也不及探界者！不過，畢竟Vv7是主打運動駕駛樂趣的SUV，所以在顏值上不錯，實際駕駛感受也是Vv7更有操控樂趣，探界者屬於務實者，操控性差點，舒適性好！動力上，探界者有1.5T和2.0T, 還有四驅版，而Vv7只有前驅，一種2.0T發動機，選擇餘地小

---

---

關鍵字: 合資 汽車導購 汽車

---